摘要：总部位于摩纳哥的散货船与油船运营商Transocean Maritime Agencies正加大对集装箱航运领域的投资力度，已与一家中国船厂签订合同，订造2艘3100TEU集装箱船。

据贸易风报道，总部位于摩纳哥的散货船与油船运营商Transocean Maritime Agencies正加大对集装箱航运领域的投资力度，已与一家中国船厂签订合同，订造2艘3100TEU集装箱船。

据市场消息人士透露，这2艘船的单船成本约为4500万美元，计划于2028年交付。

此举使得该船东今年在中国船厂的集装箱船新造船订单总量增至4艘，预估总造价达1.6亿美元。

此外，Transocean还在另一家中国船厂订有2艘1900TEU集装箱船。这批船舶的单船成本据悉在3200万至3500万美元之间，于今年早些时候签订订单，同样计划2028年交付。

对于这家家族控股的私营船东而言，进军集装箱航运领域标志着其业务多元化战略的进一步推进。

根据克拉克森（Clarksons）数据，在首席执行官Ruth McLoughlin的带领下，Transocean目前运营着16艘船舶，其中大部分为巴拿马型散货船。

2018年，该公司进军油船领域，目前已拥有5艘MR型成品油船。

该公司的集装箱船订单，进一步推高了今年3000TEU新造船合同总量。

据此前曾报道，多家欧洲船东近期集中订购巴拿马型以下集装箱船，其中既有Capital Maritime、Euroseas、Costamare等老牌企业，也有W Marine、Chios Navigation等从散货船领域转型的新入局者。

尽管船东订购小型船舶的部分原因是替换老旧船队，但另一重要因素可能是贸易格局的变化。

船舶经纪公司Braemar指出：“这种转变意味着，以往无法容纳超大型船舶的港口与航线正变得愈发重要。因此，订购中型船舶的航运公司或许能更好地适应贸易波动、供应链转移、法规变化及港口运力限制等挑战。”

来源：中国船检杂志社