摘要：朋友们，最近我开猛士M817真给我惊讶坏了，高速城区野路全试了。我觉得现在最有意思的是30-40万元的市场，要么是缺乏越野能力的城市SUV，要么是硬派越野智能掉队。而猛士M817把这两个市场全部都补齐了。

朋友们，最近我开猛士M817真给我惊讶坏了，高速城区野路全试了。我觉得现在最有意思的是30-40万元的市场，要么是缺乏越野能力的城市SUV，要么是硬派越野智能掉队。而猛士M817把这两个市场全部都补齐了。

先来看真实场景，早晚高峰的武汉华为干昆辅助驾驶ADS4真是丝滑，P2P2.0跨城0干预，过高速收费站能无感畅行，应对加塞和行人游刃有余，真正做到"一键"抵达。高度1.9米，宽度接近2米，停车犯了难用华为ADS4就对了，商场窄车位直接泊入。

当我把车开到山里，双电机505千瓦的功率越野时绝对狂暴，碎石坡靠着超高的离地间隙直接过，没刮底。全地形模式调到岩石档，动力分配很准，不过现车锁止快，一秒钟之内能够完成四轮转速同步，大幅度减少延迟，能够最快速的释放抓地力。

分配准，双电机协同控制，扭距可以快速传递到不打滑的车轮，脱困强。即使有三个轮胎打滑，只要有一个有抓地力就能够完成脱困，轻松应对极限路况。听到这个声音没有？行业首搭的3千瓦高功率高压风扇，极端情况下也能快速散热，动力不打折。

露营时6千瓦的外放电，带电磁炉毫无压力，在冷暖冰箱里存的午餐现在还是热乎的。后备箱放平就是2米1大床，大床睡两个人没问题。

这次单程是跑了62.7公里，城市的拥堵道路、高速乡间小路以及越野路段全都跑了。用的是油混模式，电耗每百公里9.8度，油耗是3.5升每百公里，这个油耗也太夸张了，所以它CLTC1365公里的续航很实在。

Nappa座椅的按摩功能救了腰，双层夹胶玻璃+主动降噪，120公里的时速车内风噪很轻，丹拿音响比同价位的车型音质要强不少。

选车得算笔明白账，像我这台Max+版36.99万，带215公里的纯电续航，适合一周一充的日常通勤和长途旅行。Pro版31.99万，加速快0.4秒，适合预算有限的发烧友。

现在订车有九重权益，华为ADS包补贴就有2万，置换补贴再给1万，实际购车成本降了不少。其实它的核心竞争力是全能全栈的华为智驾，降低了越野的门槛。战甲车身加10层的电池防护，解决了安全隐患。而且它还有20多个改装接口，能够用来后期升级。在30-40万的价格区间里，能够同时做到日常通勤、越野以及露营的，目前就它能够做到一车通吃。

来源：好心情一点号10