摘要：博越L十月前三周周均6000台，丰田RAV4荣放直接甩出2.5万优惠，销售朋友圈配文——“错过这波，年底指标自己扛”。

“再不买油车，4S店就要改卖奶茶了？

”

国庆回老家的动车上，我刷到一条消息：博越L十月前三周周均6000台，丰田RAV4荣放直接甩出2.5万优惠，销售朋友圈配文——“错过这波，年底指标自己扛”。

那一刻，车厢里全是刷短视频的笑声，我却替新能源车主感到一丝凉意：油车怎么又支棱起来了？

先别急着喊“真香”。

我上周陪表弟去吉利店里，博越L 2.0T尊贵版，裸车13万出头，贷款再送三年保养，销售小哥嘴快：“哥，混动版11月就到，但价格肯定没现在狠。

”一句话把犹豫期直接砍没，现场订了三台，其中一台是隔壁来看星越L的小姐姐临时加的，理由简单——“油车能跑1000公里不找充电桩，混动也省不了几个钱，干嘛当小白鼠。

”

另一边，途观L降4万的消息像病毒扩散。

上汽大众销售告诉我，店里9月最后一周订单翻了一倍，可老板脸上没笑：“卖一台亏一台，厂家返点填不满折扣。

”他偷偷指了指仓库那排ID.4，“电车压货快顶到天花板，油车再不回血，季度返利全泡汤。

”一句话，价格战不是福利，是续命。

日系更尴尬。

本田CR-V换代空窗，销量直接掉三成，老车主群都在等新内饰，可新车到店要到年底，销售只能拿“保值率”硬拗。

我大学同学在广州做汽贸，他说现在提RAV4荣放，现金优惠2.5万再送镀膜，算下来单车毛利不到两千，“卖车不如卖保险”。

乘联会数据说9月油车SUV份额回到42%，听着提气，其实全靠12.8%的平均折扣硬拉。

车企不是慈善家，算盘珠子打得啪啪响：新能源补贴延续，电车继续吃政策饭，油车再不冲量，明年连生产线都保不住。

于是出现诡异画面——一边4S店直播“燃油车最后的狂欢”，一边厂家内部邮件写着“2025年停售纯燃油”。

销售顾问嘴上说“放心买”，心里想的却是“清完这台算一台”。

真正让我下决心写这段的，是老家表哥那句：“电车省油，油车省命。

”他跑工地，冬天零下十度，电池掉电像漏勺，客户一个电话就得往山里冲，油车一把就着，后备箱再塞两桶散装汽油，心里踏实。

别笑他土，中国还有5亿人的日常是这样。

续航焦虑不是键盘侠的段子，是真实存在的生存需求。

可别以为油车就此翻身。

吉利财报写得明白，博越系列前三季度18万辆，同比增23%，但单车净利润下滑8%。

薄利多销的尽头是“赔本赚吆喝”。

更狠的是，比亚迪护卫舰07、大众ID.系列已经把中型SUV价格打到20万区间，明年混动SUV再冲15%份额，油车只剩两条路：要么再降价，要么退市。

现在买油车，像抄底诺基亚——便宜是真便宜，淘汰也是真淘汰。

所以，怎么看这波“油车回光”？

一句话：车企清库存，消费者捡漏，双方心照不宣。

想要十年开不坏，趁年底优惠入手，记得挑保有量大的机型，配件不愁；想开三五年就换，直接新能源，别回头。

最怕的是夹在中间，听销售一忽悠买了冷门油车，明年停产，修车得海淘零件，那才叫真·韭菜。

火车到站，我合上手机。

，求油价别再涨。

我回他：省那两块油钱不如求车企别倒闭，售后还在，比啥都强。

来源：正能量海燕AMk