摘要：深蓝L06于近日在重庆完成首次高阶智能辅助驾驶公开测试,其搭载的Deepal AD Max系统在复杂城市路况下的稳定表现引发广泛关注。而深蓝董事长邓承浩在直播中坦言：中国智能辅助驾驶行业崛起了，更是引发了众多中国汽车产业从业者的共鸣。

10月24日消息，深蓝L06于近日在重庆完成首次高阶智能辅助驾驶公开测试,其搭载的Deepal AD Max系统在复杂城市路况下的稳定表现引发广泛关注。而深蓝董事长邓承浩在直播中坦言：中国智能辅助驾驶行业崛起了，更是引发了众多中国汽车产业从业者的共鸣。

据了解，此次测试路线贯穿主城核心区域，涵盖解放碑地下环道、五连发卡弯、多层套娃立交、轻轨并行路段等极具代表性的“魔幻地形”，充分考验车辆在立体交通、密集车流、突发干扰等极端场景下的综合能力。直播画面显示，深蓝L06顺利完成了窄路会车、拥堵跟车、无保护左转等高风险操作，系统决策果断且控制细腻，驾驶者仅需轻扶方向盘即可实现全程辅助通行，展现出接近“类人”的驾驶体验。

这一表现源于其底层技术架构的革新，Deepal AD Max系统采用了与特斯拉FSD同源的一段式端到端智能辅助驾驶算法，带来了无顿挫、低延迟的辅助驾驶体验，避免了传统两段式存在的诸如响应延迟、信息传递损失等问题。同时，该算法基于深蓝在全国22个城市采集的40万公里泛化学习测试数据，并融合长安天枢智能实验中心的海量训练数据，使得系统出厂就具备类人表现，越来越好用，全场景适用。

在感知硬件方面，深蓝L06全系标配激光雷达，成为同级唯一实现该配置的车型。其搭载的禾赛第四代激光雷达配合其他硬件，27颗高感知传感器构建起360度无死角的感知体系。在雨雾天气下，可以过滤干扰，雨夜中也能识别百米外的情况，误报警率降低90%，鬼探头识别率高达99.9%。夜间条件下，系统识别距离达到纯视觉方案摄像头的两倍，有效避免“夜间隐身”风险。

当前，中国智能驾驶正进入从“可用”向“好用”跃迁的关键阶段，技术路线也日趋清晰。早期“纯视觉”方案虽成本低，但在复杂城市场景中暴露出感知盲区，而深蓝L06坚持激光雷达与多传感器融合，体现出对安全冗余的高度重视。尤其在城市NOA加速落地的背景下，混合交通、非标障碍物、加塞频发等本土特有难题，对系统的感知与决策能力提出更高要求。全系标配激光雷达不仅提升了单车智能上限，也为后续功能迭代提供了硬件基础。

与此同时，其算法逻辑与特斯拉FSD同源，但在训练数据上深度聚焦中国道路特征，实现了技术先进性与场景适配性的平衡。这种“全球技术底座+本地化数据训练”的模式，正成为越来越多自主品牌的选择。

深蓝L06的推出，不仅展示了其在智能辅助驾驶领域的技术储备，也反映出中国车企正从被动跟随转向主动定义高阶智驾标准，也让邓承浩有信心、有底气喊话马斯克来重庆考试。随着Q4产品正式上市，这款兼具硬件实力与算法优化的车型，有望推动中高端新能源市场的智能化竞争进入新阶段，为消费者提供更安心、更拟人的驾驶体验。

来源：雷科技一点号