摘要：当中国汽车市场的竞争焦点完成从“电动化”到“智能化”的逐步切换，传统车企的转型方向与路径，再度成为行业讨论的热门话题。据中国汽车工业协会最新数据，8月国内传统燃油乘用车销量突破90.2万辆，同比增幅达13.5%，燃油车市场不仅连续三个月保持增长，更迎来了企稳回

当中国汽车市场的竞争焦点完成从“电动化”到“智能化”的逐步切换，传统车企的转型方向与路径，再度成为行业讨论的热门话题。据中国汽车工业协会最新数据，8月国内传统燃油乘用车销量突破90.2万辆，同比增幅达13.5%，燃油车市场不仅连续三个月保持增长，更迎来了企稳回升的关键拐点，其中智能化配置对销量增长的拉动作用尤为显著。面对这样的市场格局，上汽大众以“油电同进 油电同智”为战略指引，在智能制造、智能产品和安全标准三个维度同步推进，充分展现出传统车企在智能化赛道上的独特突围能力。

智能制造新突破，认知机器人赋能未来工厂

智能制造是上汽大众智能化转型的基石。10月16日，上汽大众与德国顶尖机器人公司Neura Robotics签署战略合作谅解备忘录，双方将联合开发认知机器人系统，应用于总装任务、质量控制及智能厂内物流等场景。Neura Robotics的Neuraverse平台可让机器人实现“自学习”，未来有望大幅提升工厂灵活性与生产效率。这并非孤例，自2015年起，上汽大众便开启智能化工厂建设：安亭基地完成升级，2021年新能源工厂成为创新孵化基地，今年8月投产的上汽奥迪AUDI智造基地，更实现关键工序100%自动化与全流程数据溯源，深度融合德系精工与中国智造。

油电同智成果丰硕，智能产品矩阵全面落地

在产品端，上汽大众“油电同智”战略持续落地，打破燃油车与新能源车的智能壁垒。8月初，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车，其依托E³ 1.2电子架构与VMM车辆运动管理模块，实现高阶辅助驾驶与德系操控的无缝协同，32个高性能传感器与81%高强钢占比车身，筑牢安全防线。

9月中旬，奥迪E5 Sportback上市，搭载与Momenta联合开发的“德系Driving DNA+端到端飞轮大模型”，覆盖全场景辅助驾驶，还以高通8295车规级芯片与火山引擎“豆包”大模型赋能，打造iPhone式的人性化智能座舱。

9月底，Pro家族2026款上市，搭载上汽大众携手卓驭开发的IQ. Pilot增强驾驶辅助2.0，通过非线性优化算法与创新散热方案，解决燃油车辅助驾驶痛点，实现“人机共驾”的出色体验。

这一系列成果的背后，是上汽大众“科技朋友圈”的强力支撑。2025上海车展期间，其已与酷睿程、Momenta、华为等10家头部企业签约，合作并非简单“拿来主义”，而是基于大众、奥迪标准定制化适配。以上汽奥迪A5L Sportback为例，华为乾崑技术需与奥迪PPC平台深度融合，历经海量测试才实现稳定落地。正如上汽大众总经理陶海龙所说：“上汽大众始终聚焦在前沿，去年推出三款Pro家族产品的辅助驾驶系统，我们打磨了将近六年的时间，很早就布局了。这几年我们迭代的速度不断地加快，特别是采用了‘在中国，为中国’的技术解决方案后，我们的辅助驾驶体验实现了跨越式的进步。”

一边是新能源汽车的迅猛发展，一边是燃油车市场的稳固需求，上汽大众双线并行，打造差异化竞争优势。在燃油车领域，智能科技的注入让经典车型焕发新生；在新能源车赛道，德系品质的坚守奠定可靠口碑。上汽大众以全链路智能化能力为核心，贯穿智能制造、智能产品、安全保障、用户服务四大维度，不仅实现产品功能“上市即交付” 的高效落地，更通过广泛布局的服务网点与贴心细致的服务内容，构建起覆盖购车、用车、养车的完整智能出行生态。当ID. ERA等新品正式量产上市，上汽大众将持续领跑合资车企智能化转型之路，为中国汽车产业高质量发展添砖加瓦。

来源：评车生活