摘要：2025年10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式施行，这是中方对美国此前针对中国海事、物流及造船业301调查的对等反制。

看到中方对美船舶收取特别港务费的反制措施生效，美国邮轮“RIVIERA”号真的取消了上海行程，这确实是反制措施立竿见影的体现。

2025年10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式施行，这是中方对美国此前针对中国海事、物流及造船业301调查的对等反制。

就在措施生效第二天，美国豪华邮轮“RIVIERA”号就因拒绝缴纳约1167万元人民币的特别港务费，取消了原定于10月15日的上海行程，转而驶向韩国釜山。

这艘载客1250人的邮轮隶属于美国诺唯真邮轮控股公司，成为中美港口费博弈中的第一个标志性案例。

根据中方规定，这项特别港务费针对的是美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶，初始标准为每净吨400元人民币，并将在未来几年内逐步提高。

值得注意的是，美方措施于今年4月17日公布，并于10月14日正式实施，严重违背了世贸组织规则和中美海运协定。中方此次反制精准有力，打到了美方的痛处。

受影响的远不止“RIVIERA”号一家。皇家加勒比的“海洋光谱”号邮轮同样面临高额特别港务费，一个航次就需要缴纳约6736万元人民币，公司目前正在研究后续航线安排。

全球三大邮轮巨头——嘉年华、皇家加勒比和诺唯真都是美国企业，合计占据全球超过75%的市场份额，而中国市场贡献了它们亚太地区近三成的营收，中方此举无疑将深刻影响全球邮轮行业格局。

中方的反制措施不仅有针对性，还很有策略性。规定明确由中国建造的船舶可豁免缴纳此项费用，这一设计既保护了中方自身利益，又体现了反制的精准性。

同时，中方还对协助和支持美方调查的韩华海洋株式会社5家美国子公司列入反制清单，并启动了对美国影响中国航运、造船及相关产业链安全的调查，展现出多管齐下的反制策略。

这场贸易摩擦的背后，是全球两大经济体在国际规则话语权上的较量。有意思的是，就在不久前，中国厦门自贸片区通过积极参与国际海事规则制定，成功将化工级重晶石粉的中国标准纳入《国际海运固体散装货物规则》，实现了从遵守规则到制定规则的转变。这种积极参与国际规则制定的做法，与美国的单边主义形成了鲜明对比。

对于当前局面，中国商务部新闻发言人明确表示：“打，奉陪到底；谈，大门敞开。”这种立场清晰地表明，中方不愿打贸易战，但也不怕打。

美方的单边主义行为不仅损害中国产业利益，也会推高美国国内通胀，损害美国港口竞争力和就业，最终只会损人不利己。

当中方宣布对美船舶收取特别港务费时，可能很多人没想到反应会如此迅速。美国邮轮改道韩国仅仅是个开始，随着中方反制措施的持续发酵，美方将会感受到越来越大的压力。

这一事件也再次证明，在国际经贸关系中，单边主义和保护主义没有出路，平等对话和协商才是解决贸易争端的正确道路。

来源：老辈事