摘要：横山岛附近一片海域被临时画了个大圈，外面的人不让进来。通告里把一个中心坐标写得清清楚楚——25°16′55″N/119°43′43″E，半径800米，写明要进行实弹射击，明白无误地写着“禁止驶入”。这事儿不是有人说说就算的，平潭海事局在10月26日就发了航行警

海域被封锁了。10月27日早上8点到中午12点20分，

横山岛附近一片海域被临时画了个大圈，外面的人不让进来。通告里把一个中心坐标写得清清楚楚——25°16′55″N/119°43′43″E，半径800米，写明要进行实弹射击，明白无误地写着“禁止驶入”。这事儿不是有人说说就算的，平潭海事局在10月26日就发了航行警告，跟大家提前打了个招呼，但对天天靠海吃饭的人来说，提前一晚的时间也不算宽裕。

那天早上，靠近横山岛的船只都被影响到了。客轮可以改条线慢点走，影响不大；但是近海的小渔船就麻烦了。你想啊，渔民很多是早出晚归，赶着潮汐和鱼情，一上午就能搞定的活儿，被迫停一停，时间一长收入就少了。航行系统里会跳出警告，海事局也会用广播和船机提醒，码头那边有人贴通知，港口里也有人推了几遍，但信息传递总有盲区，有的船主没第一时间看到，就得临时绕行或者返港，耽误事儿还不说，油钱、人力都要打水漂。

讲点流程上的事儿：这类实弹训练不像演习聊聊天就完，通常需要海域和空域同步管控，安全距离要算清楚。通告里没把每个配套细节都写出来，但通常岸上会有人员监视，海上会有巡逻船在外圈守着，航标或临时浮标也可能布置，防止有人误入。这些工作不露面也不张扬，但必须做到位。那通告上写0800到1220，时间段很明确，就是这四小时多一点，进出都得停。写得直白，没留半点模糊地带。

从宏观往细节走，坐标和半径是核心。那个点和800米的圈，看着不大，放到地图上一看就明白：对远洋大的运输船影响有限，改个微小航线就行；但对沿岸作业的小船来说，这个圈已经把他们原本作业的海域切了块。实弹两个字听着让人紧张，风险是实打实的，误入弹区的后果可想而知。通告最后一句“禁止驶入”，措辞干脆利落，目的也就是让大家清楚这事儿不是闹着玩的。

现场的气氛也有的说法。岸上工作人员手里拿着航警单，嘴里念着风险提示；海上的执勤船会靠近一些，不到圈内但在外面画道，提醒过往船只绕开。碰到老船长那种经验丰富的人，他们会看着海面风向和潮流，算着什么时候出海合适；碰到新手或跑旅游的快艇，听到“实弹训练”四个字，心里得有点打鼓，很多人会直接选择回港。有人会抱怨安排不够人性化，说提前通知晚，打乱了他们的计划；也有人理性接受，觉得这事儿是为了安全，短时间不方便可以忍。

这些临时变动对产业链也有连锁反应。运输公司可能要临时调整时刻表，游客的行程得重排，短途客运会有人退票或改签，渔获也会因为耽搁影响当天市场供应。地方相关部门通常会联动，把信息推到码头、渔港和主要航线上的船只，但真实情况是，总有漏网的个体。海事局走的是正规流程：发布航行警告，列明时间、坐标、半径和禁止驶入，程序走齐了，责任也划清了。

说到那点坐标，很多人看不懂经纬度，就按地理位置记。实务上，海图上一标了点，中心为25°16′55″N、119°43′43″E，画个800米的圈，圈里的海域就是临时禁区。警示期到了，执勤艇、航标和可能的广播都会在外圈提醒。对普通市民来说，这些操作看起来有点突然；对执行者来说，每一次训练都有既定的安全标准和流程，训练安排跟日常协调、应急预案都挂钩。

时间线很简单：10月26日发布警告；10月27日0800开始实弹射击训练；1220结束禁航。过程里涉及信息下发、现场管控、船只绕行和训练执行。对在海上的人，信息就是生命线，收到通告后要么改变航线，要么退港避险。有人就地绕行，晚到一阵；也有人干脆回港换个日子再出海。生活里这种见招拆招的事儿多了，海上的规矩就是这样，既要听通告，也得见风转舵。

那天训练按时结束，外圈的警示逐步撤销，航行系统的提示也消失了。海面上又恢复了平常的节奏，船只慢慢把原先的航线找回来，码头里的人也开始收拾当天的事儿。对大多数人来说，这就是一件按部就班的安全演练：有打招呼、有防范、有执行，过程不豪华，但务实。

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