摘要：smart品牌旗下首款插电混动SUV—— EHD超级电混正式上市，限时到手价16.99万元起。作为smart进入双技术时代的战略车型， EHD超级电混的诞生，源自品牌对市场需求与用户的充分洞察与资源整合，为满足密友需求而来，让出行的每一程更远、更稳、更从容。
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smart EHD超级电混正式上市，限时到手价16.99万元起
smart品牌旗下首款插电混动SUV—— EHD超级电混正式上市，限时到手价16.99万元起。作为smart进入双技术时代的战略车型， EHD超级电混的诞生，源自品牌对市场需求与用户的充分洞察与资源整合，为满足密友需求而来，让出行的每一程更远、更稳、更从容。
发布会现场，“smart明星密友”李乃文以首任车主的身份登台，分享日常出行痛点及选车标准。基于对这些真实需求的洞察与剖析，smart为密友打造了“20万元内豪华插混唯一选择”—— EHD超级电混，适配包含5个工作日、2天周末、7天小长假在内“5+2+7”用车场景，实现“1台车”365天全场景出行新奢体验不断档。
smart EHD超级电混定位“新奢电混大五座SUV”，背靠两大股东倾力支持，整合梅赛德斯-奔驰全球定义、设计与吉利领先混动技术等优势，比豪华更懂技术，比新势力更豪华，提供超预期的极致豪华混动体验。
smart EHD超级电混，混动系统基于行业领先的最新一代雷神电混2.0技术，可油可电，CLTC综合续航1615km。新车凭借热效率47.26%，达到行业量产最高水平，亏电油耗仅为4.4L/100km，相较于行业主流发动机，节油率提升18%。配合三挡DHT无感换挡，全域驾控丝滑，动力不衰减。与市场主流插混、增程车型相比，新车带来“稳、顺、静、省、远”的五超实用利好。在扩大用户出行半径的同时，smart EHD超级电混还搭载了沉浸式AMD 5屏智能座舱，配合元戎智驾加持的smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统，以领先插混与温暖科技，刷新极致技术体验。
同时，新车源自梅赛德斯-奔驰全球定义与设计，带来5种全新外观颜色与2种全新内饰风格，展现专属个性。整车用料极具新奢质感，配合行业首款“兼顾舒适坐姿与安全保护”的零重力座椅、20扬声器森海塞尔音响系统和奔驰同款256色氛围灯，营造S级舒适豪华与沉浸式视听体验。延续“紧凑于外、宽适于内”的空间理念，smart EHD超级电混得房率高达85%，五人满载也不会感觉拥挤，625L-1525L可变后备箱与32处储物空间，树立极致豪华新标杆。
smart EHD超级电混，共推出4个版型，全系标配120多项豪华配置：超级电混 120 Pro，入门即顶配，轻松应对城市日常；超级电混 120 Max，豪华进阶不焦虑，豪华插混品质之选；超级电混 252 Max，里程进阶新远方，长途旅行说走就走；超级电混 252 Ultra，豪华智能一步到位，体验更全面。新车以极致配置满足不同用户需求，诚意满满。
极致体验背后，离不开两大股东对smart的倾力支持。作为梅赛德斯-奔驰与吉利两大巨头的“战略焦点”，smart自诞生起就承载着双方的核心资源与坚定决心——投入不设上限、不计成本。
在打造 EHD超级电混的过程中，smart拒绝“跟随式”研发，技术投入不设上限，优先搭载最适合中国市场、且全球技术领先的雷神电混2.0插混系统，只为让用户第一时间享受到更适配都市通勤的高效混动体验。同时，新车核心部件不计成本，选用行业量产热效率第一的发动机与顶尖变速箱，将行业最核心的动力资源毫无保留地投入，从根源保障动力响应、油耗控制与静谧性的豪华级表现。
smart EHD超级电混，预计于11月中旬开启全国交付。作为20万元内豪华插混唯一选择，smart EHD超级电混将与smart ，为密友提供极具个性的纯电、插混双动力模式出行优选方案。
MINI PAUL SMITH设计师款全球首秀
10月29日，MINI与Paul Smith这对英伦设计界的“黄金搭档”再度携手，在东京车展共同揭晓了最新力作——MINI PAUL SMITH设计师款。MINI品牌的老友、英国设计师Paul Smith将其世界闻名的设计哲学 “新意经典（Classic with a twist）”，注入全新电动MINI COOPER、全新MINI COOPER三门版、五门版和全新MINI COOPER CABRIO敞篷车。新车以“恰如其分”的设计尽显Paul Smith标志性风格，不仅表达了“表面克制，内心叛逆”的品牌个性，也完美诠释两个品牌共有的幽默与独立精神。该系列车型将在全球市场陆续上市。
MINI和Paul Smith的合作植根于双方对匠心工艺和创意创新精神的共同追求，设计师Paul Smith说 “两个英伦设计典范的长期合作实属难得，打造MINI PAUL SMITH 设计师款是一份殊荣，新颖配色与出人意表的细节设计必将带来惊喜。”
MINI PAUL SMITH设计师款不仅是一辆代步工具，它将带着每天的第一个微笑和满满的情绪彩蛋，于2025年广州国际车展在MINI展台亮相，更多精彩细节，敬请期待！
极狐全新阿尔法T5上市
10月28日，极狐全新阿尔法T5正式上市，含纯电、增程两种动力共7个版型，限时优惠价10.98万—15.48万元，同步推出价值3万元专属权益，更以“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、电池衰减低于70%只换不修”三重承诺刷新行业标准。新车以“左揽元境智行，右享神擎增程”重塑SUV价值标杆，预售订单已破1万台。
智能方面，其全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，依托元境智能辅助驾驶，成为15万内唯一配备城市NOA的SUV。采用仿生双目立体视觉系统，可应对强光、颠簸等复杂路况，能精准避让障碍物，高速/城区拥堵、无保护左转等场景均能娴熟操作。智能座舱融合AI大模型，新增熊猫奇奇语音助手，实现千人千面服务。
动力上，增程版搭载43%热效率的神擎增程动力与宁德时代电池，CLTC综合续航1215km，WLTC馈电油耗5.18L，满电/馈电零百加速分别达6.5秒、6.8秒。通过启停无感技术与34项减振降噪技术，大幅降低振动与噪音，改写增程车“抖、吵、馈电慢”痛点，获中汽研认证。纯电版续航最高705km，配备800V超充平台，30%—80%快充仅需8.9分钟。
新车轴距达2845mm，后备箱拓展容积1546L，标配座椅通风/加热/按摩，搭载18扬声器音响与1.66㎡天幕。车身采用1500MPa热成型钢，扭转刚度同级第一，更以“零醛零苯”座舱与麦格纳制造水准保障安全健康。
阿维塔12四激光版焕新上市，25.99万元起售
阿维塔12四激光版正式上市，推出纯电和增程双动力，共6个车型版本，官方指导价为26.99万元-42.99万元，权益后到手价为25.99万元-41.99万元。
阿维塔12四激光版全系标配华为四激光雷达系统，树立智能安全新标杆。3颗高感知长距激光雷达与1颗后向高精度固态激光雷达，实现360°无死角的全域感知覆盖。这套强大的感知系统，即使在夜间、逆光等极端场景下，也能精准识别如倒车时的下沉台阶、悬空消防栓、异形障碍物等传统视觉方案难以捕捉的潜在风险。
配合基于WEWA技术架构的华为乾崑ADS 4，车辆实现了从“模仿人类驾驶”到“超越人类驾驶”的决策进化，带来行程点到点，有灵魂，自学习，会思考，更安全的智能驾驶辅助体验。全维防碰撞系统CAS 4.0进一步拓展了车辆的感知与响应能力，不仅能精准识别特种车辆、穿梭频繁的外卖骑手等特殊目标，更能对“鬼探头”等突发场景实现毫秒级的识别与制动响应，为日常行车构筑了超前一步的安全防线。此外，鸿蒙座舱HarmonySpace 5让座舱更智慧，交互更丝滑；融合感知引擎，带来更精彩的移动影音娱乐新体验。
阿维塔12四激光版提供纯电与增程双动力选择，全面覆盖用户多元出行场景。无论是纯电版还是增程版，均标配宁德时代大电池。纯电版电池容量为94kWh，兼顾长续航与高性，后驱版车型CLTC续航达755km，轻松应对跨城出行；四驱版更以3.8秒的零百加速性能，带来媲美超跑的驾驶体验。
增程版本则实现了“城市纯电，长途无忧”的理想用车模式。其全系标配52kWh宁德时代骁遥超级增·混电池，带来356km的CLTC纯电续航，城市通勤可实现“一周一充”；1,270km的综合续航里程，可消除了用户的远行顾虑。尤为出色的是其高效补能能力，支持5C峰值充电倍率，仅需10分钟即可将电量从30%充至80%，一杯咖啡的时间即可完成快速补能，真正实现了“增程体验更纯电，续航表现更燃油”的无忧出行体验。
阿维塔12四激光版将设计美学推向新境，以无可复制的原创设计与奢享配置，再度刷新了30万级豪华轿车标准。新车延续品牌标志性的“未来美学”设计语言，将艺术灵感融入工业设计。全新推出的“曦金灰”外观色，灵感源自破晓晨光；而“岩棕”内饰则与天然桦木饰板巧妙融合，共同打造出一个会呼吸、有温度的座舱空间。加之同级独享的智能电动升降尾翼与全系可选的电子外后视镜，使其在优雅之外，更添科技锋芒与实用功能。
步入车内，阿维塔12四激光版化身为奢享空间。它是移动的音乐厅，全系标配25扬声器的英国之宝卓越之声系统，带来沉浸式的听觉盛宴。它也是视觉的太空舱，通过前排四屏联动，带来前所未有的视觉体验。前排双零重力座椅亦同步升级，进一步优化了腿部支撑与包裹感，有效缓解长途旅行带来的疲惫。
此外，新车还提供了VIP四座尊享包、纳米水离子健康氧颜舱等配置，将豪华推向新高度。后排座椅支持加热、通风、8点位按摩与电动调节，配合车载智能冷暖箱与50W无线快充，无论是商务接待还是家庭出行，皆能尽享从容。纳米水离子健康氧颜舱能在净化空气的同时，实现保湿护肤、柔顺秀发的贴心养护。
未来，阿维塔将持续深化与华为、宁德时代的战略合作，计划至2030年累计推出17款新车型，全面覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等主流细分市场。
全新BMW M3旅行版即将迎来中国首发
据宝马集团最新消息，全新BMW M3旅行版即将迎来中国首发，并将于2025年BMW M热血嘉年华同步完成首秀与上市，成为BMW为中国市场带来的首款M高性能旅行车。
BMW M对高性能旅行车的热爱，始于三十多年前。1992年，首款M5旅行版诞生，仅限量891台，却在车迷心中种下“性能与实用能够共生”的信念。
在2000年第三代M3（E46）推出后，BMW M的工程师曾秘密打造出一台M3旅行版原型车，那是一台真正意义上的“高性能旅行车”雏形，既有赛道灵魂，又能兼顾家庭实用。然而在那个年代，BMW M认为任何产品若要妥协性能或结构完整性来换取量产，便不配以M冠名。 E46 M3旅行版因此止步于原型阶段，成为车迷口中最令人意难平的M车型之一。
2022年，BMW M终于让这份执念在第六代M3平台上变成现实。如今，全新BMW M3旅行版登陆中国，既是对M品牌传承的延续，更是为中国车迷带来期待已久的惊喜。
全新BMW M3旅行版的内核依旧纯正。这台被誉为“机皇”的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机最大功率达到390千瓦（530马力），零百加速仅需3.6秒（不含第一英尺起步时间3.3秒）。与M4 GT3 Evo赛车同源的技术，让这台发动机既有爆发力，也有耐力。
无套筒封闭式甲板曲轴箱确保高强度，锻造轻质曲轴降低运转惯性，缸盖核心部分更采用3D打印工艺优化冷却布局——这种传统铸造无法实现的技术创新，让动力输出既迅猛又稳定；配合350Bar高精度直喷与双涡轮增压器，让全新BMW M3旅行版成为了一台能在日常中奔跑，在赛道上闪耀的纯血M高性能车。
对于全新BMW M3旅行版而言，“旅行车”的实用属性绝非操控的妥协项——全新BMW M3旅行版上的所有驱动与悬架系统均历经纽博格林、纳多高速环、萨克森赛道等多地严苛测试，每一次调校，都是为了让实用与性能并存，让精准与激情同频。底盘后部配备的多项刚性加强件、50:50前后轴重量比和高扭转刚度底盘，共同塑造出那种熟悉的M式手感，让力量与控制融为一体。10级可调的M牵引力控制与M漂移分析功能，让驾驶员能随心探索极限—证明 “旅行车，也能狂飙”。
全新BMW M3旅行版的每一处设计，都将性能延伸至生活的每一面。标志性M横置双线型进气格栅，可高效为发动机舱导入冷空气；车身宽体设计搭配高光黑色侧裙板，既优化空气流场，又强化肌肉美感；双边四出100mm排气尾管，彰显强劲动力属性。
细节处的性能基因同样清晰可见。覆盖车身的碳纤维组件，包括：多边形进气口、后视镜罩、尾部扩散器，以及车顶扰流板，在强化运动姿态的同时，也让空气流动更高效—轻量化与美感在此达成平衡。座舱内，M碳纤维座椅让轻量和舒适兼得，为长途驾驶保留惬意体验。
它依旧快，却更懂生活。500升-1500升的行李箱空间与可独立开启的后窗，让激情之外多了几分从容—无论是赛道日的头盔装备、周末露营的帐篷行囊，还是家庭出行的全套行李，都能轻松容纳，让高性能车不再被场景限制。
从1992年的M5旅行版，到如今的全新BMW M3旅行版，BMW M始终以创新延续纯粹，以驾趣回应时代。这台新车的到来，更印证了——无论油、电、插混，无论过去、现在、未来，宝马始终定义驾驶乐趣的品牌信念；当下，这台集赛道基因与生活实用于一身的旅行车，正是M品牌初心的最佳注脚。
AMG更新GT Track Sport概念车官方谍照，剑指保时捷911 GT3 RS
AMG正在开发品牌有史以来最硬核的赛道机器——AMG GT Track Sport概念车。这款基于AMG GT双门跑车打造的终极版本，对标保时捷911 GT3 RS，并计划在纽伯格林等赛道冲击量产车纪录。
自2025年7月首次预告后，AMG近日发布了覆盖全新伪装涂装的概念车图片，黄红运动色调点缀的车身正在赛道进行严苛测试，巨型尾翼与空气动力学套件构成极具攻击性的姿态，黄色制动卡钳暗示其赛道化升级。官方描述将其定义为GT家族最令人震撼的车型，通过突破边界、毫不妥协的设计实现重大进化。
激进的外观设计完全服务于极致性能，醒目的扩散器与天鹅颈支架固定的大型尾翼彰显其对下压力的极致追求。轻量化结构、重量平衡与赛道性能优化显示其将搭载纯燃油V8动力系统，而非混合动力方案。
概念车聚焦最大化的驾驶动态性能、智能轻量化结构，将成为AMG GT Coupe系列继GT 63、GT 63 PRO及GT 63 S E Performance之后的第四款顶级型号。作为参考，现有阵容中混动版本的GT 63 S E Performance可输出805马力与1,047磅-英尺扭矩，零百加速仅2.7秒，而Track Sport版本预计将在纯燃油领域实现新的突破。
宝马ALPINA 7系确认回归
在SUV主导的市场格局中，宝马依然坚守轿车阵营。除明年将推出的新3系及电动i3外，品牌旗舰7系也将在2026年迎来中期改款，并同步重启ALPINA版本，为三厢轿车拥趸带来惊喜。
内部代号G72的ALPINA 7系将基于顶配版G70打造，但摒弃性能取向的硬核配置，延续该品牌被宝马收购前数十年的传统，专注打造征服漫漫长路的豪华巡航座驾，而非追逐圈速的赛道机器。据知情人士透露，新车将配备专属轮毂、外观饰条及升级内饰，以定制化细节彰显独特身份。
改款G70将于2026年7月投产，而ALPINA版本需待2027年中才能下线。新车将提供直列六缸、V8与纯电动力系统，对应740、760与i7 70，且均标配xDrive四驱系统。虽然量产计划在2027年下半年启动，全球首秀很可能提前至明年举行。
ALPINA的使命是衔接宝马与劳斯莱斯之间的市场空白，因此7系ALPINA的定价将显著高于普通版本，精准定位在宝马普通版与古斯特之间。参考2021款ALPINA B7在美国售价为14.32万美元，而当前顶配760i已突破16万美元，即将到来的ALPINA 760 xDrive是否触及20万美元大关值得关注。即便如此，相较35.7万美元起的古斯特仍具明显价格优势。
展望未来，ALPINA还将在2027年推出基于下一代X7（G67）的豪华版本，为无法负担V12动力库里南的消费者提供新选择。与此同时，B3、B4等较小车型前景黯淡，显示宝马正引导ALPINA向上聚焦大型豪华车市场，正如梅赛德斯-迈巴赫之于奔驰的定位，ALPINA正成为宝马体系内的至臻豪华代名词。
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来源：名车志Daily一点号