摘要：“奥廖尔”（Oryol）：俄语中意为“雄鹰”（Eagle）。1904年编入俄国第二太平洋舰队，在对马海战中投降；后经日本改装，于1907年以“石见”号（Iwami）之名加入日本海军服役；1912年被重新归类为海防舰；第一次世界大战及俄国革命期间在太平洋海域服役

“悲伤之鹰”：“奥廖尔”号战列舰

“奥廖尔”（Oryol）：俄语中意为“雄鹰”（Eagle）。1904年编入俄国第二太平洋舰队，在对马海战中投降；后经日本改装，于1907年以“石见”号（Iwami）之名加入日本海军服役；1912年被重新归类为海防舰；第一次世界大战及俄国革命期间在太平洋海域服役，参与过青岛围攻战与日本对俄干涉行动；1921年改作训练舰；1922年从海军编制中除籍；1924年作为靶舰沉没或拆解报废。

“奥廖尔”号（俄语：Орёл，意为“雄鹰”，英文亦作Orel、Orël）是20世纪最初十年为俄罗斯帝国海军建造的“博罗季诺”级（Borodino-class）战列舰之一。该舰于1904年2月日俄战争爆发后完工，六个月后编入前往远东的第二太平洋舰队，任务是突破日军对旅顺港的封锁。然而在舰队航行途中，旅顺港已被日军攻陷，舰队目的地随即改为符拉迪沃斯托克（海参崴）。1905年5月，“奥廖尔”号在对马海战中严重受损，最终向日军投降；日军接收该舰后，将其重新命名为“石见”号并投入使用。

1905-1907年，日本对“石见”号进行改造；1912年，日本帝国海军将其重新归类为海防舰。第一次世界大战初期，该舰参与了青岛战役；1918年俄国内战期间，又为在西伯利亚登陆的日军提供支援。1921年9月起，“石见”号被用作训练舰。1922年，为遵守《华盛顿海军条约》的规定，该舰被解除武装；两年后，作为靶舰被击沉。

服役历程（Career）

“奥廖尔”号（意为“雄鹰”）的建造工程于1899年11月7日在圣彼得堡的波罗的海造船厂（Baltic Works）启动。1900年6月1日，舰体正式铺设龙骨；1902年7月19日，在沙皇亲临现场的情况下下水[6]。1904年5月，该舰在喀琅施塔得港进行舾装，为安装装甲做准备时，部分临时防护板被拆除，导致海水灌入舰体，五天后沉没。随后船员抽干舰内积水，将其成功打捞，未造成进一步损失。1904年10月，“奥廖尔”号完工，建造总成本为1340.4万卢布。

1904年10月15日，“奥廖尔”号与第二太平洋舰队的其他舰艇一同从利巴乌（Libau，今拉脱维亚利耶帕亚）启航，前往旅顺港，舰队由津诺维·罗热斯特文斯基（Zinovy Rozhestvensky）海军中将统一指挥[10]。罗热斯特文斯基率领舰队沿非洲大西洋海岸南下，绕过好望角，于1905年1月9日抵达马达加斯加西北海岸外的贝岛（Nosy Be），并在此停留两个月，以完成燃煤补给的部署安排。

3月16日，舰队启航前往法属印度支那的金兰湾，近一个月后抵达，等待尼古拉·涅博加托夫（Nikolai Nebogatov）海军少将指挥的第三太平洋舰队——这支舰队由多艘老旧舰艇组成。5月9日，第三太平洋舰队抵达金兰湾；5月14日，两支舰队合并后向符拉迪沃斯托克进发。为应对漫长航程，舰上装载了大量额外燃煤及其他物资，导致“奥廖尔”号超重1785长吨（约1814公吨）；这些额外物资多储存在舰体上层，严重降低了舰体稳定性。更关键的是，超重使得舰体的主装甲带完全被海水淹没，失去了应有的防护作用。

对马海峡之战（Tsushima Strait）

罗热斯特文斯基决定取最短路线，经对马海峡前往符拉迪沃斯托克。1905年5月27日，舰队遭到东乡平八郎（Tōgō Heihachirō）海军上将指挥的日本联合舰队拦截。战斗初期，“奥廖尔”号是第一分舰队的殿后舰——该分舰队由四艘“博罗季诺”级战列舰组成，受罗热斯特文斯基直接指挥。当日本一艘巡洋舰在9000米（约9800码）距离上跟踪俄国舰队时，“奥廖尔”号舰长尼古拉·荣（Nikolay Yung）下令开火，成为对马海战中首先开火的舰艇。尽管罗热斯特文斯基并未针对此类情况下达战前指令，但在“奥廖尔”号发射30轮炮弹仍未命中目标后，他下令停止射击。

战斗初期，“奥廖尔”号并未陷入激烈交火，但仍被日军炮弹击中起火。战斗开始约一小时后，日本巡洋舰“千早”号（Chihaya）向一艘疑似“奥廖尔”号的俄舰发射了两枚鱼雷，但均未命中。战斗初期，俄国舰队阵型已陷入混乱；至16时（下午4时），“奥廖尔”号在舰队序列中位列其姊妹舰“博罗季诺”号之后，排名第二。这段时间里，日本战列舰主要集中火力攻击“博罗季诺”号，并于19时30分（晚上7时30分）将其击沉。“奥廖尔”号也多次中弹，但未遭受严重损伤。

“博罗季诺”号沉没后，“奥廖尔”号成为舰队先导舰。随着夜幕降临，东乡平八郎下令日本战列舰脱离接触，涅博加托夫的第二分舰队随后与“奥廖尔”号会合。涅博加托夫接管了残余舰队的指挥权，继续向符拉迪沃斯托克航行。次日清晨，日军发现了这支俄国舰队；10时左右，东乡平八郎的战列舰发起攻击。日军舰艇速度更快，始终保持在涅博加托夫舰队的有效射程之外。10时30分，因既无法还击，也无法拉近射程，涅博加托夫决定率舰队投降。1905年9月13日，“奥廖尔”号正式从俄罗斯海军编制中除籍。

此战中，“奥廖尔”号疑似被5枚12英寸炮弹、2枚10英寸（254毫米）炮弹、9枚8英寸（203毫米）炮弹、39枚6英寸炮弹，以及21枚小型炮弹或弹片击中。尽管舰体非装甲部位出现多处大洞，但损伤程度仍属中等——原因是击中舰体侧装甲的4枚炮弹（1枚12英寸、3枚6英寸）均未穿透装甲。舰艏12英寸主炮塔的左侧火炮被一枚8英寸炮弹击中，炮口被炸断；另一枚8英寸炮弹击中舰艉12英寸主炮塔的顶部，导致炮塔下陷，左侧火炮的最大仰角受到限制。两座6英寸副炮塔被8英寸炮弹击中后卡死，其中一座还因弹药起火被烧毁；另有一座炮塔的支撑结构被12英寸炮弹击中受损。两枚6英寸炮弹的弹片击穿司令塔，导致舰长尼古拉·荣重伤，后因伤势过重死亡。全舰伤亡总计43人阵亡，约80人受伤。

“博罗季诺”级战列舰（Borodino class）

1904年，为扭转太平洋战局的危急局面，俄国从波罗的海派遣由津诺维·彼得罗维奇·罗热斯特文斯基（Zinovi Petrovich Rohdzsvenski，即前文提及的Zinovy Rozhestvensky）海军上将指挥的第二太平洋舰队，横跨半个地球前往太平洋。罗热斯特文斯基麾下的主力部队包括8艘战列舰、3艘装甲巡洋舰，以及3艘早已过时的装甲海防舰。俄国舰队的核心力量是4艘新型“博罗季诺”级战列舰，分别为“博罗季诺”号、“亚历山大三世”号（Alexander III）、“奥廖尔”号（Orel）与“苏沃洛夫公爵”号（Kniaz Suvarov）。

从数量上看，俄军似乎占据优势，但事实上，舰队在几乎所有其他方面均处于劣势，尤其是火炮、装甲与航速。更重要的是，在领导力、士气与训练水平等关键“软实力”上，罗热斯特文斯基的舰队同样远不及日军。当这支俄国舰队与日军遭遇时，已完成了长达七个月、耗尽体力的远洋航行——船员们没有时间进行训练，反而因频繁的燃煤补给耗尽精力，士气低落且饱受酷热折磨。

当时备受赞誉的“列特维赞”号（Retvisan）战列舰，标准排水量1.27万吨，由美国费城的威廉·克兰普造船厂（William Cramp）建造，是俄国首艘采用克虏伯装甲的战列舰。标准排水量1.2915万吨的“切萨列维奇”号（Tsesarevich）在法国拉塞讷（La Seyne）建造，成为后续4艘“博罗季诺”级战列舰（标准排水量1.352万吨）的设计原型。“博罗季诺”级战列舰在俄国本土造船厂建造，同期建造的还有一艘“佩列斯韦特”级（Peresviet class）战列舰，以及标准排水量1.258万吨的“波将金”号（Potemkin）战列舰。

1898年造舰计划中规划的8艘战列舰，至1904年日俄战争爆发时已全部服役。在重点发展主力舰的同时，俄国在水雷战领域也保持领先地位：1898-1899年，建造了世界上首批专门设计的布雷舰——标准排水量3010吨的“阿穆尔”号（Amur）与“叶尼塞”号（Yenisei）。此外，俄国还购入了由美国西蒙·莱克（Simon Lake）于1902年建造的“保护者”号（Protector）潜艇，并在圣彼得堡建造了多艘由莱克设计的潜艇，同时向德国基尔的日耳曼尼亚造船厂（Germania）额外订购了3艘潜艇。

“博罗季诺”级战列舰以早期的“切萨列维奇”号为设计基础——“切萨列维奇”号采用法国设计，在拉塞讷建造，1904年黄海海战中曾担任俄国舰队旗舰。当时俄国海军购入“切萨列维奇”号时，附加了一项条件：允许俄国后续自行建造5艘同型舰，并可根据俄国海军标准进行改装。因此，“奥廖尔”号、“苏沃洛夫公爵”号、“博罗季诺”号、“亚历山大三世”号（Aleksandr III）与“斯拉瓦”号（Slava）均在俄国本土造船厂建造。其中，仅有“斯拉瓦”号未能赶在1904-1905年日俄战争期间完工并参战。

如前所述，“博罗季诺”级战列舰采用内倾式舰体设计（tumblehome hull），这一设计与当时多艘法国前无畏舰（Pre-Dreadnoughts）一致。法国顶尖 naval architect（ naval architect）路易-埃米尔·迪皮伊·德洛姆（Dupuy de Lôme）是该设计的支持者，认为内倾式舰体可扩大主、副炮的射界，提升适航性，并增加干舷高度。此外，内倾式设计还能使装甲呈倾斜布置——装甲板的倾斜角度可在任意位置形成更厚的垂直防护等效厚度。

与同级先导舰“切萨列维奇”号一样，“博罗季诺”级战列舰普遍存在稳定性问题，重心偏高（超载会使这一问题进一步恶化）。舰体中线的舱壁设计存在倾覆风险，且超载会导致狭窄的装甲带被海水淹没。因此，部分 naval architect（ naval architect）将“博罗季诺”级列为“史上最差战列舰”之一。

来源：3C捕快事