摘要：希腊船东Laskaridis Shipping通过社交媒体透露，公司有3艘50000载重吨MR2型油船正在舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称长宏国际）建造，交付后将使现有船队规模得到进一步扩大。

希腊船东Laskaridis Shipping通过社交媒体透露，公司有3艘50000载重吨MR2型油船正在舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称长宏国际）建造，交付后将使现有船队规模得到进一步扩大。

据悉，其中2艘起初由另一家希腊航运企业Pro Tanker Investment在长宏国际订购，之后，Laskaridis Shipping通过转售交易将其收购，并重新命名为“SARONIC WIND”轮和“PARIAN TRADER”轮。这2艘船的另1艘姊妹船可能将在最初交易后不久被Laskaridis Shipping纳入船队。

50000载重吨MR型油船作为长宏国际近年来的重点推广船型之一，在设计和建造过程中，采用了多项先进技术。此型船总长182.95米、型宽32.2米、型深19.1米，配备先进的节能装置，采用海水冷却泵和风机变频技术，运行更加高效。主机和发电机采用选择性催化还原（SCR）技术，降低油耗并满足最新的环保规范，同时符合船舶设计能效指数（EEDI）第三阶段标准。此外，新型洗舱水系统的配置为船东在限制区域内处理洗舱水提供了便利。

除中程油船项目顺利推进外，长宏国际在长程油船订单方面同样也有更多斩获——与某知名船东正式签订6+2艘115000载重吨LR2型油船建造合同——进一步巩固了其在LR2型油船建造市场地位。

这型LR2型油船由长宏国际联合中集船舶海洋工程设计研究院共同研发，符合最新国际规范与环保标准，船舶总长249.9米、型宽44米、型深21.5米，结构吃水15.2米，兼具高效运营与低碳环保特性。作为当前市场最新一代LR2型油船，该船型采用直球艏设计，优化了不同吃水状态下的航行性能，有效降低综合油耗与碳排放。船舶配备埃维能（Everllence）6G60ME主机，并采用大直径螺旋桨、消涡鳍及节能导管等高效推进系统，推进效率得到显著提升。相比同类船型，相同航速下，该型船主机持续功率（NCR）降低10%，EEDI满足第三阶段最高标准，充分契合全球航运业绿色转型趋势。

日前，Laskaridis Shipping还从扬州中远海运重工有限公司接收1艘82500载重吨卡姆萨尔型散货船“PAFSANIAS”轮。这艘船是Laskaridis Shipping正在实施的8艘卡姆萨尔型散货船建造计划的一部分，其与另外2艘船由该船厂建造，4艘由招商工业青岛船厂建造，1艘在江苏新韩通船舶重工有限公司建造。

Laskaridis Shipping在一份声明中表示，“PAFSANIAS”轮是其最新建造计划中的第1艘交付船舶，开启了船队更新。

来源：中国船检杂志社