摘要：这场风波的直接推手，是美国9月29日的新规。美国商务部发布“股权穿透”制裁规则，将中资持股超50%的子公司纳入管制。闻泰科技2024年12月已被列入“实体清单”，旗下安世自然难逃。

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10月16日，荷兰外交部发言人在例行吹风会表态，愿就安世半导体问题与中方开展建设性对话。此时距其冻结中企资产刚满6天。

德国慕尼黑宝马工厂的仓库里，管理员正盯着屏幕上的红色数字发呆。欧洲汽车制造商协会16日声明显示，车企芯片库存仅剩两周，每日损失达3.8亿欧元。

这场风波的直接推手，是美国9月29日的新规。美国商务部发布“股权穿透”制裁规则，将中资持股超50%的子公司纳入管制。闻泰科技2024年12月已被列入“实体清单”，旗下安世自然难逃。

路透社披露的美荷6月会议记录更暴露关键细节。美方明确提出，若安世想获得制裁豁免，必须更换中国籍CEO张学政。这成了荷兰行动的直接指令。

荷兰的动作紧随其后。9月30日，其经济事务部首次启用冷战时期的《物资供应法》，冻结安世价值147亿元的全球资产。10月1日，阿姆斯特丹法庭未开庭便暂停张学政职务，将99%股权移交第三方托管。

荷兰经济部长卡雷曼斯14日还在议会辩解，称决定出于“自身战略考虑”，与美国无关。但同日公开的法庭文件，直接戳穿了这番说辞。

中方的反制精准且迅速。10月4日，商务部发布出口管制公告，禁止安世中国工厂出口特定芯片。这招直击要害——安世70%的产能集中在广东东莞的8万平方米工厂，每天有超过2.5亿颗芯片从这里发往全球。

安世的芯片绝非普通配件。作为全球第三大功率半导体企业，其年出货量超1100亿件。这种功率半导体是电子设备的“能量管家”，负责电压转换与电流控制。

这些芯片不只是汽车上用，军用车辆的电源管理、无人机的信号控制也离不开它。中国汽车工业协会数据显示，2024年中国新能源车产量1200万辆，但车规级功率半导体国产化率不足15%。

出口管制的效果立竿见影。10月15日起，东莞工厂停止向海外发货。特斯拉加州工厂生产线率先告急，苹果供应链也传来零部件短缺的消息。

欧洲车企的压力直接传导至荷兰政府。欧洲汽车制造商协会代表宝马、大众等16家车企发声，呼吁立即解决供应问题，否则生产线将全面停摆。

荷兰政府很快感受到了痛处。10月16日凌晨，首相吕特紧急召开内阁会议，讨论是否部分解除冻结令。经济事务部提交的评估报告显示，产业损失已超过安世每年缴纳的1.2亿欧元税款，还可能流失3000个岗位。

更棘手的是稀土管制。中方同期收紧稀土出口，而荷兰半导体巨头ASML的光刻机关键磁体，严重依赖中国产的钕、镝等元素。这让荷兰的半导体产业也面临风险。

荷兰国内的反对声音也在发酵。阿姆斯特丹律师事务所合伙人范德萨在《荷兰电讯报》撰文指出，用冷战法律干预企业，“缺乏程序正义，违背市场规则”。

美国在此次事件中的意图清晰可见。《华尔街日报》分析，美方想通过管控安世，同时卡住中国新能源汽车与军工配套产业的关键环节。但美国汽车创新联盟也发出警告，本土车企库存同样紧张，11月可能停工。

闻泰科技的应对仍在持续。公司发布公告称，已启动国内供应链替代，东莞工厂的芯片开始优先供应本土车企。这意味着即使谈判无果，中方也能守住部分市场。

10月16日的商务部发布会上，发言人何咏前明确表示，荷方行为是美方穿透规则的直接体现，“违反契约精神，损害营商环境”。他要求荷兰“纠正错误做法，保护中企权益”。

我认为，荷兰的行动本质是将规则武器化，最终却反噬自身。《华尔街日报》提到，已有英特尔、三星等企业推迟在荷扩产计划，涉及投资超200亿欧元。这说明国际资本对荷兰的营商环境已产生信任危机。

荷兰的谈判诉求目前尚不明确。有分析推测，其可能希望中方放宽出口管制，同时保留对安世的部分管控权。但中方的立场很清晰，外交部发言人林剑强调，“维护自身权益的决心坚定不移”。

值得注意的是，欧盟中国商会已谴责荷兰政府的行为是“由地缘政治算计驱动的现代经济强盗行径”，敦促荷方立即撤销错误决定。

这场围绕芯片企业的博弈，让全球供应链的脆弱性和规则武器化的风险彻底暴露。

来源：红茶花