摘要：卫星图像显示，在也门近海的红海火山岩岛屿祖卡尔岛（Zuqar Island）上，一条新跑道正在修建中。外界认为，该设施是反对伊朗支持的胡塞武装（Houthi）的势力所推进的最新军事项目。
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卫星图像显示也门红海祖卡尔岛正在修建新跑道，很可能是该国反对胡塞叛军的势力所为
卫星图像显示，在也门近海的红海火山岩岛屿祖卡尔岛（Zuqar Island）上，一条新跑道正在修建中。外界认为，该设施是反对伊朗支持的胡塞武装（Houthi）的势力所推进的最新军事项目。
这一设施，为全球航运要冲区域不断扩张的离岸军事基地网络增添了一个关键节点。在以色列与哈马斯（Hamas）的冲突期间，胡塞武装分子已经袭击了超过一百艘船只，造成四艘沉没，至少九名船员死亡。
该跑道一旦建成，相关军事力量将获得覆盖红海、亚丁湾及战略要冲——曼德海峡（Bab el-Mandeb Strait）的广域空中监视能力。曼德海峡是连通东非与阿拉伯半岛的水路通道。然而，其潜在军事部署的确切触发因素目前尚不明确。
记者就此事向以修建同类区域跑道而闻名的阿拉伯联合酋长国（UAE）求证，但未获回应。也门的反胡塞派系因内部分裂而力量分散，尽管美国和以色列两国对叛军实施了密集空袭，他们仍未能发动统一攻势，这些派系同样拒绝回应置评请求。
近几个月来，反胡塞势力成功拦截了更多运往胡塞武装的物资。在祖卡尔岛建立据点，将对此类拦截行动提供助力。
“尽管我认为短期内不会发生，但不能排除沙特阿拉伯领导的联军支持也门政府军，对胡塞武装发起新一轮攻势的可能性。”长期研究也门问题的意大利国际政治研究所（ISPI）分析师埃莱奥诺拉·阿尔德马尼（Eleonora Ardemagni）表示。
“就祖卡尔岛的军事集结而言，我认为更关键的目的在于打击胡塞武装的走私活动，特别是武器走私。”她补充道。
美国美联社（AP）分析的美国星球实验室公共福利公司（Planet Labs PBC）卫星照片显示，在祖卡尔岛上，一条近2000米（约6560英尺）长的跑道正在修建中。该岛位于胡塞武装控制的关键航运枢纽——港口城市荷台达（Hodeida）东南约90公里（55英里）处。
图像显示，岛上的码头工程于今年4月启动，随后展开了跑道区域的土地清理工作。至8月下旬，跑道已铺设了疑似沥青的路面。10月的图像则显示工程仍在持续推进，当月中旬，跑道标线已完成涂绘。
目前，尚无任何组织宣称对该工程负责。但美联社分析的船舶追踪数据显示，一艘悬挂多哥国旗的散货船“巴萨号”（Barzah）在新建的祖卡尔岛码头停泊了近一周。该船注册于阿拉伯联合酋长国迪拜的一家海运公司，此前从索马里兰（Somaliland）的伯贝拉港（Berbera）出发。 伯贝拉港由迪拜环球港务集团（DP World）运营，该集团拒绝对此事置评。
另一家总部位于迪拜的海运公司“赛义夫航运与海事服务”（Saif Shipping & Maritime Services）承认，曾受其他阿联酋企业委托，接收向该岛运送沥青的订单。这些沥青很可能用于跑道建设。资料显示，其他阿联酋海运公司也曾参与也门的其他跑道建设项目，这些项目后来均被证实与阿联酋存在关联。
外界普遍认为，阿联酋是近年来也门多条跑道项目的幕后推手。在红海沿岸的摩卡市（Mocha），机场扩建工程使得该地现在可以起降更大型的飞机。当地官员将该项目归功于阿联酋——这个由阿布扎比（Abu Dhabi）和迪拜（Dubai）等七个酋长国组成的联邦。邻近的杜巴布（Al Dhabab）现在也建成了一条跑道。
另一条跑道位于亚丁湾口附近的印度洋阿卜杜勒库里岛（Abd al Kuri）。在曼德海峡区域，阿联酋还在迈永岛（Perim Island）修建了跑道。长期受阿联酋支持的也门反胡塞分裂势力“南方过渡委员会”（Southern Transitional Council）目前控制着该岛，并承认阿联酋参与了机场建设。
祖卡尔岛是红海的一处战略要地。**非洲国家厄立特里亚（Eritrea）曾于1995年击败也门军队后占领该岛。**1998年，一家国际法庭正式将该岛的管辖权判归也门。
2014年，胡塞武装攻占也门首都萨那（Sanaa）并向南推进时，该岛再度陷入战火。叛军随即夺取了祖卡尔岛。
2015年，沙特阿拉伯和阿联酋为支持也门流亡政府而介入战争，阻止了胡塞武装的推进。联军部队随后从胡塞武装手中夺回了祖卡尔岛，该岛现已成为忠于塔里克·萨利赫（Tariq Saleh）的海军部队集结地。塔里克·萨利赫是已故也门强人领袖阿里·阿卜杜拉·萨利赫（Ali Abdullah Saleh）的侄子。
塔里克·萨利赫（即小萨利赫）曾与胡塞武装结盟，直至其叔父阿里·阿卜杜拉·萨利赫倒戈后遭叛军杀害。此后，他转而获得了阿联酋的支持。
此后多年，战线始终处于僵持状态。
转折点在于胡塞武装将战火蔓延至全球航运。他们在红海和亚丁湾频繁袭击商船。即便在美国军队发起代号“粗骑兵行动”（Operation Rough Rider）的数周密集空袭，以及以色列的持续打击之下，这些袭击行动仍未停止。有迹象显示，尽管胡塞武装极力保密，但以方的打击似乎正逼近其最高领导层。
也门问题专家格雷戈里·约翰森（Gregory Johnsen）今年6月撰文指出：“胡塞武装与所有叛乱组织一样，以‘不败’为‘取胜’。这正是该组织历经多次战争仍能存续壮大的秘诀。”
尽管存在一个松散的反胡塞联盟，但该组织仍处于分散状态，在美国空袭期间并未发动任何协同攻击。但与此同时，反胡塞武装多次截获了可能运往叛军的重大武器——其中包括一批受到美国中央司令部（CENTCOM）盛赞的大型武器。在此背景下，也门周边日益扩大的空军基地网络应运而生。
意大利分析师阿尔德马尼表示：“在祖卡尔地区这条疑似由阿联酋修建的跑道，可能用于加强对荷台达海岸的监视与监控，从而更好地支持也门军队打击走私活动。”
在卫星图像上，这条近2000米长的沥青跑道，如同一道黑色的刻痕，烙印在红海的火山岩岛屿之上。它在地图上只是一个不起眼的点，却可能成为撬动曼德海峡乃至全球航运安全的新支点。对于每天穿行于此的数百艘商船而言，它们无从知晓高空的监视来自何方，只知道脚下的水路，正变得愈发暗流涌动。
这条跑道的出现，是否会改变红海的局势？欢迎在评论区留下你的分析。
乔恩·甘布雷尔
来源：红海风向