摘要：对于中国性能车发烧友而言，十月宛如一场狂欢盛宴，空气中都弥漫着令人兴奋的“速度因子”。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上遥遥领先，让“中国速度”在国际赛场持续绽放光芒；另一方面，在中国西南的成都，另一场别具一格、更贴

对于中国性能车发烧友而言，十月宛如一场狂欢盛宴，空气中都弥漫着令人兴奋的“速度因子”。一方面，TCR世界巡回赛韩国站激战正酣，领克CyanRacing车队在积分榜上遥遥领先，让“中国速度”在国际赛场持续绽放光芒；另一方面，在中国西南的成都，另一场别具一格、更贴近本土车迷内心的“速度与激情”正悄然拉开帷幕。

10月17日，成都天府国际赛道上，引擎的轰鸣声不止来自专业赛车手。在主场看台震耳欲聋的回响之外，一座代号为“Code39”的建筑正式亮相——成都领克汽车运动体验中心（MEC）。它承载着领克的厚望，不仅是宁波之后全国的第二家MEC，更被看作是连接专业赛道与普通车迷日常生活的关键纽带。

五年再布一局，领克汽车运动的战略坚守

五年前，领克在宁波国际赛道内场打造首个汽车运动体验中心时，不少人觉得那不过是品牌为营销打造的形象工程。然而五年后，当第二家MEC在成都天府国际赛道拔地而起，我们才恍然大悟：领克在精心布局汽车文化版图，而且走的是长期发展之路。

从华东的宁波到西南的成都，这一布局意图明确。资料显示，成都MEC与赛道和社会街道直接相连，这种独特的区位优势，使其天然成为“赛事、社区与城市日常生活”的沟通桥梁。这并非简单复制赛道体验中心，而是在构建一个覆盖全国、功能互补的汽车运动网络。其背后，是领克对汽车运动的“执着”——汽车文化的扎根，不能仅依赖顶级赛事成绩的光环，更需要普通人能便捷参与的体验入口。

Code39：超越常规的未来空间，连接梦想与现实

这座新落成的MEC，代号“Code39”颇具赛博朋克感。其名字源于天府国际赛道38个标准P房（维修区）之外的第39号，寓意着一个突破常规的“新物种”。官方将其比作一艘连接过去与未来的“时空飞船”，这个比喻恰如其分。这座建筑本身也实力不凡，刚刚荣获2025年度伦敦设计大奖金奖。它的设计融合了领克“都市对立美学”与解构主义线条，未来感十足且不突兀，安静地矗立在赛道旁，自带酷炫气质。

走进其中，你会发现它更像是车迷的“梦幻乐园+社交客厅”。四层空间，功能明确：一层可直接将车开上赛道，配备专业的P房和改装区，是动手爱好者的乐园；二层是开阔的展厅和观赛平台，适合社交与感受赛场氛围；三层设有沙龙区和儿童区，表明这里欢迎家庭，考虑到下一代；四层的模拟器、培训室和VIP区，满足了深度专业和尊享需求。它精准诠释了领克MEC的定位：不只是品牌展厅，更是所有车迷的线下社交中心和精神家园。

从赛道霸主到文化传播者，领克在践行什么？？

提及领克汽车运动，战绩不可或缺。资料里那一串耀眼的成绩单着实硬核：自2019年起，6年斩获7个世界冠军头衔，扬·埃赫拉舍等冠军车手与领克紧密相连，03Cyan概念车在纽北刷圈的纪录，至今仍让人热血沸腾。

但领克并不满足于只做“赛道霸主”。它更渴望成为“文化传播者”。或者说，它正努力将国际赛场上的顶级荣誉，转化为能在本土滋养汽车运动文化的养分。这一点，在成都MEC开业期间的系列活动中清晰可见。那个从中国第一款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展，如同一幅时间画卷，展现了中国性能车的梦想与传承；333辆性能车在天府赛道的集体巡游，并非杂乱无章，而是彰显出有组织的社群凝聚力；组织现场用户共同观看TCR韩国站直播，更是将国际赛事的激情，转化为能与身边人共享的体验。这些活动，本质上都是在做“普及”工作。它让看似高冷的赛车，通过展览、巡游、观赛派对这些轻松的形式，变得可触摸、可感知、可共鸣。

从宁波到成都，从赛道到城市，领克汽车运动正以实际行动证明：汽车文化的培育需要长期坚持。成都领克MEC的开业，不仅是领克品牌布局的重要一步，更是中国汽车运动文化走向大众的关键节点。在这里，性能不再只是冰冷的数字，而是可体验的生活方式；赛车不再只是职业车手的专属舞台，而是普通爱好者也能参与的圈子。这或许就是领克汽车运动最质朴的愿景——让每一个热爱驾驶的人，都能找到属于自己的速度与激情。

来源：生活时尚周刊