摘要：最近新能源圈又炸锅了，不是因为谁家又发了新车，而是广汽本田突然整了个大活——旗下全新纯电SUV P7，现在限时只要14.99万元起！你没看错，是“起”，而且这价格背后，配置直接拉满到让人怀疑人生。
最近新能源圈又炸锅了，不是因为谁家又发了新车，而是广汽本田突然整了个大活——旗下全新纯电SUV P7，现在限时只要14.99万元起！你没看错，是“起”，而且这价格背后，配置直接拉满到让人怀疑人生。
咱们先说最实在的：电动车贵在哪？电池！雷军都公开说过，电池成本能占整车四成。那咱们来算笔账，广汽本田P7全系标配的是宁德时代90度三元锂电池，行业里普遍算下来，每度电成本差不多得1000块，光这电池包就得9万块打底。现在整车才卖14.99万起，等于一半的钱都砸在电池上了，这操作，别说15万级，放眼整个市场都找不出第二家。
关键是，这90度电池可不是虚标玩套路的。很多车标称续航600、700公里，一到冬天直接打对折，开空调都不敢开。而P7在零下30度的极寒测试里，电量还能保持86%以上，真实续航稳稳500公里左右。这啥概念？意味着你冬天跑高速、出远门，心里有底，不用一路算着充电桩在哪，这才是老百姓真正需要的“真续航”。
光电池猛还不够，开起来得有料才行。P7这台车，一看底盘就知道本田是真下本了。前双叉臂+后五连杆独立悬挂，这配置别说15万级，很多三十万的车都未必给全。更狠的是，它还上了ADS电磁减震器，这玩意儿以前可都是豪华性能车的专属。结果现在，你花14.99万起就能开上带电磁悬架的SUV，简直是“越级享受”。
实际开起来啥样？媒体实测飞坡，车身两吨多重，从二十厘米高的台子直接飞下去，落地稳得一批，没有乱晃、没有二次弹跳，整个底盘像被钉住了一样。这意味着啥？日常开过减速带、坑洼路面，舒适性直接拉满；高速过弯，支撑性到位，不会让你晕车想吐。说它是“不晕车的纯电SUV”，真不是吹的。
安全这块，本田还是那个“老派但靠谱”的作风。P7全车给了13安全气囊，同级别最多，车身高强度钢用了68%，扭转刚性超过4万牛·米/度，底盘电池壳还用了1.2万吨压铸工艺的铝合金，硬得不行。再加上中置BMS电池管理系统，一旦发生碰撞，系统能秒级断电，最大程度保护人和电池。这背后是4年研发、402台试验车、370多次碰撞、150万公里路测堆出来的，不是PPT画出来的。
更贴心的是，P7的电池设计考虑到了你以后的用车成本。它是国内首批支持电池模组单独拆卸维修的车型。换句话说，以后要是某个电芯出问题，不用整个电池包换，修哪里换哪里，省下的可都是真金白银。想想看，要是换整包，动辄几万块，谁受得了？这细节，比那些天天吹“终身质保”的套路实在多了。
你以为这就完了？P7这波还送了一堆实用权益。像个性驾驶模式、座舱颜色选装、智驾辅助系统升级包这些，统统限时免费送，加起来价值好几万。就连那个价值999元的特别驾驶模式升级包，现在也给你免了。这哪是卖车，简直是“买一送N”。
说到底，广汽本田P7这波操作，不是简单地打价格战，而是把合资大厂的技术积累和诚意一次性端上桌。别人还在拼屏幕大小、语音反应快慢的时候，它把钱花在了电池、底盘、安全这些“看不见但最重要”的地方。一台车，能让你开五年、十年都不后悔，这才是真正的长期主义。
来源：奔驰看汽车