摘要：近日，一段“任正非评价捷达”的视频在汽车圈爆火。视频中，任正非直言：“世界上最好的汽车是什么？是捷达。捷达这个车，德国人已经磨损了80年，所有的（问题）都找完了，所以很少发生故障。” 这番话瞬间引发网友热议，有人直呼“任总人间清醒”，也有人反驳“时代变了，捷达

#星海V9让豪华MPV走进千万家#任正非：世界上最好的汽车是捷达！网友：人间清醒还是过时了？

近日，一段“任正非评价捷达”的视频在汽车圈爆火。视频中，任正非直言：“世界上最好的汽车是什么？是捷达。捷达这个车，德国人已经磨损了80年，所有的（问题）都找完了，所以很少发生故障。” 这番话瞬间引发网友热议，有人直呼“任总人间清醒”，也有人反驳“时代变了，捷达早该跌下神坛”，一场关于“好车标准”的辩论赛就此展开。

正方：任总戳中本质，省心可靠才是硬道理

支持任正非观点的网友，核心逻辑很简单：汽车的本质是交通工具，不抛锚、够省心，就是最大的产品力。在他们看来，现在汽车市场的“配置内卷”已经有些病态——从单屏到双联屏再到巨幕屏，从手动空调到分区自动空调，从织物座椅到Nappa真皮，堆砌的功能越来越多，但车主真正能用得上的没几个。

而捷达的优势恰好在此：80年的技术沉淀，把能出现的故障都排查殆尽，皮实耐造、维修成本低，不管是日常通勤还是长途奔波，都能稳稳当当不“掉链子”。“衡量好车的标准从未变过，就是关键时刻不把人扔在半路上”，有网友这样留言，认为比起华而不实的配置，可靠性才是汽车最该坚守的底线。

反方：时代变了，捷达早跟不上需求了

反对者则直言“任总的观点过时了”。在他们看来，如今的汽车早已不是单纯的交通工具，而是“移动的第二空间”和“智能终端”。年轻人买车，不仅要代步，更要智能座舱的科技感、辅助驾驶的安全性，这些都是捷达的短板——没有大屏、没有车机互联、没有智驾功能，就像“功能机时代的老人机”，即便耐用，也难满足当下的消费需求。

更关键的是，国产车的崛起早已打破了捷达的“统治地位”。网友吐槽：“要是没有自主车企内卷，捷达现在可能还卖20万”。曾经“买发动机送车”的捷达、飞度等车型，如今在配置更丰富、价格更亲民的国产车面前，竞争力大幅下滑。华为自己也涉足汽车领域，鸿蒙座舱、ADS智驾系统都是核心卖点，这恰恰说明“智能化”才是行业共识和趋势。

理性看待：好车的标准，从来因人而异

其实，任正非的评价并非“捧一踩一”，而是站在“可靠性优先”的角度给出的答案。对他那个年代的人来说，汽车的核心需求就是“耐用、省心”，捷达当年凭借稳定的品质成为一代神车，自然会留下深刻印象——就像广东老一辈人觉得卡罗拉是好车，本质都是对“皮实耐造”的认可。

但不可否认的是，捷达的辉煌早已过去。曾经的一汽大众捷达，月销轻松破2万，而如今独立为子品牌后的捷达VA3，近半年销量仅3万出头，市场声量大不如前。这不是因为捷达变“差”了，而是时代需求变了：年轻人追求智能、舒适和个性化，家庭用户看重空间和配置，捷达坚守的“简单耐用”，已经难以覆盖主流消费需求。

以2023年的标准来看，捷达或许能拿到“可靠性60-70分”，但在智能、配置、舒适性等维度，早已被同级车型甩开。它就像一位“老派匠人”，坚守着最本质的底线，却没能跟上时代的步伐。

说到底，“好车”没有统一答案：对追求实用、讨厌麻烦的人来说，捷达这样的可靠车型就是最优解；但对看重科技、追求体验的消费者来说，智能化车型才更符合需求。任正非的观点之所以引发热议，本质是戳中了当下汽车市场的核心矛盾——是坚守工具属性的本质，还是迎合智能化的趋势？你心中的“好车”标准是什么？评论区聊聊～

来源：升升好物分享