摘要：动力方面给了两个选择，纯电版续航说是能跑六百多公里，混动版更夸张，直接标到了九百多公里。数据看起来是挺漂亮的，但这些都是厂家自己说的，实际路上跑起来怎么样还得等着看。

法拉第未来这次把发布会开到了迪拜的哈利法塔，还请来了足球明星伊涅斯塔站台，场面搞得挺大。

但说实话，比起那款名叫FX Super One的新车，更多人心里都在打鼓：这回该不会又是只闻其声不见其车吧？

毕竟这家公司之前跳票太多次了，大家都被搞怕了。

这次发布会选在迪拜最高档的哈利法塔阿玛尼酒店，主题叫“超级一号，智慧宫殿”，名字起得挺唬人。

他们还请来了西班牙球星伊涅斯塔当全球首位车主，顺便给了个“开发者共创官”的头衔。

明眼人都看得出来，这是想借名人效应给品牌镀层金，瞄准的就是那些有钱人。

不过说实话，现在明星代言早就不是什么新鲜事了，关键还得看车到底怎么样。

说到车本身，这次法拉第未来倒是拿出了些新东西。

最扎眼的就是车头那块大屏幕，他们给起了个特别长的名字，叫什么“超级前端人工智能通信生态系统”。

简单说就是把传统的前脸格栅换成了一整块LED屏，能让车跟外面的人互动，还能自定义显示内容。

这个设计确实挺大胆的，但想想也挺悬的，万一追尾了修起来得多少钱？

车身尺寸倒是真不小，五米四的长度在三排座车里算是大块头了，专门迎合中东那边喜欢大车的市场。

动力方面给了两个选择，纯电版续航说是能跑六百多公里，混动版更夸张，直接标到了九百多公里。数据看起来是挺漂亮的，但这些都是厂家自己说的，实际路上跑起来怎么样还得等着看。

智能配置倒是堆得挺满，五颗激光雷达，号称能实现L4级自动驾驶，车机系统用的也是目前最强的芯片。

后排座椅各种功能一应俱全，连星空顶都配上了，这是要把豪华进行到底的节奏。

价格方面，在中东卖差不多六十万人民币起。这个价位放在当地市场不算特别离谱，但要是跟国内同类车型比，竞争力到底如何还真不好说。最让人意外的是他们居然接受加密货币付款，这在中东地区倒是挺应景的。

不过发布会刚开完，网上就有人扒出来说这车长得跟长城的高山9太像了，连官网上都还留着“高山9”的字样没改干净。

这事闹得挺尴尬，虽然法拉第未来马上出来澄清说是合作开发，但明眼人都看得出来，这解释有点勉强。造车这个事最怕的就是这种争议，毕竟原创设计才是高端品牌的立身之本。

说实话，法拉第未来这些年的经历都快能拍成电视剧了。每次都是高调开场，然后就是各种延期。这次虽然号称零部件都已经采购完毕正在运输途中，但有了前车之鉴，大家心里都悬着一块石头。贾跃亭和他的团队这次要是再交不出车，恐怕就真的很难再取信于人了。

但话说回来，这次选择在中东首发确实是一步妙棋。那边对高端电动车的需求正在起来，而且充电设施建设得也不错。他们在拉斯海马还建了工厂，说要搞本地化生产，这个布局要是真能落地，倒是个长远之计。

说到底，现在新能源车市场已经进入了刺刀见红的阶段，光靠PPT和发布会是混不下去了。

法拉第未来这次要是能按时交车，说不定真能打个漂亮的翻身仗；可要是再跳票，估计就真的很难在这么卷的市场里活下去了。

作为旁观者，我们还是希望贾跃亭造车能在海外市场站稳脚跟，毕竟真正的实力不是靠宣传，而是靠一辆辆实实在在交付的车来证明的。

来源：生活放大镜