摘要：打开摩托论坛，关于无极CU625的讨论总能分成两派：有人说它是“国产巡航颜值天花板”，也有人调侃“除了帅全是缺点”。作为深度试驾过这台车，又翻遍了上百条车主反馈的摩友，我倒觉得它更像一面镜子——照出了国产巡航车的进步，也映出了舆论里的“偏见滤镜”。今天不吹不黑
#星海V9让豪华MPV走进千万家#除了帅，全是缺点？别被吐槽骗了，无极CU625的真实实力藏在这
打开摩托论坛，关于无极CU625的讨论总能分成两派：有人说它是“国产巡航颜值天花板”，也有人调侃“除了帅全是缺点”。作为深度试驾过这台车，又翻遍了上百条车主反馈的摩友，我倒觉得它更像一面镜子——照出了国产巡航车的进步，也映出了舆论里的“偏见滤镜”。今天不吹不黑，聊聊这台3万级600cc巡航，到底值不值得入手。
先破“颜值大于实力”的梗：动力和配置，它真没拖后腿
很多人觉得“巡航车只要帅就够了”，但CU625偏偏在“里子”上花了功夫。先看动力，它搭载的622cc双缸水冷发动机，最大功率42.5kW，最大扭矩56N·m，参数不算激进，但调校完全贴合巡航车的需求——低扭来得早，红绿灯起步时轻拧油门就能感受到劲儿，不用频繁降档找动力；城市里跑60-80km/h，发动机运转平顺得像“裹了层棉”，几乎听不到多余噪音；就算想偶尔“放纵”，三档破百也毫不费劲，高速上跑120km/h依然有储备动力，超车时心里有底。
配置更是同价位里的“实在人”。双通道ABS+可关闭TCS是标配，雨天过积水路面时，TCS介入及时又不突兀，能明显感觉到车身在修正打滑趋势，新手也能骑得安心。5英寸全彩TFT仪表支持手机投屏，导航路线直接显示在仪表上，骑长途不用反复掏手机；仪表亮度会随环境光自动调节，正午阳光下也能看清数据，细节做得比不少同价位车型周到。还有USB快充接口、LED流水转向灯，这些实用配置一个没少，3万出头的价格能给到这份配置清单，诚意确实够足。
续航表现也打破了“巡航车费油”的刻板印象。16升的大油箱，我市区通勤实测百公里油耗4.1升，一箱油能跑350公里以上；如果跑国道匀速60-70km/h，油耗能降到3.8升，续航轻松突破400公里，周末跑个短途摩旅完全不用频繁找加油站，这点比很多同排量巡航车都强。
被吐槽的“缺点”：哪些是真问题，哪些是吹毛求疵？
当然，CU625不是完美的，论坛里的吐槽也不全是空穴来风，但有些“缺点”得结合使用场景看。比如最常被说的“转向灯按键偏小”，确实，戴厚手套时偶尔会误触，但习惯后基本不会影响操作；而且厂家后期已经推出了按键改装件，花几十块就能解决，算不上硬伤。
“后刹车调校偏软”是真问题，初段刹车力度偏弱，需要提前预判，尤其是急刹时得用点力踩才能达到理想效果。不过这也和巡航车的定位有关——巡航车大多追求舒适的刹车脚感，避免“点头”，如果觉得软，去售后调一下刹车泵就能改善，不算难解决。还有个小别扭是加油时得把车把打到底，否则仪表台会挡住油枪，第一次加油容易手忙脚乱，但熟悉后也就成了“肌肉记忆”，算不上影响使用的大问题。
至于“左侧没有散热风扇”的吐槽，得客观说——CU625右侧装了主动散热风扇，等红灯时能明显感觉到凉风往腿部吹，比没有风扇的车型强太多；但左侧确实没有风扇，夏天长时间骑行时，左腿会比右腿热一些。不过这是很多巡航车的共性问题，因为发动机布局和排气走向，腿部容易聚集热量，就算是进口车型也很难完全避免，CU625至少解决了一半问题，已经算进步了。
还有人吐槽“排气声太温和”，觉得不够“炸”。但巡航车的核心需求是舒适和安静，太吵的排气不仅扰民，跑长途也会让 rider 耳朵难受。CU625的排气声属于“低沉不刺耳”的类型，怠速时有点浑厚的“嗡嗡声”，跑起来后基本被风噪盖过，反而适合日常通勤和长途骑行，觉得不够劲的车主，后期改个排气就能满足需求，算不上车型本身的缺点。
理性看待国产巡航：CU625的意义，不止是一台车
其实CU625的争议，本质是国产巡航车发展的缩影——以前大家对国产车的期待是“便宜能用”，现在则要求“又好又便宜”，这种期待的提升本身就是进步。对比几年前的国产巡航车，CU625在品控、配置、骑行质感上的提升有目共睹：车身焊接处的缝隙均匀，漆水厚度也够，骑了三个月没出现掉漆、生锈的情况；座椅填充物软硬适中，连续骑2小时腰不酸、屁股不疼，比很多“为了造型牺牲舒适”的巡航车强太多。
而且它精准踩中了很多摩友的需求：想要颜值，肌肉感十足的油箱、短尾设计、复古圆灯，怎么看都够“范儿”；想要实用，大油箱、长续航、安全配置拉满，日常通勤和短途摩旅都能兼顾；想要性价比，3万出头的价格，比同排量进口巡航车便宜一半还多，省下的钱够买装备、加油，香不香？
最后总结：谁该选CU625？
如果你是注重均衡的实用型摩友，既想要巡航车的颜值，又不想在动力、配置、续航上妥协，CU625绝对值得试。它没有特别突出的“亮点”，但也没有致命的“短板”，就像一个“全能选手”，能满足大多数日常骑行需求。
但如果你是极致配置党，追求前后布雷博卡钳、电子避震这类高端配置，或者是新手小白，觉得600cc排量太大不好驾驭，那同价位的小排量巡航车可能更适合。选车终究是“各取所需”，没有绝对的好与坏，只有合不合适。
别被网上的吐槽带偏，也别盲目跟风夸，最好的方式是去店里试骑一圈——感受下它的低扭，摸一摸按键的手感，体验下刹车的力度，你会发现，CU625远不止“帅”这一个优点，它的真实实力，藏在每一次骑行的细节里。
来源：梦盼好物