摘要：2017年闻泰花27.6亿美元把安世从恩智浦手里打包带走，当时外媒标题是“中国买下欧洲老厂”。五年不到，老东家带着新规则杀回来：想查仓库、想锁IP、想停掉中国区的ERP账号。理由冠冕堂皇——“美国伙伴担心技术外泄”。一句话，把商业并购拍成了谍战片。

坚决反对！安世中国再发公开信，“打脸”荷兰安世！

“刚订的车又要等半年？”车友群里一句吐槽，把安世半导体被推上热搜。荷兰总部想远程踩刹车，中国工厂直接回一句：方向盘在我手里。

2017年闻泰花27.6亿美元把安世从恩智浦手里打包带走，当时外媒标题是“中国买下欧洲老厂”。五年不到，老东家带着新规则杀回来：想查仓库、想锁IP、想停掉中国区的ERP账号。理由冠冕堂皇——“美国伙伴担心技术外泄”。一句话，把商业并购拍成了谍战片。

可安世中国早就不是代工厂。上海、东莞两条产线，90nm到350nm成熟制程自己玩，每月8万片晶圆下线，良率稳到让欧洲客户挑不出刺。功率MOS管、车规逻辑IC，比亚迪电机控制器里塞得满满当当。真要断供，缺的不是中国，是全球车企——15%汽车芯片份额摆在那里，博世、大陆也头皮发麻。

律师朋友甩来一条语音：安世中国注册地在深圳，适用《反外国制裁法》，荷兰总部要是玩“长臂管辖”，先得问问中国法庭接不接状子。商务部已经约咖啡，潜台词很直白：在华经营就按中国规矩来，别拿华盛顿的鸡毛当令箭。

朋友圈里最慌的不是工程师，是4S店销售。芯片断货，热门车型交车周期从三个月拉到九个月，折扣全收回去，客户骂声他们背。有人吐槽：“再折腾下去，提车得先摇号。”

另一边，国产友商悄悄加班。中芯、华虹、士兰微排产表全亮绿灯：产能空出来了，随时顶。连平时傲娇的德国车厂也放话：只要指标对，中国芯片照单全收。供应链的墙头草属性，这次表现得淋漓尽致。

老外贸说，这是“第二次珍珠港”，只是战场在晶圆。上一次日本被锤，存储涨价三倍；这次轮到欧洲，汽车可能变身“理财产品”。看热闹的别忘了，自家车库里的那台车，说不定就指着安世的一颗小芯片喘气。

故事才到中场。荷兰政府内部也不是铁板，农业派抱怨失去中国订单，光刻机派担心中国反向限制稀土。六个月后要是谈崩，全球汽车产量再跌10%，谁疼谁清楚。想换赛道？先摸摸兜里的研发预算，够烧几年。

一句话总结：技术卡脖子没卡成，先把自己血管掐青。下一次再伸手，记得先问中国工厂同不同意——毕竟，遥控器已不在海牙。

来源：快乐的海浪l87rSF