摘要：十月十一号，四川资阳的工厂门口挂上了新牌子，凯威把意大利的老牌子Morbidelli搬来中国生产，不是贴牌组装，是真正在这儿建厂，用中国工人，配中国设备，做出能上国际赛道的摩托车，工厂占地一百三十八亩，全靠机器人干活，还有智能物流系统，他们说，到二〇二七年，一

十月十一号，四川资阳的工厂门口挂上了新牌子，凯威把意大利的老牌子Morbidelli搬来中国生产，不是贴牌组装，是真正在这儿建厂，用中国工人，配中国设备，做出能上国际赛道的摩托车，工厂占地一百三十八亩，全靠机器人干活，还有智能物流系统，他们说，到二〇二七年，一年能造五十万台二百五十cc以上的高性能车。

很多人不知道，凯威早就悄悄进了欧洲，九十年代末在匈牙利开了公司，用Keeway这个牌子卖车，那时候别的中国厂家还在帮别人代工出口，凯威已经在想怎么在欧洲站住脚，他们给贝纳利代过工，也帮其他品牌出过货，但心里清楚，光靠卖货不行，得有自己的品牌，有自己的设计，才能长久下去。

凯威这几年干了件大事，买下了Morbidelli，不是为了翻旧账，是想把这个意大利老牌子重新做起来，他们在博洛尼亚设了设计中心，让意大利人管外形，中国人管生产，意大利的味儿，中国的活儿，搭在一起，挺自然，还代理了Lambretta踏板车，把高金GK和MBP的技术揉进一条线，一条做通勤，一条做性能，贝纳利虽然不归他们管，但二十年合作下来，技术标准早被他们吃透了。

别人都是先在国内建厂，再想着怎么出口，凯威却反过来，先在欧洲扎下根，摸清那里的规矩、老百姓喜欢什么车、怎么卖车，这才回来造车，这招不好学，你在欧洲待了二十年，知道ECE认证怎么申请，EURO 5排放怎么过关，客户爱什么颜色、什么配置，这些本事不是砸钱就能买到的，好多国内企业出口，只是换个标签就往外卖，凯威是从头开始设计，专门为了全球市场做的。

中国摩托车行业现在挺乱的，大家光顾着比价格，看谁排量大，没人好好讲品牌的事，春风和宗申也往外走，但还是靠铺渠道，没真在海外站稳脚跟，Vespa在中国只是代理，车没改，文化也没落地，凯威不一样，他们不只是卖车，是在把欧洲的品牌资产重新整理，再带回中国生产，2025年国家鼓励“新三样”出口，重点在技术输出，凯威正好踩在这个点上，设计、制造、品牌，全捏在自己手里。

有人觉得凯威太低调，不喊口号，也不扯爱国旗号，它不靠情绪卖车，靠的是二十年一点一滴攒下的本事，你看到的是一条生产线，背后是欧洲经销商的信赖，赛车场里的反馈，用户嘴里的口碑，这些都不是广告能堆出来的，是时间慢慢熬出来的。

真正的全球化不是把车卖到国外，而是让外国人觉得这车好用，愿意买，甚至想留着不卖，凯威没到处说有多牛，但他们做的事，正一点点改变中国摩托在世界上的样子，你可能还没听过他们的名字，可他们的车，已经在欧洲的街上跑起来了。

来源：英明果断湖泊iFwCd