摘要：这艘船不是完美，但它是中国海军的启蒙老师，让飞行员们摸清了甲板作业的门道。接着是山东舰，2019年入列，也是国产6万吨级，常规动力，滑跃式。

中国航母起步晚，但起步稳。辽宁舰是2012年服役的，从乌克兰买来的瓦良格号改造而来，6万吨级，滑跃起飞，常规动力。

这艘船不是完美，但它是中国海军的启蒙老师，让飞行员们摸清了甲板作业的门道。接着是山东舰，2019年入列，也是国产6万吨级，常规动力，滑跃式。

两艘舰的服役，让中国海军从零到一，积累了宝贵经验。数据上看，辽宁舰到2025年已经完成多次远海训练，山东舰则参与过西太联合演习。

这些年，中国海军的舰载机联队也成熟起来，歼-15批量装备，起降效率稳步提升。

转到福建舰，这可是2025年的大新闻。8万吨级，常规动力，电磁弹射起飞，拦阻回收，技术上直追美军福特级。CNN在10月25日的报道里直言，福建舰的电磁弹射系统让中国海军跨入CATOBAR俱乐部，虽然出动率还只有美军老舰的60%，但这已经是质的飞跃。

福建舰于2022年下水，2024年海试，2025年正式服役，江南造船厂的工人没少加班。

它的服役不光添了吨位，还优化了舰载机配置，能带更多歼-35隐身机。

为什么中国坚持常规动力？这儿有讲究。

核动力航母听着高大上，无需频繁加油，续航强，但建起来贵，维护复杂。美国国会研究服务局的报告显示，核航母一生中可部署时间只占69%，常规的能到74%。

GAO的1998年评估虽老，但核心没变：核舰大修周期长，18个月起步，燃料棒更换得专业团队伺候，辐射防护一环扣一环。常规舰呢？蒸汽或燃气轮机，维修接地气，4到6个月例行保养就行。俄罗斯库兹涅佐夫号的教训摆在那，2016年去叙利亚，动力故障后趴窝8年，至今没重返战场。

中国海军学聪明了，常规动力风险低，工厂上手快，成本也亲民。同吨位下，一艘常规舰造价顶多核舰的五分之三。

预测中国航母到9艘，这数字不是拍脑袋想出来的。智库如RAND和CSIS的报告，基于中国造船产能推算，到2030年至少4艘，2035年可能6艘。但如果保持常规动力节奏，9艘不是梦。

中国9艘常规舰，高出海率就能卡脖子。

兰切斯特方程在海战里管用，火力随数量平方增长。假设中美西太对峙，中国三艘编队压制关岛，50架次攻击加50架次护航，够美军喝一壶。9艘总出海时长，超美11艘总和。CBO的报告算过，核舰省油但前期投资高，常规舰批量建，性价比拉满。

美军想维持印太存在，得三艘一循环：一部署、一训练、一维护。中国常规舰周期短，应急快，就能多出一两艘填空档。

美国海军协会9月26日文章，航母短缺成痛点，福特级先进武器电梯故障，延误数月。中国海军2025年吨位超25万吨，服役福建舰外，还有两艘055大驱、四艘052D。知乎专栏统计，2020-2025年中国新舰吨位碾压美军。

外媒预测，2030年中国4艘航母、16艘万吨驱逐舰，抗衡美85艘驱逐舰。055的防空反舰能力，补齐航母短板。

再深挖，美中航母差距在缩小，但资源消耗是关键。

美核航母全球部署强，和平时威慑足，但战时维护成软肋。GAO报告，核舰RCOH大修25个月，常规SRA只需3个月。中国常规舰，油轮随行，补给简单。

总的看，9艘常规航母的门槛，是中国海军的现实路径。

未来西太，谁耗得起谁？

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来源：史观天下报