摘要：五十年代，德国人手头开始宽裕了，汽车市场一下就火了，宝沃伊莎贝拉出现了，设计漂亮，空间也够用，配置还挺新潮，大家都说这是入门级豪华车，奔驰是好，但伊莎贝拉也不差，销量也好得不得了，那时候可不得了。谁家要是有辆伊莎贝拉，那可是真有面子。当年卡尔·宝沃挺厉害的，一

宝沃，那可是个老牌子，那时候德国刚开始有点钱，经济好转，大家都有点盼头，买车的人越来越多，都想开好车，有面子，宝沃就抓住了机会。

五十年代，德国人手头开始宽裕了，汽车市场一下就火了，宝沃伊莎贝拉出现了，设计漂亮，空间也够用，配置还挺新潮，大家都说这是入门级豪华车，奔驰是好，但伊莎贝拉也不差，销量也好得不得了，那时候可不得了。谁家要是有辆伊莎贝拉，那可是真有面子。当年卡尔·宝沃挺厉害的，一战后就创立了宝沃汽车，爱用新技术，战后率先搞了承载式车身，造型也时髦，伊莎贝拉算是他最成功的车型，记得当时还有双门轿车，旅行车，敞篷车，还有动力更强的TS版本，一直推新款，才能一直卖得好，1957年还搞了个伊莎贝拉Coupé，那设计真叫一个漂亮，谁不想开，那时候德国经济好，大家都想买好东西，伊莎贝拉Coupé就是“经济奇迹时期的德国梦想之车”，所有人都觉得她以后不得了，伊莎贝拉系列总共卖了二十多万辆，德国国内卖得好，国外也畅销，还给联邦德国赚了不少外汇，美国人也喜欢伊莎贝拉Coupé。

好景不长，六十年代初，《明镜》周刊开始说宝沃不行了，说他们管理太乱，卡尔·宝沃一个人说了算，技术研发太激进，质量不行，这下舆论哗然，谁还敢买，银行一看情况不对，赶紧撤资，卡尔·宝沃没办法，只能交出公司管理权，政府接手，后来找了个叫Johannes Semler的人来运作，想跟债权人和解，结果突然宣布破产清算。这下完了，更惨的是，1963年，卡尔·宝沃死了，心脏病，还没等到宝沃汽车起死回生，大家都觉得可惜，可是没办法。可是破产清算之后，居然还有剩余资产，这事儿就奇怪了，有人说是阴谋，说竞争对手宝马汽车得到了注资，还限制对宝沃汽车的投资，真的假的，谁知道呢，宝沃倒了，墨西哥一家公司买了宝沃的生产线，想继续生产，结果也没能火起来，宝沃的员工不少去了宝马汽车，不莱梅的经济也受到了打击，宝沃没了，很多人都觉得可惜，那么好的牌子，怎么就没了呢。

1977年，法兰克福车展上，宝沃伊莎贝拉23亮相了，其实就是美国AMC的车，装了个宝沃的发动机，根本没量产，后来卡尔·宝沃的孙子克里斯蒂安·宝沃，想复活宝沃汽车，拉了个投资人Karlheinz Knöss，一起策划，到了2010年，福田汽车成了金主，2015年，宝沃汽车宣布品牌回归，还推出了BX7这些SUV，结果卖得一般般，想卖得好，不容易啊，2017年法兰克福车展，宝沃伊莎贝拉概念车亮相了，Anders Warming设计的，电动四门轿跑车，致敬经典伊莎贝拉Coupé，车身很低，线条流畅，双色车身，既有经典元素，又有未来科技感，内饰简单轻巧，科技感十足，注重人机交互，大家都觉得挺好看，觉得宝沃又要回来了，

可是宝沃在中国市场没什么基础，定价又高，很难赚钱，想卖出去，太难，想在海外市场发展，也碰壁了，真是不顺，2018年，福田汽车把宝沃汽车的股份卖了，神州优车公司买了控股权，神州优车的创始人陆正耀，搞高强度营销，还让公司内部买车，想把销量拉上去，结果2020年，瑞幸咖啡财务造假事件爆发了，神州系企业一下就崩盘了，宝沃汽车销量暴跌，谁还敢买，太惨了，2022年4月，宝沃汽车又一次宣布破产，只留下伊莎贝拉概念车，给大家留个念想，很多人看完这个故事，都会去想，如果当初宝沃不破产，现在会是什么样。

致敬经典是好事，但不能脱离实际，不能一直活在过去，品牌复兴要有钱，更要有技术创新和精准的市场定位，得知道消费者想要什么，资本运作可以短期内提升销量，但解决不了根本问题，得靠产品说话，得靠质量，时间长了总有问题，在历史的长河里，再辉煌的品牌，也可能因为各种原因倒下，谁也说不准，这件事告诉我们，做企业不容易，得小心谨慎，一步一个脚印，不能盲目乐观，大家都在想，这到底是怎么一回事。历史是真的残酷，所有人都为宝沃汽车的陨落感到惋惜，可是又能做什么呢，什么都做不了。

来源：小農剪影一点号