摘要：所有人心里都知道，这里氧气稀薄，引擎喘不上气，下压力说没就没。

诺里斯今天抢了头条。

2285米高空，他把车推到极限，0.047秒压死勒克莱尔。

这是墨西哥城排位赛。

所有人心里都知道，这里氧气稀薄，引擎喘不上气，下压力说没就没。

诺里斯用一圈1分17秒631，把迈凯伦塞进杆位。

勒克莱尔只能咬牙跟在后面，汉密尔顿第三。

现场风大，观众吼得屋顶在抖。

很多人问：诺里斯怎么就突然爆了？

答案藏在三次练习里。

周五上午，迈凯伦后翼收了三度，直道尾速飙到347km/h。

晚上，他们把前翼再削1毫米，弯道稳得离谱。

Q3最后一圈，诺里斯提前100米松油，轮胎没抖，车头没晃，时间就这么省出来。

法拉利双车不是吃素的。

勒克莱尔在第二计时段追回0.2秒，可惜终点前上坡段掉了转速。

汉密尔顿节奏最干净，圈速差0.09，足够他守在第二排。

老汉赛后笑：明天正赛我轮胎更省，等着看。

红牛这边维斯塔潘第四。

车队承认，高海拔把涡轮效率砍了8%。

他排位没拼过，长距离模拟却快得吓人。

一圈不赢，66圈追回来，这是红牛的老剧本。

塞恩斯、角田裕毅排在中段。

塞恩斯说：车没坏，就是抓地少。

角田更直接：再给我五匹马力，我能进Q3。

看台上，墨西哥歌迷用绿白红国旗卷成海浪。

杆位照拍完，三人站一排，诺里斯在中间，笑得像个刚偷到糖的小孩。

这是他今年第一次杆位，生涯第五次。

他清楚，明天起步如果守住第一弯，胜利就近在咫尺。

勒克莱尔心里打着算盘。

法拉利连夜算过，起步用中性胎，第25圈换硬胎，最晚第50圈再换一次。

只要诺里斯被挡在车流里，机会就来了。

老汉的算盘更精：轮胎省，窗口大，晚进站，一口气超两辆不是梦。

海拔让轮胎磨损像过山车。

表面温度低，磨出来的却是整块整块掉渣。

车队工程师蹲在电脑前盯着曲线，生怕错过0.5毫米胎纹的拐点。

再说说观众最关心的超车点。

一号弯刹车区从380米减到120米，尾速差决定一切。

DRS开了直路，能追近0.4秒。

三号弯出弯后全油门，车尾容易甩，谁先松油谁就输。

现场直播拍到一个小细节。

Q2结束时，迈凯伦技师在维修区尽头用风扇吹刹车碟，降温快半秒。

别小看这半秒，轮胎温度掉几度，圈速直接快0.05。

明天正赛，这种细节会反复出现。

回到车手。

诺里斯今晚要做的只有一件事：睡觉。

勒克莱尔得回酒店开模拟器，再跑十圈起步。

老汉更简单：喝茶刷手机，顺便把明天的圈速表背下来。

维斯塔潘看上去最轻松。

排位第四，目标却最狠：起步冲两台法拉利，三圈后咬住诺里斯。

红牛赛车下压力低，尾速快，一旦被放出去，就像放虎归山。

有人担心雨。

天气预报说，凌晨两点有20%概率小雨。

赛道温度再掉五度，硬胎暖不起来，比赛会瞬间乱套。

车队经理已经让小伙计把雨胎搬上货架。

墨西哥城从2015年回到赛历，每年都要整点新花样。

2017年老汉在这里超车夺冠，2021年维斯塔潘回头望月。

今年轮到诺里斯，还是法拉利双雄，或者红牛逆袭？没人敢拍胸脯。

观众买票进场前，记住三件事。

第一，起步十秒定基调。

第二，轮胎窗口比金子贵。

第三，谁失误少，谁笑到最后。

最后再提醒一句。

明天下午三点，信号响起，别眨眼。

杆位不一定赢，第四也不一定不能翻盘。

在海拔2285米的墨西哥城，只有一件事确定：心跳会飚得比转速还高。

来源：九七来侃球