本田CM300狂降至18800元从加价神车到清仓甩卖这次要让豪爵TR300

摘要：最近的复古巡航车市场，被一则价格消息彻底引爆——曾经一车难求、加价提车的本田CM300，如今经销商以18800元的“冰点价”清仓甩卖。从34500元的上市售价到近乎“腰斩”的清仓价，这辆曾经的300cc巡航标杆，用一场震撼的价格跳水，给2025年的复古巡航车市

#星光730与五菱MPV用户故事#本田CM300狂降至18800元！从加价神车到清仓甩卖，这次要让豪爵TR300无路可走？

最近的复古巡航车市场，被一则价格消息彻底引爆——曾经一车难求、加价提车的本田CM300，如今经销商以18800元的“冰点价”清仓甩卖。从34500元的上市售价到近乎“腰斩”的清仓价，这辆曾经的300cc巡航标杆，用一场震撼的价格跳水，给2025年的复古巡航车市场投下了一颗重磅炸弹，而首当其冲被瞄准的，正是常年占据同级销量前列的豪爵TR300。

从“加价神车”到“清仓甩卖”，本田CM300的“过山车”行情

时间拉回2021年，本田CM300刚上市时的场景，至今仍让不少摩友印象深刻。彼时300cc级别复古巡航车市场可选车型寥寥，本田凭借强大的品牌号召力，再加上CM300独特的简约风格，直接点燃了市场热情。34500元的售价不算亲民，但架不住“稀缺”二字——经销商加价 thousands 元仍一车难求，提车要等数月，甚至出现“抢到即赚到”的炒作热潮，堪称当时巡航车市场的“现象级神车”。

谁也没想到，短短几年时间，风向彻底反转。如今打开摩托车交易平台，随处可见本田CM300的清仓信息，18800元的报价刺眼又真实。这个价格，不仅比上市时低了近一半，甚至比不少国产250cc巡航车还亲民。从“加价排队”到“降价清仓”，本田CM300的价格走势，像极了一场过山车，而这场“崩盘”，早已埋下伏笔。

优势尽失！CM300的“硬伤”，早被国产车型盯上

本田CM300能从神坛跌落，核心原因离不开自身产品力的“停滞不前”，以及国产巡航车的“全面围剿”。

先看产品本身，CM300的短板其实一直存在，只是早年市场竞争不激烈，被品牌光环掩盖了。动力上，它搭载的单缸水冷300cc发动机，最大功率仅20.4kw，这个数据放在如今，别说对比国产300cc双缸车型，就算和同级别国产250cc双缸巡航车比，都毫无优势。对于追求巡航车“劲儿感”的消费者来说，单缸的动力输出和震动表现，本就不是首选，动力平平更是让吸引力大打折扣。

配置上，CM300也显得有些“吝啬”。虽然标配了LED大灯、双通道ABS和滑动离合器，但在如今的300cc巡航车市场，这些配置早已是“入门标配”。反观国产竞品，动辄搭载TFT仪表、无钥匙启动、皮带传动，甚至越级配备 Brembo 卡钳，CM300的“中规中矩”，在性价比面前彻底没了底气。

更关键的是外观设计的争议。CM300的车身线条偏纤细，少了传统巡航车该有的厚重感和力量感，市场逐渐形成“更适合女生骑”的认知。这看似是细分定位，实则缩小了受众范围——大部分选择巡航车的男性消费者，更倾向于车身饱满、气场更强的车型，CM300的设计，恰好把这部分核心用户挡在了门外。

国产崛起+库存压力，CM300降价是必然，豪爵TR300成“头号目标”

如果说产品力不足是“内因”，那市场环境的变化就是压垮CM300价格的“外因”。这几年，国产摩托车品牌的崛起速度，远超市场预期。豪爵TR300、奔达金吉拉、赛科龙RA2等车型，在300cc巡航车市场形成“围剿之势”。

这些国产车型不仅价格更亲民（大多在2-2.5万元区间），还精准抓住了消费者需求：双缸发动机满足动力诉求，饱满的车身设计贴合巡航车审美，配置更是“堆料”到极致。消费者的选择多了，本田CM300的“稀缺性”优势荡然无存，销量下滑、库存积压成为必然。经销商为了回笼资金，只能选择低价清仓，18800元的价格，本质上是市场倒逼的结果。

而这场降价，最直接的冲击对象，就是豪爵TR300。作为国产300cc巡航车的“销量担当”，豪爵TR300凭借双缸动力、稳定品质和合理定价，一直占据着市场主流地位。但如今，本田CM300以“合资品牌+18800元”的组合拳出击，直接击穿了TR300的价格防线——对于预算有限的新手、女骑士，或者追求合资品牌可靠性的消费者来说，降价后的CM300，吸引力不言而喻。

这意味着，豪爵TR300要么选择跟进降价，要么通过升级配置维持竞争力，无论哪种选择，都要面对利润压缩或成本增加的压力。可以说，本田CM300的这场“价格战”，直接把豪爵TR300逼到了“无路可走”的境地。