摘要：“10月20号开始，货柜里只要有一半以上的螺丝钉是中国造，进洛杉矶港先交15%买路钱。

“10月20号开始，货柜里只要有一半以上的螺丝钉是中国造，进洛杉矶港先交15%买路钱。

”

消息是周五傍晚刷出来的，群里做货代的小哥直接甩了张CBP内部截图，配文只有两个字：疯了。

没人回他，因为都在算账。

一条最普通的40HQ，货值按8万美金算，光“供应链安全附加费”就多出1.2万，再叠滞港费、翻箱费、车架排队钱，一趟直接吃掉全年利润。

更离谱的是，洛杉矶港现在要看“全供应链溯源文件”，翻译成人话：从棉花产地到拉链工厂，层层发票，少一页就按死码头。

首批被扣的三条中远海运船已经躺了72小时，420万美元滞港费，船公司连申诉窗口都找不到。

有人连夜改提单。

把“Made in China”拆成“Made in PRC”，再把PRC解释成Philippines Republic of… 被海关一秒打回，附赠红色查验标签。

更野的路子是先去越南转一圈，换件越南T恤再飞美国。

BIMCO刚出的数据，海防港上周吞吐量暴涨217%，码头边堆的几乎全是中文包装，只是外箱多了行越南语“xuất khẩu”。

马士基紧急把12艘2.4万TEU大船从太平洋拔出来，掉头奔亚欧，反正中美航线周运力已经砍了38%，空班比准班多。

中国这边也没打算让谁睡安稳觉。

19号中午，交通运输部丢出“白名单”：粮食、医药继续原价，美国车、芯片加收200%港口设施维护费，现场开票，不刷卡只收现金。

青岛港更绝，上线量子加密船舶识别，管你套几层离岸公司，十分钟扒出幕后船东。

一句话：想躲？

门儿都没有。

最慌的是沃尔玛、Home Depot那帮大买家。

内部邮件流出来，成本栏直接+30%到45%，采购部连夜给供应商发“自愿降价函”，被工厂集体已读不回。

有人干脆把黑五货架空着，拍照发朋友圈：今年卖空气，环保。

航运保险更离谱，货值2.8%的战争级费率，比索马里海盗时期还高。

船东群里天天吵架：到底是绕好望角省油，还是直穿太平洋省时间？

吵到最后发现，不管怎么走，账都算不平。

谈判桌上，美中航运商会已经吵了三天三夜，美方代表坚持“补贴论”，中方把稀土磁材港口装运许可证往桌上一拍，全场瞬间安静。

外媒解读：这叫“非对称反制”，翻译过来——你打你的，我打我的，谁疼谁知道。

夜里刷手机，看到一条新动态：某深圳货代老板把微信昵称改成“亚欧快线小能手”，签名写着“太平洋太挤，我们去欧洲晒太阳”。

底下一排点赞，头像清一色集装箱背景。

故事还没完，但运费已经又跳了一次。

德鲁里指数显示，亚欧航线单周+62%，像坐过山车，只是没人知道顶点在哪。

有人押注年底回落，有人all in 东南亚地产，准备开第三个转运仓库。

屏幕前的你，如果刚好在黑五清单里加了空气炸锅，不妨看看产地标签。

那一行小字背后，可能是十条航线、三次换旗、两百万美金的博弈。

价格早就不是价格，是船位、是码头、是量子信号里跳动的船东真名。

接下来还会怎么折腾？

没人敢给准话，只能每天刷新港口APP，看哪条船又变红，哪个码头又塞港。

唯一确定的是：只要柜子还在海上漂，故事就停不下来。

来源：大梦初醒一点号