摘要：随着中国汽车市场竞争重心从“电动化”逐步向“智能化”转移，传统车企该如何转型，再次成为行业内外关注的核心议题。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，同比增长13.5%，这一数据标志着燃油车市场已连续三个月实现增长，呈现出

随着中国汽车市场竞争重心从“电动化”逐步向“智能化”转移，传统车企该如何转型，再次成为行业内外关注的核心议题。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆，同比增长13.5%，这一数据标志着燃油车市场已连续三个月实现增长，呈现出企稳回升的良好态势，而智能化配置正是推动销量增长的核心驱动力。在此市场环境下，上汽大众以“油电同进 油电同智”为战略核心，在智能制造、智能产品与安全标准三大维度同时发力，为传统车企在智能化赛道上开辟出了一条独具特色的突围之路。

智能制造新突破，认知机器人赋能未来工厂

智能制造是上汽大众智能化转型的基石。10月16日，上汽大众与德国顶尖机器人公司Neura Robotics签署战略合作谅解备忘录，双方将联合开发认知机器人系统，应用于总装任务、质量控制及智能厂内物流等场景。Neura Robotics的Neuraverse平台可让机器人实现“自学习”，未来有望大幅提升工厂灵活性与生产效率。这并非孤例，自2015年起，上汽大众便开启智能化工厂建设：安亭基地完成升级，2021年新能源工厂成为创新孵化基地，今年8月投产的上汽奥迪AUDI智造基地，更实现关键工序100%自动化与全流程数据溯源，深度融合德系精工与中国智造。

油电同智成果丰硕，智能产品矩阵全面落地

在产品端，上汽大众“油电同智”战略持续落地，打破燃油车与新能源车的智能壁垒。8月初，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车，其依托E³ 1.2电子架构与VMM车辆运动管理模块，实现高阶辅助驾驶与德系操控的无缝协同，32个高性能传感器与81%高强钢占比车身，筑牢安全防线。

9月中旬，奥迪E5 Sportback上市，搭载与Momenta联合开发的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”，覆盖全场景辅助驾驶，还以高通8295车规级芯片与火山引擎“豆包”大模型赋能，打造iPhone式的人性化智能座舱。

9月底，Pro家族2026款上市，搭载上汽大众携手卓驭开发的IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，通过非线性优化算法与创新散热方案，解决燃油车辅助驾驶痛点，实现“人机共驾”的出色体验。

这一系列成果的背后，是上汽大众“科技朋友圈”的强力支撑。2025上海车展期间，其已与酷睿程、Momenta、华为等10家头部企业签约，合作并非简单“拿来主义”，而是基于大众、奥迪标准定制化适配。以上汽奥迪A5L Sportback为例，华为乾崑技术需与奥迪PPC平台深度融合，历经海量测试才实现稳定落地。正如上汽大众总经理陶海龙所说：“上汽大众始终聚焦在前沿，去年推出三款Pro家族产品的辅助驾驶系统，我们打磨了将近六年的时间，很早就布局了。这几年我们迭代的速度不断地加快，特别是采用了‘在中国，为中国’的技术解决方案后，我们的辅助驾驶体验实现了跨越式的进步。”

新能源热潮下，燃油车市场依旧潜力可观，上汽大众兼顾当下与未来，实现双线布局的协同发展。燃油车凭借智能科技的赋能，打破传统认知边界；新能源车依托德系品质的加持，在新能源赛道站稳脚跟。从智能制造的精益求精，到智能产品的创新突破，从安全坚守的初心不改，到用户体验的持续升级，上汽大众以全链路智能化实力，确保产品功能“上市即交付”的郑重承诺。加之布局广泛、服务周到的网络体系，一个完整的智能出行生态已然成型。未来，随着ID. ERA等新品的量产入市，上汽大众将继续引领合资车企智能化转型方向，为中国汽车产业的高质量发展注入源源不断的新动能。​

来源：建葵用车