摘要：两年了，当地航空公司BadrAirlines的客机终于落回喀土穆国际机场，这可是内战爆发后首架民航机。

喀土穆这地方，前几天刚有件让人高兴的事，转天就给浇了盆冷水。

两年了，当地航空公司BadrAirlines的客机终于落回喀土穆国际机场，这可是内战爆发后首架民航机。

这架飞机落地的时候，不少苏丹人都盯着天上看，毕竟两年没见过正常起降的民航机了，大家都觉得这是“重建的信号”，说不定日子能慢慢好起来。

可谁能想到，才过了一天，准军事组织RSF就派无人机炸了机场周边。

当时凌晨4点多，有目击者说听见两架无人机在天上转，接着就是一阵轰鸣。

政府军后来证实，多架无人机被他们拦了下来，没造成大的损坏，但爆炸声一响，机场重启的事就黄了。

机场负责人直接对外说，因为新的安全威胁，开放计划得无限期推迟。

我觉得这事儿特讽刺，刚给人盼头又掐灭，比一直没希望还难受。

Badr航空不是什么新公司，2004年就成立了，内战前还飞埃及、沙特这些周边国家，客运业务挺正常。

内战一爆发，机场成了战场，这家公司也只能停飞。

这次复航，本来不只是让大家能坐飞机这么简单。

喀土穆机场是苏丹的航空枢纽，它正常运营了，联合国的人道援助物资就能直接运进来，不用再绕到邻国转，能快不少到难民手里。

可现在倒好，机场又停了。

本来想觉得RSF只是偶尔搞次袭击，后来发现不是，这已经是他们这周第四次用无人机炸机场了。

很显然，双方都把机场当成了争夺的重点谁占了机场，谁就能控制物资和人员运输，等于掐住了对方的后勤。

但这么一来，最倒霉的还是普通老百姓，盼了两年的“正常生活”，就因为这几架无人机，又成了泡影。

聊完机场这事儿，就得说说现在苏丹内战里最显眼的变化无人机越来越多了。

以前双方打仗，主要还是地面部队，步兵、装甲车对着干。

可现在不一样了，无人机成了主力。

半岛电视台的记者希巴・摩根都说，双方都在往无人机上砸钱，RSF用它炸政府军的设施，政府军就忙着拦。

现在苏丹用的无人机，不少都是消费级改装的，比如大疆的Mavic系列，成本不高，操作也简单，带个小型爆炸物就能用。

据开源情报平台Oryx的数据，今年以来，无人机袭击的次数比去年多了好多倍。

这种无人机最大的问题是“没前线”，操作的人不用靠近目标，在安全地方就能遥控。

这就导致袭击范围越来越大，不光是战场，居民区、医院旁边都可能被炸，平民想躲都没处躲。

上周还有件事，喀土穆西北的两座军营也遭了无人机轰炸，大部分被拦下来了，但能看出来冲突越来越激烈。

更有意思的是，半岛电视台的事实核查机构SANAD还放了卫星图和NASA的数据，显示南达尔富尔的尼亚拉机场有架军机被击中了。

那机场现在是RSF控制的，可双方都没说这事儿。

卫星图能清楚看到，爆炸点在跑道西边，好几架停着的飞机好像都毁了。

NASA的数据还说了，今年苏丹境内的火点数比去年多了不少，达尔富尔地区占了快一半，这说明那儿的仗打得更凶了。

我觉得这些卫星数据挺重要的，因为双方经常不认账，要么说没袭击，要么说没造成损失，有了这些第三方证据，大家才能知道真实情况到底咋样。

说了这么多冲突的事，其实最该提的还是苏丹的人道危机。

从2023年4月内战爆发到现在，死了几十万人，1200多万人没了家，3000多万人陷入困境。

这数字看着就吓人，更别说落到每个人身上有多难。

北达尔富尔的法希尔被围了一年多，26万人困在城里出不来。

联合国移民组织说，现在城里的粮食只够满足15%的需求，黑市上的粮价比内战前涨了10倍，有些家庭没办法，只能吃野果、树叶过日子。

这哪是人过的日子啊？更别说还有断水断电的问题，不少城市连药都没了，得了慢性病的人，比如糖尿病、高血压患者，根本没药治，只能硬扛。

儿童的情况更糟。

联合国儿童基金会的特德・柴班去了灾区，回来就说看到孩子们在饥饿和疾病里挣扎。

现在苏丹有4000多所学校关了门，250多万孩子没法上学。

喀土穆以前是有500万人口的大城市，现在成了废墟，医院都改成避难所了。

比如阿卜杜勒・阿齐兹医院，本来有300张病床，现在挤了2000个难民，病床全拆了改成地铺，连基本的卫生设施都没有。

我觉得最让人难受的是，苏丹这事儿好像慢慢被世界忘了。

全球新闻里提它的越来越少，但那儿的人还在遭罪。

无人机还在天上转，爆炸声还没停，老百姓还在躲躲藏藏找吃的。

这场仗没有赢家，不管是政府军还是RSF，最后受苦的都是普通人。

如此看来，喀土穆机场那24小时的希望，其实就是苏丹现状的缩影偶尔冒点光，很快又被黑暗盖住。

真心希望国际社会能多关注点这儿，别让这场浩劫真的被彻底遗忘了。

来源：世间一分钟一点号