油电同智：上汽大众的“长期主义”破局

摘要：当新能源汽车以“智能先行”形象重塑市场格局时，燃油车与智能技术似乎渐行渐远。然而，上汽大众在2025年以一系列密集落地的技术成果，给出了截然不同的回应：从8月全球首搭华为乾崑技术的上汽奥迪A5L Sportback，到9月奥迪E5 Sportback搭载端到端

当新能源汽车以“智能先行”形象重塑市场格局时，燃油车与智能技术似乎渐行渐远。然而，上汽大众在2025年以一系列密集落地的技术成果，给出了截然不同的回应：从8月全球首搭华为乾崑技术的上汽奥迪A5L Sportback，到9月奥迪E5 Sportback搭载端到端智驾方案，再到9月底Pro家族2026款携高快NOA亮相，以及10月与Neura Robotics在智能制造上的联手——这家拥有四十年造车底蕴的企业，正以“油电同进、油电同智”的双轨战略，重新定义合资品牌的转型路径。

生态共融：告别“拿来主义”，重塑智能基因

中国汽车流通协会秘书长崔东树曾指出，智能化升级是燃油车未来的关键。然而，燃油车的智能化绝非简单复制电车技术，其独特的动力结构与硬件环境构成技术壁垒，考验车企的系统整合能力。上汽大众的应对之道，是打造一个“科技朋友圈”，但绝非资源拼盘。

在 2025 上海车展上，上汽大众与百度、高通、Momenta 等 10 家企业的签约仪式，揭示了其 “开放合作 + 品质把控” 的双轮驱动逻辑。以Pro家族2026款搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统为例，该系统通过端到端高快NOA功能，实现自动变道及推荐变道超车、智能绕障、自主上下匝道三大功能。更重要的是，它针对燃油车动力特性开发非线性控制算法，有效缓解辅助驾驶中的顿挫感，让用户享受“如电般丝滑”的智能体验。

这种技术定制化能力，源于上汽大众与卓驭科技长达七年的深度合作，双方并非直接套用现成方案，而是在研发、测试、量产环节形成闭环，确保技术落地的高可靠性。这种“定制化共创”模式，让技术真正服务于产品，而非削足适履。

在智能制造方面，上汽大众更显前瞻。与德国Neura Robotics合作，引入具备自学习能力的认知机器人，应用于总装、质检等环节，并借助Neuraverse平台实现能力持续进化。这一智能化改造并非简单替代人工，而是重构生产逻辑。

以上汽奥迪智造基地为例，融合德国工艺与中国创新，关键工序自动化率达100%，并实现全流程数据可溯。更值得关注的是，工厂开放参观与直播功能，将制造现场转化为品牌展示窗口，每年吸引超50万人次“云监工”，打造出独特的“透明工厂”IP。

油电同智：从 “功能堆砌” 到 “体验平权”

“经常听到‘全程无接管’，我们不讲这个概念，而是非常自豪地叫‘人机共驾’。” 上汽大众总经理陶海龙的这番话，点出了其智能化的核心逻辑 —— 技术服务于体验，而非参数竞赛。这种理念在燃油与新能源产品上形成了统一的价值主张。

在燃油车领域，Pro家族2026款的高快NOA功能，彻底打破“油车不智能”的刻板印象。该系统不依赖高精地图与激光雷达，仅凭800万像素惯导双目摄像头构建360°感知网络，实现自动上下匝道、智能避障等功能。其“人机共驾”设计尤为出色：若用户在高速下匝道前临时变道，系统不会强制退出，而是主动重新规划路线，如同一位经验丰富的副驾。这种“不抢方向盘”的智能，更贴合真实驾驶场景。再加上顶配免费、选装仅5000元的定价策略，真正推动科技普惠，助力Pro家族市占率提升近20%。

新能源阵营同样延续 “体验优先” 逻辑。奥迪E5 Sportback 搭载的 “德系 Driving DNA + 端到端飞轮大模型”，将 Momenta 的算法能力与奥迪的驾控基因深度融合，三种辅助模式适配不同驾驶偏好。其智能座舱更搭载火山引擎 “豆包” 大模型，支持声音克隆与多意图识别，单句可解析五个指令，让交互更自然。这种 “技术适配用户” 的思路，与行业内部分车企的 “参数炫技” 形成鲜明对比。

品质锚点：智能时代的 “安全压舱石”

中国汽车质量委员会秘书长马振山指出，智能汽车必须在创新与安全之间找到平衡。上汽大众四十年制造积淀，成为其最坚实的“安全压舱石”。在企业“品质实验室”中，身价过亿的碰撞假人、历经338道测试的电池包、累计超5万小时的试验数据，诠释着“质量是造车基因”的理念。

这种品质坚守贯穿智能技术全链条。上汽奥迪A5L Sportback 搭载的华为乾崑技术，并非简单嫁接而是通过奥迪 E³ 1.2 电子架构深度整合，五大域控制器协同运作，配合 VMM 车辆运动管理模块，让智能决策与底盘操控无缝衔接，自清洁激光雷达的加入更是确保复杂气候下的感知可靠性。Pro 家族的辅助驾驶功能则经过海量场景验证，静态障碍物识别精度与博弈能力远超行业平均水平。