摘要：10月4号，中国一纸出口管制，东莞的安世工厂大门对荷兰关上，欧洲仓库里那点库存瞬间成了倒计时沙漏——两周半，踩完就熄火。

欧洲车厂最怕的不是缺电，是缺那颗指甲盖大的芯片。

10月4号，中国一纸出口管制，东莞的安世工厂大门对荷兰关上，欧洲仓库里那点库存瞬间成了倒计时沙漏——两周半，踩完就熄火。

荷兰政府9月30号先动手，把安世在荷兰的经营权卡得死死的，理由说得冠冕堂皇，转头却发现自己70%的封装产能在中国。

这下好玩了，自己砍自己大动脉，血喷得比谁都高。

宝马最先坐不住，内部群直接炸：

“替代厂说能接，交期52周，我车都换代了芯片还没上飞机。

”

大众更惨，ID系列电池包全得等安世的功率器件，缺一颗就整包报废，停车场里新车盖着塑料布，远看像一片白色坟场。

荷兰经济大臣卡雷曼斯还在媒体面前嘴硬，说是“商会个别员工操作失误”，把锅甩给临时工。

可安世荷兰总部连夜写的求豁免函，抬头乖乖写着“尊敬的中华人民共和国商务部”，打脸声啪啪响，隔着海都听得见。

最慌的是鹿特丹港的物流经理，平时趾高气扬的集装箱老板，现在每天刷中国海关网站，刷新键按得比炒股还勤。

他们算过，再拖十天，德国斯图加特的货车就得停线，一条线一天少装四百台，少一台少赚一万欧，老板能把咖啡杯捏碎。

中国这边反而淡定，东莞工厂调休的调休，检修的检修，工人说“刚好放几天假，陪娃把期中考试考了”。

商务部就一句话：想谈？

先把9月30号的部长令收回，废纸一张寄到北京，再谈下一步。

欧盟峰会夜里加开紧急小会，荷兰首相吕特推门进去，第一句话就是“我们被供应链反噬了”。

法国代表斜眼：“早告诉你别跟美国学制裁，现在火烧到自家轮胎，满意了？

”

更黑色幽默的是，安世中国厂门口突然多了欧洲车企的“蹲点代表”，西装革履，拎着保温箱，里面装着咖啡和甜甜圈，见中方采购出来就递名片：“兄弟，只要给批条，价格你开。

”

保安大叔看得直乐：“以前爱答不理，今天全变舔狗。

”

芯片断供第十天，ACEA发声明说“已启动应急方案”，被业内群嘲：

“应急方案就是给媒体发声明。

”

真应急还得看中远海运的舱位，可中国货代一句“优先保障国内客户”，欧洲代理只能蹲码头啃面包。

说到底，荷兰把政治牌当经济牌打，以为中国只会抗议，没想到直接按了暂停键。

这一按，把欧洲车厂的傲慢按得粉碎，也把“去风险”喊成了“去产能”。

接下来如果荷兰不撤令，11月第一个周一，欧洲将上演现代版“马粪危机”——车没芯片，路没新车，4S店销售对着空展厅直播“云提车”。

那时候，荷兰政府再甩锅，只能甩给空气。

一句话：

想卡别人脖子，先掂量自己脖子是不是也悬在同一根绳上。

来源：青春已去一点号