摘要：九月汽车销量榜出来了，上汽拿第一，比亚迪排第二，不少人以为这是国产车自己拼，其实不是，上汽能赢，主要靠的是旗下那些合资品牌，比如大众和通用，这两家九月卖得特别好，尤其是通用，销量比去年翻了一倍还多，大众那边，凌渡L刚上市就卖了五千多台，老车型也做了智能升级，买

九月汽车销量榜出来了，上汽拿第一，比亚迪排第二，不少人以为这是国产车自己拼，其实不是，上汽能赢，主要靠的是旗下那些合资品牌，比如大众和通用，这两家九月卖得特别好，尤其是通用，销量比去年翻了一倍还多，大众那边，凌渡L刚上市就卖了五千多台，老车型也做了智能升级，买的人多了，这些合资车撑起了上汽近三成的增长，是真正在背后出力的。

上汽自己的品牌，荣威和MG，九月卖了九万多台，涨得也不少，但加起来还不到集团总销量的四分之一，关键是这两个品牌最近都改了路子，以前MG想往高端走，推过三十多万的电动跑车，结果没人买，现在改卖十来万的MG4，用上半固态电池和CTB技术，一上市就卖了一万一千多台，荣威也一样，M7 DMH直接把价格干到八万五起，空间大，定位准，新能源部分涨了五成多，说白了，就是不硬扛高端了，转头去抢那些对价格敏感的买家。

利润这块问题更明显，自主品牌卖得多，赚的钱却比不上大众和通用，五菱宝骏占了三分之一的销量，可还是 stuck 在低端市场，利润薄得可怜，MG 和荣威虽然有些新东西，但没变成高毛利，卖得多赚得少，压力全在自己身上，有人算过，要是光看利润，上汽的合资板块才是真赚钱的，自主部分还在吃老本。

新品牌这边，尚界H5九月底上市，起价十五万九千八，用的是华为的ADS 4.0智驾系统，预售阶段就订出去十六万辆，十月初大定突破两千单，连保时捷和沃尔沃的经销商都开始帮它卖车，听着是挺猛，但问题也不少，华为同时在给赛力斯和长安做车，技术方案差不太多，消费者会不会觉得就是换了个壳子，再说上汽和华为的开发节奏对不上，产能跟不上，交付压力越来越大，另一边智己LS6主打增程版，续航四百五十公里，吸引了不少从燃油车换过来的人，东北和新疆卖得最好，可九月才卖了一万一千台，全年加起来才四万多台，还在中间位置卡着。

上汽这次销量上去了，靠的是合资品牌回温、自主品牌降价、新品牌悄悄热起来，这三股劲儿凑一块儿，MG的CTB、荣威的DMH、智己的增程、尚界的华为智驾，都算有点看头，但还没真能挡得住别人的本事，老百姓最想知道的是，2025年能不能出个全新的纯电或者混动平台，能不能把自主品牌的价格再往上提两万，要是这些都做不到，这次赶超，怕是撑不了多久。

来源：财经侦探社一点号1