摘要：去年，这位德国船东在向沪东中华造船厂订购了4艘可搭载甲醇燃料的14170teu新造船舶，结束了其10年订单荒，于此同时，这也是沪东中华自2022年以来首次承接集装箱船订单。今年年初，该公司还委托广州广船国际股份有限公司建造5艘采用液化天然气（LNG）双燃料系统

Peter Dohle通过增订4艘新造集装箱船，进一步扩充船队规模。

据贸易风报道，德国船东Peter Dohle Schiffahrts近日正在扩充其集装箱船队，刚刚又订购了4艘全新的Feedermax型集装箱船。

据报道，本次订单在一家中国船厂，为4艘2900teu的新造船舶。

Feedermax新型船舶的价格尚未确定。

Peter Dohle，总部位于德国汉堡。据VesselsValue的数据显示，Peter Dohle拥有64艘船舶，16艘是散货船，其余均为集装箱船。

全部中国船厂

Peter Dohle一直在大力发展该公司的集装箱船业务。

新订单如果得到确认，Peter Dohle手中的新船订单数量将增加到13艘，全部在中国船厂。

去年，这位德国船东在向沪东中华造船厂订购了4艘可搭载甲醇燃料的14170teu新造船舶，结束了其10年订单荒，于此同时，这也是沪东中华自2022年以来首次承接集装箱船订单。今年年初，该公司还委托广州广船国际股份有限公司建造5艘采用液化天然气（LNG）双燃料系统的8400teu新造船舶。

据市场人士透露，Peter Dohle去年订购了这4艘超巴拿马型集装箱船，每艘的造价据称在1.4亿至1.5亿美元之间。这些船舶被租给了Peter Dohle去持有股份的阿联酋航运公司（ESL）。

沪东中华造船公司计划于2026年和2027年交付这些配备了脱硫装置的船舶。

据航运业内人士透露，Peter Dohle去今年早些时候与广州广船国际股份有限公司签订了建造8400teu新船舶的合同，这些船舶也将由ESL公司负责租用。

这种双燃料船舶的售价预计每艘在1.2亿美元到1.25亿美元之间。

GSI计划于2027年至2028年期间将这些新船交付给客户。

扩大集装箱业务

除了建造新船之外，该公司还积极开拓二手集装箱船的交易市场。

根据VesselsValue的报道，Peter Dohle去年购买了7艘二手集装箱船。这些船舶包括：6078teu的“Panda 008”号（原属芝加哥航运公司，建造于2003年）；5783teu的“Panda 007”号（原属CMA CGM Bellini航运公司，建造于2004年）；1402teu的“MSC Richika”号（原属Petkum航运公司，建造于2008年）；以及一艘2702teu的“ESL Dubai”号（属于亚航集团，原属GH Bora航运公司，建造于2009年）。此外，还有3艘建造于2011年的9954teu货轮——分别是“Nhava Sheva Express”号（原属Athos航运公司）、“Kandla Express”号（原属Aristomenis航运公司）和“Mundra Express”号（原属Athenian航运公司）同时，根据VesselsValue的数据，Peter Dohle在截至今年4月的15个月内购买了12艘二手集装箱船。

该公司今年购入了这艘由扬子江造船厂建造的1338teu的货船（建造于2009年），但具体购买价格并未被公开。

值得一提的是，Peter Dohle不仅在为扩大自己的集装集装箱船队购船，其还在今年增加了对德国集装箱航运公司Ernst Russ的投资。Ernst Russ在今年9月时，在一家中国船厂订购了2艘集装箱船，结束了其长达数十年的新造船空窗期。新船交付后将加入ElbFeeder公司船队，此次交易中，ElbFeeder已为这批新造船敲定了10年期期租协议。

来源：中国船检杂志社