摘要：随着新能源汽车的发展，14-16 万家用中型 SUV赛道正在逐渐成为年轻家庭的好选择！不过，年轻人选车时的考虑也比较多：预算基本卡 15 万以内，既要装下老人孩子、满足全家出行，智能配置还不能掉队，空间得实在、续航也得让人安心。可挑来挑去，热门的中型 SUV
随着新能源汽车的发展，14-16 万家用中型 SUV赛道正在逐渐成为年轻家庭的好选择！不过，年轻人选车时的考虑也比较多：预算基本卡 15 万以内，既要装下老人孩子、满足全家出行，智能配置还不能掉队，空间得实在、续航也得让人安心。可挑来挑去，热门的中型 SUV 总差点意思：比亚迪宋 PLUS 销量是高，但车机反应有点慢，后排靠背还调不了；吉利银河 E5 空间刚够用，智能辅助驾驶又没激光雷达，跑高速心里不踏实；比亚迪海狮 06 看着大气，同价位续航却比别家短一截。面对如此形势，零跑汽车近期推出了2026 款零跑C10 ，无论是配置还是价格都充满吸引力，这个价格该有的都有，引发了市场和消费者的关注。
其实2026 款零跑C10之所以得到认可，就是抓住了选家用中型 SUV的核心：空间实在、配置不鸡肋、续航不焦虑。更有意思的是，这台车不仅在国内热销，而且海外表现更亮眼。在国内顶配才 14 万左右，在澳大利亚却卖 4.6 万澳元，合人民币约 22 万，比国内贵了快一倍，到了老外眼里，它直接成 “平价豪车” 了！国际足球巨星欧文，都成了英国零跑 C10 车主，直言它的性能、续航和智能科技都特出色；还有车主对比完特斯拉 Model Y 和比亚迪 Atto3，果断选它，说 “空间、配置都更划算”，能让老外多花钱还夸好，这硬实力是真能打！让我们以2026款 增程式210悦享版为例，一起来看一下。
2026 款零跑C10 共推出 5 款车型，含 3 款纯电版与 2 款增程版，动力续航细分精准，能适配不同用车场景。其中，纯电版均基于全域 800V 高压快充平台打造，且为后置后驱布局，其 530 舒享版搭载 170kW 电机，匹配 69.9kWh 动力电池组，CLTC 续航 530km，满足日常基础通勤完全够用；而605 悦享版及 605 激光雷达版则升级为 220kW 电机，配备 74.9kWh 动力电池组，CLTC 续航提升至 605km，0-100km/h 加速仅 5.9 秒，优于比亚迪海狮 06 的 7.5 秒、吉利银河 E5 的 6.9 秒。在红绿灯起步时，该车能轻松超过燃油车，高速超车时深踩电门响应也很迅速，而且 800V 高压快充功能覆盖了 605 系列两款车型，30%-80% 电量充电仅需 16 分钟，比宋 PLUS 纯电版的 30 分钟、海狮 06 纯电版的 18 分钟更高。也就是说，驾乘者去充电站买瓶水的功夫就能补满大半电，远门出行不用长时间等充。
而增程版则包含 210 悦享版与 210 激光雷达版，均搭载 1.5L 增程器（最大功率 70kW）与 170kW 后置电机，匹配 28.4kWh 动力电池组，其CLTC 纯电续航 210km（WLTC 纯电续航 140km），日常上下班、接送孩子，一周城区通勤不用加油也不用充电。值得一提的是，该车的CLTC 综合续航更是达到 1190km（WLTC 综合续航 1020km），彻底解决长途续航焦虑，这一续航表现也远超宋 PLUS 增程版 75km 的纯电续航，用车续航更省心。
智能辅助驾驶方面，2026 款零跑C10 全系标配 L2 级智能辅助驾驶，基础功能很全面，像前碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持辅助这些常用功能都有，日常开着足够省心。而激光雷达版（增程 210 / 纯电 605）则实现了高阶能力的跃升，车顶专门配备 1 个 128 线激光雷达，再搭配 11 个摄像头、3 个毫米波雷达及多个超声波雷达，整套感知硬件加起来共 30 个，还搭载了算力 254TOPS 的骁龙 8650 辅助驾驶芯片，硬件实力在 14 万价位里很能打，能实现高速领航辅助、通勤领航辅助、停车场记忆泊车等功能，城市领航辅助则待后续 OTA 升级开通。实际使用时，驾驶者在高速上打开自适应巡航，车辆能稳稳保持在车道中间，跟车距离控制得精准，长途带娃不用一直绷着神经；而自动泊车功能对新手也特别友好，商场里常见的窄车位，它能精准倒入，操作比人工还稳。
底盘方面，2026 款零跑C10 全系采用中欧联合调校的 LMC 一体化运动融合底盘，搭配五连杆独立后悬架，这一配置要优于宋 PLUS、海狮 06 的四连杆独立后悬架。高速转弯时车身不飘，走烂路能过滤掉大部分颠簸。另外，该车还全系搭载爆胎稳定控制，即便在 120km/h 高速行驶中遇到爆胎情况，也能辅助稳住车身，安全性拉满。
空间与舒适感是家用车的核心，2026 款零跑C10 在这方面表现突出。其车身尺寸保持 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，在同级别中型 SUV 里轴距更长，舱内有效空间很充足。即便是身高181cm 的乘客坐前排，头部还能留出一拳余量；后排腿部空间更是宽松，能余出两拳距离，三个成年人并排坐也不觉得挤，而且后排是纯平地板，中间乘客能轻松伸直腿，加装儿童座椅、小桌板都没有压力。后排坐垫长度达到 514mm，能完整托住成年人的大腿，老人乘坐半小时也不会觉得腰酸，靠背还支持 27°/32° 两档调节，不管是老人靠坐着休息，还是孩子半躺着玩，都能找到舒适姿势。值得一提的是，该车的细节设计也特别贴合家庭需求。全车共有 26 处储物空间，门板能轻松放下保温杯，中控下方的格子能藏起手机，避免杂乱，后排中央扶手放下来还能变形为宝宝的小餐桌，喂饭、放零食都方便；后备箱常规状态下能装下 7 个 20 英寸行李箱，婴儿车、玩具箱这些家庭出行必备的东西能一并收纳。
座舱配置上，2026 款零跑C10 的表现在同价位车型里也是可圈可点。内饰用料很贴心，其全系座椅采用婴儿可啃咬级有机硅材质，还通过了 OEKO-TEX 认证，新车提回来几乎没有异味，宝妈再也不用天天放炭包除味；而且还全系标配 2.1㎡全景天窗，搭配电动遮阳帘，晴天打开天窗，车内采光特别好，后排孩子不会觉得闷热，不过高速行驶时如果开启天窗，会有轻微风噪，关严遮阳帘后就能明显缓解。座舱智能化方面，该车全系标配 14.6 英寸中控屏 + 10.25 英寸仪表屏的组合，屏幕显示清晰，操作时也很顺手，没有卡顿感；芯片配置配置方面，该车的表现也是非常出色。其中，激光雷达版搭载 5nm 制程的高通骁龙 SA8295P 芯片，非激光雷达版（纯电 530 舒享版、增程 210 悦享版）则配备高通骁龙 8155 芯片。不管是哪款芯片，算力都优于宋 PLUS、海狮 06 的 D100 芯片，以及吉利银河 E5 的龍鹰一号芯片，日常开机、切导航、放音乐都能做到零卡顿。而且，该车车内还全系配备 12 个扬声器的 7.1 环绕声音响，音质出色，周末全家郊游时，打开 K 歌功能，大人小孩都能跟着嗨，互动性特别强。另外，其全系主副驾座椅都支持加热功能，冬天上车再也不用坐 “冷板凳”，唯一小遗憾是主驾座椅的人体工程学支撑略感不足，长时间开车后腰部会有点酸。
外观设计上，2026 款零跑C10 没有做调整，依旧贴合年轻家庭的审美。该车的车身以平行线条为主，没有多余的复杂设计，看着扎实又有力量感，中型 SUV 的气场很足，不管是平时接送孩子，还是周末全家出游，开出去都显大气。前脸的 “海平线” 贯穿灯带是标志性设计，夜间点亮后辨识度拉满，还支持 8 种数字化灯语，解锁车辆时，灯带轻轻流动，仪式感直接拉满；侧面的隐藏式电动门把手，既美观又能降低风阻，间接提升续航表现；激光雷达版还标配自适应远近光，晚上跑夜路不用手动切换灯光，对经常开夜路的家长来说特别友好，要知道，同价位的长安启源 Q07 都没有这一配置。
当然，2026 款零跑C10 也有几处核心不足。其中，车机功能上有取舍，2026 款全系取消了 car link 互联功能，而且音乐软件仅支持网易云，习惯用 QQ 音乐、Spotify 的用户会觉得适配性略受限；语音助手虽然支持方言识别，但偶尔对复杂指令会出现识别延迟，方言识别精度也需要进一步提升；细节体验上还有优化空间，车窗升降按钮逻辑比较特殊，轻按是全降，重按才能精准调节，新手需要一段时间适应，而且全系避震调校偏硬，过减速带或坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排孩子容易被晃到；品牌与售后方面，零跑的知名度还是低于比亚迪、吉利，部分三四线城市的售后网点比较少，后期维修保养可能需要多跑点路。
总的来说，2026 款零跑C10 在 14-16 万价位里，以 “动力续航版本精准、智能辅助驾驶越级、空间舒适贴合家庭、座舱配置无短板” 的核心优势，不仅撑起了零跑品牌零跑9月销量突破6w台的成绩，还在海外收获了 “平价豪车” 的认可，虽存在车机功能取舍、细节调校等小问题，但相较于其搭载的 SA8295P/8155 芯片、激光雷达 + 骁龙 8650 组合、五连杆后悬架、800V 快充等越级配置，基本还在可接受范围内。
如果你的预算在 14-16 万，需要一台能满足全家出行需求的中型 SUV，2026 款零跑C10 值得纳入考虑范围。不妨去实地体验一下，说不定这款全球车能符合你对于综合性价比高的需求。
来源：蛟龙入海一点号