摘要：对于中国性能车爱好者，十月是充满心跳加速的月份。TCR世界巡回赛韩国站激战之际，领克CyanRacing车队在积分榜上的强势表现，持续向世界展示“中国速度”；与此同时，在西南地区的成都，另一种更贴近本土车迷的“速度与激情”，正悄然扎根。

对于中国性能车爱好者，十月是充满心跳加速的月份。TCR世界巡回赛韩国站激战之际，领克CyanRacing车队在积分榜上的强势表现，持续向世界展示“中国速度”；与此同时，在西南地区的成都，另一种更贴近本土车迷的“速度与激情”，正悄然扎根。

10月17日，成都天府国际赛道内，不只是专业赛车的引擎在嘶吼。在看台的喧嚣之外，一座代号“Code39”的建筑正式亮相——成都领克汽车运动体验中心（MEC）。它被品牌寄予厚望，不仅是宁波之后全国第二家MEC，更致力于成为专业赛道与普通车迷生活之间的连接点。

五年一剑，领克汽车运动的长远视野

五年前，领克在宁波国际赛道设立首家汽车运动体验中心时，许多人或许认为那只是品牌用于营销的高端形象工程。但五年后，当第二家MEC在成都天府国际赛道建成，其长期战略已显而易见：领克在布局汽车文化，且秉持长远理念。

从华东的宁波，到西南的成都，这一布局方向明确。信息显示，成都MEC直连赛道与市政道路，这一区位优势让其天然成为“赛事、社群与日常出行”的桥梁。这并非简单复制一个赛道体验场所，而是在构建一个覆盖全国、功能协同的汽车运动生态。其背后，是领克对汽车运动的专注——文化的生根发芽，不能仅依赖顶尖赛事的光环，更需要普通人易于接触的体验通道。

Code39：作为车迷基地的“第39号空间”

新落成的MEC拥有一个颇具未来感的代号——Code39。其名称源于它是天府国际赛道38个标准维修间之外的第39号单元，寓意一个超越常规的“新形态”。官方将其比喻为连接过去与未来的“时空航器”，这一描述并不为过。建筑本身也表现突出，刚获2025伦敦设计奖金奖。设计语言极具领克特色，将“都市对立美学”融入解构主义手法，造型前瞻却不显突兀，静驻赛道旁，流露低调的科技感。

进入内部，它更似为车迷准备的“互动场域+聚会空间”。四层布局功能明确：一层可直通赛道，含专业维修区与改装工位，是动手爱好者的乐园；二层为宽敞的展示区与观赛台，适合交流与感受比赛热情；三层设置沙龙区与儿童活动区，体现对家庭用户的包容，关注下一代参与；四层的模拟设备、培训教室与VIP区，则面向更专业与尊享的需求。它准确传达了领克MEC的定位：不仅是品牌展示平台，更是全体车迷的线下互动中心与文化家园。

赛道成就与文化推广的双线推进

谈论领克汽车运动，必须提及其竞技成绩。自2019年以来，6年内7次世界冠军的荣誉，与扬·埃赫拉舍等车手的紧密合作，以及03Cyan概念车在纽北留下的圈速纪录，至今仍激发车迷热情。

但领克的目标不止于成为“赛道强者”。它更试图扮演“文化推广者”的角色。换言之，它正尝试将国际赛场的辉煌成绩，转化为可促进本土汽车运动文化发展的资源。这一点，在成都MEC开业期间的活动中得到充分体现。从中国首款跑车“美人豹”到极氪001FR的静态展示，如同一幅时间画卷，勾勒中国性能车的演进历程；333台性能车在天府赛道的组队巡游，呈现的是有秩序的社群互动；组织现场用户观看TCR韩国站直播，则将国际赛事的实时激动，转变为可共同感受的氛围。这些行动，核心是在推动“大众化”——借助展览、巡游、观赛派对等亲切形式，使赛车不再遥远，而是可接触、可体会、可共鸣的体验。

由东至西，自赛道入城市，领克汽车运动以实际举措印证：汽车文化的培育需长远坚持。成都领克MEC的启幕，不仅是品牌拓展的又一步，更是中国汽车运动文化贴近大众的关键节点。在此，性能化为可体验的生活方式，赛车成为普通车迷也能参与的社群活动。这或许正是领克汽车运动最本质的追求——为每一位热爱驾驶的人，提供属于自己的速度与激情。

来源：武汉叁镇