摘要：最近汽车之家那波“准冬测”争议闹得挺凶，估计不少车友都刷到了。前几天刚因10℃左右的测试温度被车评人陈震质疑“不算冬测”，隔天汽车之家就官宣要搞真·极寒冬测，还直接喊话陈震“你愿意来吗？”，陈震也干脆回应“我没问题，看你～”，这波来回算是把热度拉满了。

最近汽车之家那波“准冬测”争议闹得挺凶，估计不少车友都刷到了。前几天刚因10℃左右的测试温度被车评人陈震质疑“不算冬测”，隔天汽车之家就官宣要搞真·极寒冬测，还直接喊话陈震“你愿意来吗？”，陈震也干脆回应“我没问题，看你～”，这波来回算是把热度拉满了。

先捋捋前因后果。10月底汽车之家在北京搞了场测试，温度3-13℃，标了“准冬测”，测了小米YU7、理想i6和特斯拉Model Y三款热门车。结果挺亮眼，小米YU7标称CLTC续航835公里，实测跑了687公里，达成率83.6%，比行业平均60%高不少。但争议也跟着来，陈震直接开怼“10℃算冬季测试？这是误导消费者”，网友也跟着质疑：是不是测试条件特殊定制？有没有藏小字陷阱？

有意思的是雷军的回应，发了八个doge表情加文字，幽默化解“小字陷阱”的质疑。其实平心而论，10℃左右的温度，对南方朋友来说确实算入冬了，说“准冬测”也不算完全离谱。但争议的核心根本不是温度本身，而是车友们对测评客观性的焦虑——毕竟车评圈“充值”的瓜太多了。

这也是为啥汽车之家新官宣的冬测重点强调“自费采买、杜绝充值、全网监督”。之前罗永浩怒怼某车评人“拿车企钱说话”的事还没凉，行业里包机酒、给车马费换好评的潜规则早就不是秘密，甚至有大V捏造缺点敲诈车企。去年最高法还判过一个车评人，没实测就说人家车“制动失效”，最后赔礼赔钱。这种乱象下，大家对测评数据自然会带着放大镜看。

汽车之家邀陈震参与的操作挺聪明，既回应了质疑，也借第三方增加公信力。但更关键的是后续执行——真能做到全程公开透明吗？自费采买能避免车企暗箱操作，但测试流程、数据计算方法会不会有偏向性？这些都得经得起全网监督。

还有个点必须提，就是后续宣传的“变味”问题。之前不少测评本身没问题，却被KOL或品牌方断章取义，故意漏“准”字把“准冬测”吹成“冬测”，反而砸了品牌口碑。希望这次不管是测试方还是宣传方，都能守住底线，别让好好的实测变成营销噱头。

说到底，车友要的从来不是完美数据，而是真实信息。新能源渗透率都快破50%了，大家对低温续航、充电这些痛点越来越关注，靠谱的测评比啥都重要。期待这次极寒冬测能真的公开透明，也希望行业能多些这样的尝试，毕竟只有抛开利益捆绑，测评才有真正的价值。

来源：记录生活的小德