摘要：近年来，德国汽车工业正面临一场前所未有的结构性危机。介于燃油车禁令与电动车转型之间，传统制造业的引擎似乎失去了动力：未来技术落后、核心市场萎缩、岗位流失严重。曾经是“德国制造”代表的汽车产业，如今正在为自我革新而挣扎。

近年来，德国汽车工业正面临一场前所未有的结构性危机。介于燃油车禁令与电动车转型之间，传统制造业的引擎似乎失去了动力：未来技术落后、核心市场萎缩、岗位流失严重。曾经是“德国制造”代表的汽车产业，如今正在为自我革新而挣扎。

图源：BR24

燃油车禁令加速转型，传统优势不再

在巴伐利亚一家为保时捷电动车供应电池的企业中，物流员工库什特里姆·拉蒂菲（Kushtrim Latifi）在多年稳定工作后突然接到解雇信。“那封信到手的那一刻，很多梦想都破灭了。”他在德国广播公司政治栏目《Kontrovers》中说道。

根据报道，德国汽车行业在过去一年中共裁减逾5.2万个岗位，其中巴伐利亚受影响尤为严重。位于福希海姆的家族企业Gebr. Waasner 生产汽车金属部件，其负责人迈克尔·瓦斯纳（Michael Waasner）坦言：“我从未经历过如今这样的局面。”

这家公司目前订单尚稳，但客户中已有不少计划将生产转移出德国。“燃油发动机曾是德国车企在全球竞争中的核心技术，”瓦斯纳说，“但随着燃油车禁令的推进，这一领域的竞争力正在迅速消失。”

按照欧盟的决议，从2035年起将禁止销售新款燃油车。尽管联邦政府坚持执行，但在德国政界内部，这一决定仍存在激烈争议，尤其在CDU和CSU党派中，反对声音不断。

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中国加速布局，德国步伐滞后

在全球电动车转型的浪潮中，中国车企已抢占先机。无论是电池生产、价格策略还是供应链布局，中国品牌如比亚迪（BYD）正以惊人速度推出新车型。相比之下，德国车企在电动车领域普遍落后，无论在成本控制还是政策激励方面都显得被动。

汽车研究中心主任斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）指出：“燃油技术已经走到尽头，我们必须专注于未来的创新领域。继续固守旧技术，只会让德国在竞争中进一步掉队。”

更糟的是，德国在政策层面也显得摇摆不定：电动车补贴政策一再变化，令市场与企业难以规划长期投资。专家认为，这种不确定性正不断削弱产业信心，使整个汽车工业陷入“持续性低迷”。

来自Gebr. Waasner公司的西蒙·瓦斯纳（Simon Waasner）在节目中直言：“中国同行几乎总是领先一步。他们行动迅速，战略清晰，而我们还在犹豫与协调。”

竞争压力或成转机，但复苏仍遥远

尽管危机加深，不少经济专家依旧对德国汽车业保持谨慎乐观。经济学家费迪南德·杜登霍夫尔（Ferdinand Dudenhöfer）认为，竞争本身就是重生的动力：“竞争会迫使企业更加创新。过去五十年德国车企能做到这一点，未来同样有机会，只要给予他们足够的自由与空间。”

然而，对像拉蒂菲这样的普通员工而言，信心并不容易重建。随着工厂关闭、岗位流失，他将在12月失业。“我很快就要一无所有了，”他说。这句朴实的话，折射出德国汽车工业在转型时代的痛苦现实。在传统优势和未来挑战之间，德国正努力寻找属于自己的新道路。

来源：德国说