摘要：不知道大家发现没有，自从Z世代和中产家庭成为购车主力后，当下乘用车消费市场中，新能源车的销量占比正在逐渐超过传统燃油车。这是为何呢？原因很简单，场景化刚需得到了体现。有数据显示，占比超65%的消费群体将汽车视为“移动智能终端”，其中有73%的消费者因智能化配置

不知道大家发现没有，自从Z世代和中产家庭成为购车主力后，当下乘用车消费市场中，新能源车的销量占比正在逐渐超过传统燃油车。这是为何呢？原因很简单，场景化刚需得到了体现。有数据显示，占比超65%的消费群体将汽车视为“移动智能终端”，其中有73%的消费者因智能化配置选择了新能源车，这一比例较3年前增长143%。

与此同时，因为国内城市交通拥堵、通勤时间较长（平均单程40分钟），智能座舱的娱乐、舒适功能正成为人们出行方式中“雪中送炭”的刚需。其中比较有代表性的智能化座舱解决方案来自华为，目前华为鸿蒙座舱系统已接入超200个车机应用，支持OTA升级，可以帮助车企快速迭代车机软硬件功能，实现车机像智能平板一样好用，为使用者提供“秒控车机”的语音交互体验。

而在过往的购车思维中，日系汽车才是传统燃油车市场上的“技术引领者”，他们有着相对可靠的技术口碑，同时擅于在燃油经济性方面做差异化优势。但随着新能源车的普及，日系车的固有优势正日渐式微，随之而来的还有来自本土新能源车的“座舱智能化”冲击。为了改变现状，东风日产动了“合作共赢”的念头，宣布为新款天籁配备华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及HUAWEI SOUND，预估新车售价在16-18万元之间。

而早在日产天籁鸿蒙座舱版之前，东风集团旗下的岚图汽车就与华为深度绑定在一起，现有的岚图梦想家不仅支持鸿蒙座舱，还支持乾崑智驾ADS 4.0，在体验上和鸿蒙智行车系属于一个水平，这也为岚图品牌博得了一些市场关注度。话说回日产天籁鸿蒙座舱版，新车在外观方面采用全新V-Motion家族设计语言，一体化格栅与前大灯融合为一体，双透镜LED大灯组搭配贯穿式LED日行灯，外加大灯下方日行灯的向下延伸，营造出醒目的视觉冲击。而若以现在的眼光来看，更像是一款新能源车的形象气质，而非传统燃油车造型。

在尺寸上，日产天籁鸿蒙座舱版的长宽高对应4920x1850x1447mm，轴距2825mm，作为一款标准的中型车，这款车的体量比不过同价位的自主品牌新能源车，而且因为平台架构的限制，后排头部空间和纵向空间表现一直是个明显的短板，有待后期优化改善。不过，在外观设计方面，这款车表现成熟，车身采用双腰线设计，前门把手创新性与腰线对齐，进一步拉长了车身比例，同时新车还提供了风格凌厉的双拼色运动轮毂，从视觉上强化了外观的运动范。再看车尾，贯穿式LED尾灯没有缺席，尾灯中央新增“NISSAN”可发光标识，两侧尾灯下方嵌入11枚发光晶体，辅以全新车色“哑光灰”来看，辨识度较现款而言更为突出。

在座舱配置层面，来到了新车最大的优势区域，搭载鸿蒙座舱的天籁拥有了相较以往更为流畅丝滑的车机交互体验，同时座舱用料也升级到了主流的的质感，区别于传统合资燃油车，对家庭用户更为友好。动力方面，新车搭载2.0T VC-TURBO动力总成，最大功率达到179kW，峰值扭矩371N·m，传动系统匹配可模拟8速换挡的CVT无级变速箱，性能符合主流期待，但燃油经济性是硬伤，参考天籁2.0T车主的口碑评价，这套动力的城市综合油耗在10L/100km左右，用车成本不低。

结语

对于一直关注日产天籁的朋友来说，天籁鸿蒙座舱版的到来是个好消息，它解决了天籁一直以来座舱智能化表现中规中矩的问题，同时颜值得到了进化，内饰用料也更高级，考虑到新车上市后为了提升竞争力还会推出一系列价格权益，所以对2.0T澎湃动力一直留有念想的朋友，不妨给这款车型“点个关注”。

来源：车流中的世界