摘要：双缸踏板就这么搞起来了，最近摩托车发烧友圈子热闹得不行，今年各家品牌你追我赶，说是“装备竞赛”都不夸张。各种新车型一个比一个上头，不管是配置还是动力，都直接拉满。曾经大家用来上下班骑的小踏板子，现在分分钟能做长途、能拼极速，处理得像豪华轿车那样细。

双缸踏板就这么搞起来了，最近摩托车发烧友圈子热闹得不行，今年各家品牌你追我赶，说是“装备竞赛”都不夸张。各种新车型一个比一个上头，不管是配置还是动力，都直接拉满。曾经大家用来上下班骑的小踏板子，现在分分钟能做长途、能拼极速，处理得像豪华轿车那样细。

升仕今年算是把牌摊开来让人都意外。还没官宣，新车的消息已经传得仁者见仁。说升仕要上800cc排量的双缸踏板，这个排量听着有点离谱，毕竟不少国外大厂都不敢这么扩。坊间消息说这车极速能摸到240，基本上和不少仿赛车型差不多。官方细节还藏着没说，说白了也就给大家预留了不少遐想空间。不过升仕在发动机方面一向自己来，技术沉淀确实过硬。这类大排量机子，要真成了，估计国内玩家又会多一个梦想配置。看来国产品牌也是卷到国际层面去了。这种力量对比，谁不多瞄一眼呢？

同一时间，三阳走的不是爆动力、而是舒适豪华挂。年初，三阳“灵龟”508在台湾一露脸，其实风格就偏旅行一派。外壳设计很有意思，带点稳重的旅游车气质，哪像个传统都市踏板。508cc的水冷双缸放在踏板上其实完全超标了，最大马力四五十匹，扭矩也不小。实际拉起来比较顺，CVT配链条，骑起来没啥脱节感。底盘有点料，前倒叉后连杆减震，过滤路面震动挺干净。座垫本身宽大，背靠一调节，就是长距离也不容易坐得难受。车机科技玩得溜，屏幕是7寸大彩屏，手机、语音、蓝牙一堆功能直接全给到位，小白用起来不烦。无钥匙启动、自动大灯、定速巡航、座椅加热，想得到的功能基本全能查到。边箱快拆，长途短距都能装货，也算是很贴近用车习惯，省心。

在高端踏板这块，光阳的AK系列本来已经坐稳了老江湖的位置，这次AK Premium 575上新后，更是一脚把门槛踢高了。发动机排量做到574四舍五入就是六百，点火曲线用到270度，马力跟着提到52匹，扭矩直接往上怼到56Nm，动力玩得溜。低速一给油就有反应，大油门超车也不虚。底盘用上41毫米倒前叉，中置避震特别版还是Ohlins的；前刹用Brembo加280mm双碟，这水平很扎实。制动和操控手感，真不是普通通勤踏板能比。除了最核心的动力跟操控搞好，高端配置也没少，最新一代的9.3版ABS和TCS带弯道控制，该有的全升级。风挡电动可调，手把三段加热，空间大，超大头盔直接扔。快充、储物箱、各种细节基本都印证了一个词——想不到的都给你安排了。定价不到10万，同价位里这个竞争力真挺狠。

大环境来说，这波新踏板扎堆拉高线，已经把大家的期待值养得不像样了。你再看看其他家，无极的450、钱江的550、奔达500也都跟着升级换代，技术性能直接堆上去，让市场选项多得眼花缭乱。老实说，以前谁能想到普通踏板还能这样搞？骑着上下班、兜兜风，现在连长途旅行和极速激情都安排了，一车多用。等到明年新一波车型齐聚，这个市场怕是又得洗一遍牌，有新故事看了。

来源：优雅的读书人