摘要：摩旅的魅力，在于风拂脸颊的自由、沿途不期而遇的风景，以及掌控车把征服前路的快感。但对新手而言，选车永远是绕不开的第一道难题——排量太大驾驭不了，预算有限又怕性能不足，市面上从150cc到500cc的车型五花八门，到底该怎么挑？

#星光730与五菱MPV用户故事#第一次摩旅买什么车？三个价位精准匹配，新手闭眼入不踩坑！

摩旅的魅力，在于风拂脸颊的自由、沿途不期而遇的风景，以及掌控车把征服前路的快感。但对新手而言，选车永远是绕不开的第一道难题——排量太大驾驭不了，预算有限又怕性能不足，市面上从150cc到500cc的车型五花八门，到底该怎么挑？

其实答案很简单：根据预算定方向，结合需求选车型。今天就为大家拆解三个主流价位的标杆车型，从入门试水到一步到位，每款都经过市场验证，新手直接对号入座即可！

入门试水级（1.6-1.7万元）：新大洲本田 CBF190X——可靠为王，新手无忧

对于第一次接触摩旅的朋友，“稳”永远比“快”更重要。新大洲本田CBF190X能成为入门级爆款，核心就在于它把“皮实耐用、好上手”做到了极致，16380-16680元的价格，也让大多数新手能轻松负担。

这款车搭载本田经典的190cc单缸风冷发动机，最大输出功率11.8千瓦（原文118千瓦为笔误，已修正），峰值扭矩15.7牛·米，动力输出平顺线性，没有突兀的爆发点，新手很容易掌控油门节奏。最高时速107km/h，看似不算亮眼，但摩旅的核心是巡航而非飙车，这个速度在国道、省道行驶完全够用，即便是短途高速巡航也不会显得吃力。

续航方面，12升的油箱容积搭配百公里约2.2升的油耗，满油续航可达500公里以上，足以覆盖大多数新手的单日骑行需求，不用频繁找加油站耽误行程。车身设计也充分考虑了新手需求，769毫米的座高对身高165cm以上的骑手非常友好，双脚能轻松落地，停车、挪车时更有安全感；142公斤的整备质量在同级别中属于轻量化水平，即便低速行驶或遇到突发情况，也能轻松掌控车身。

配置上，CBF190X主打“实用够用”：前碟后鼓刹车（部分版本为前双碟）配合CBS联动刹车系统，制动效果稳定；正立式前叉+中置后减震，能过滤路面大部分颠簸，长时间骑行不易疲劳；卤素大灯亮度足够应对夜间骑行，仪表盘清晰易读，关键信息一目了然。

当然它也有短板：单缸发动机在高转速时会有明显震动，长时间骑行可能影响舒适性；动力储备有限，遇到长上坡或超车时，需要提前预留足够空间。但对新手来说，这些短板完全可以接受——毕竟它能稳稳当当地把你送到目的地，再安全地带回来，这才是入门摩旅车的核心价值。

进阶舒适级（3.2-3.4万元）：豪爵铃木 DL250——品质升级，长途利器

如果说CBF190X是“能用就行”，那豪爵铃木DL250就是“好用又惬意”。作为国内250cc摩旅市场的“常青树”，DL250凭借豪爵与铃木的合资品质，成为很多新手升级或有一定经验骑手的首选，32800-33800元的价格，虽然比同排量国产车型略高，但性价比藏在细节里。

动力方面，DL250搭载248cc双缸水冷发动机，最大输出功率18.4千瓦，峰值扭矩23.4牛·米。双缸结构带来的最大优势就是震动小、运转平顺，即便长时间保持80-90km/h的巡航速度，也不会有明显的共振感，长途骑行更舒适。动力储备也比190cc车型提升明显，高速超车、爬坡时更从容，甚至能轻松应对部分非铺装路面的轻度穿越。

可靠性和保值率是DL250的“王牌”。豪爵的品控在国内摩托车行业口碑极佳，DL250的发动机、车架等核心部件经过长期市场验证，故障率极低，“开不坏”的评价绝非空谈。同时，它的保值率也居高不下，即便骑了两三年转手，也能卖出不错的价格，降低了用车成本。

配置上，DL250主打“全面实用”：前后碟刹+ABS防抱死系统，制动安全性大幅提升，雨天、湿滑路面也能放心刹车；倒置前叉+多连杆后减震，减震效果更细腻，能适应更多复杂路况；17.3升的大油箱，配合百公里约3升的油耗，满油续航可达550公里以上，长途摩旅不用频繁规划加油点。此外，豪爵的售后网络覆盖极广，即便在偏远地区出现问题，也能快速找到维修点，这对摩旅来说是至关重要的保障。

美中不足的是，DL250的整备质量达到了206公斤，比CBF190X重了不少，低速挪车、转弯时对新手的体力和技巧有一定要求；动力输出偏向平顺，缺乏激情，适合追求舒适巡航的骑手，不适合喜欢激烈驾驶的用户。但对想长期摩旅、注重品质和舒适性的朋友来说，这些小缺点完全可以接受。

一步到位级（4.5-5.0万元）：贝纳利 502X——中排实力，全场景通吃

如果预算充足，不想频繁换车，想直接拥有“无短板”的摩旅体验，那么贝纳利502X绝对是绕不开的选择。作为国内中量级摩旅车型的标杆，502X凭借500cc的黄金排量、丰富的配置和霸气的外观，成为很多摩旅爱好者的“梦中情车”，44800-49800元的价格，能带来远超小排量的驾驶乐趣。

动力方面，502X搭载499cc双缸水冷发动机，最大输出功率35千瓦，峰值扭矩46牛·米。这个动力水平在国内摩旅市场堪称“黄金排量”——既不像大排量车型那样过于暴躁，难以掌控，又有足够的动力储备应对各种路况：高速巡航时能轻松保持100-120km/h的速度，超车干净利落；面对长上坡、非铺装路面时，也能提供充足的牵引力，甚至能满足轻度越野的需求。

配置上，502X直接拉满：前后碟刹+博世ABS防抱死系统，制动性能强劲且稳定；倒置前叉+中置后减震（部分版本支持可调），减震行程长，能有效过滤复杂路面的颠簸，越野能力突出；20升的超大油箱，配合百公里约4.5升的油耗，满油续航可达450公里以上，长途穿越毫无压力。此外，它还配备了全LED灯光、液晶仪表、USB充电接口等实用配置，外观上采用ADV风格设计，高大的车身、犀利的线条，颜值辨识度拉满。

贝纳利的技术平台成熟，502X经过多年迭代升级，可靠性大幅提升，虽然相比本田、铃木等合资品牌仍有差距，但在国产中量级车型中表现亮眼。不过它的缺点也很明显：整备质量达到了227公斤，车身沉重，对骑手的体力和操控技巧要求较高，新手需要一定时间适应；购车成本和后续保养费用比小排量车型高出不少，百公里油耗也相对较高，用车成本更高；贝纳利的售后网络虽然在不断完善，但相比豪爵、本田仍有差距，偏远地区维修可能不太方便。

选车终极指南：明确需求，拒绝盲目跟风

看完三款车型的详细解析，相信你对选车已经有了清晰的方向。最后再总结几个核心原则，帮你做出最适合自己的选择：

1. 预算优先：如果只是想尝试摩旅，不确定自己能坚持多久，1.6-1.7万元的CBF190X是最佳选择，低成本试水，即便后期放弃也不会心疼；如果已经确定喜欢摩旅，想长期骑行，3.2-3.4万元的DL250能带来更舒适、可靠的体验；如果预算充足，追求动力和配置拉满，不想频繁换车，直接冲4.5-5.0万元的502X。

2. 结合自身条件：身高165cm以下、体力有限的新手，优先考虑CBF190X，轻量化车身和低座高更友好；身高170cm以上、有一定骑行基础的骑手，可以选择DL250或502X，更符合人体工学的设计的同时，也能应对车身重量。

3. 用途决定选择：如果主要是城市周边短途摩旅，路况以铺装路面为主，CBF190X完全够用；如果经常跑长途、跨城穿越，DL250的舒适性和可靠性更有优势；如果想兼顾铺装路面和非铺装路面，喜欢探索小众路线，502X的动力和越野能力能满足需求。

最后想说，摩旅的核心是“旅”而非“车”，再好的车也只是工具，重要的是出发的勇气和路上的心情。与其纠结于选哪款车，不如先明确自己的预算和需求，选一款适合自己的车，然后背上背包、拧动油门，去感受风的方向和路的远方。毕竟，只有骑在路上，才能真正体会到摩旅的魅力～

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来源：襄襄汽车