摘要：14.99万，把华为ADS SE开回家——深蓝S07 230Plus上市当天，这句话像弹幕一样刷遍车主群。

14.99万，把华为ADS SE开回家——深蓝S07 230Plus上市当天，这句话像弹幕一样刷遍车主群。

没有铺垫、没有彩蛋，就是直给：花零跑C11的钱，买一台带华为智驾的中型增程SUV。

听起来像“拼多多砍一刀”，但车是真车，发票也是真发票。

先拆价格。230Max卖15.69万，230Plus一刀砍掉7000，刚好打掉零跑C11 2024款升级版的14.98万。

刀口精准，差100块都不礼貌。

砍完价，配置表跟着“瘦身”：星翼脉冲灯、电动门把手、电尾门、无线充电、座椅通风加热、全景天幕遮阳帘……统统消失。

一句话总结：能摸到的豪华被拿掉，能看到的智能被留下。

留下的才是杀招。15.6英寸大屏还在，高通8295P芯片没走，华为乾崑ADS SE整套智驾打包带走。

相当于苹果把iPhone 15的Pro芯片塞进SE机身，然后卖SE价格。

年轻人要的是什么？

不是翻毛皮车顶，而是红绿灯刚起步，车自己跟停跟走；是高架匝道上，拨一下拨杆，车自己变道超车；是女朋友问“这车会自己开吗？

”你能淡定点头，而不是尴尬找补。

动力没动，1.5L增程器只负责发电，190 kW电机负责推背。31.7 kWh磷酸铁锂，CLTC 230 km纯电续航，市区通勤一周只充两次电；出远门加满油，表显续航直接跳到1200 km。

一句话：纯电的爽，油车的自由，一次给齐。

有人担心“入门版”会不会把骨架也偷了？

拆开看，2900 mm轴距、1930 mm车宽、前麦弗逊后多连杆、DP-EPS转向一样没少。

空间依旧能翘二郎腿，底盘依旧能过滤细碎颠簸。

深蓝不傻，他们知道这个价位用户最先砍的是“面子配置”，最后砍的是“里子机械”，把里子留住，口碑就留住。

市场用销量投票：10月深蓝S07冲到6382辆，环比9月多卖427台，增幅7.2%。

别小看这400多台，在15万级红海，每台增量都是虎口夺食。

零跑C11马上跟进，11月推2024款，把智驾包下放到14.98万，明牌跟注。

奇瑞风云T9、宋PLUS DM-i也在旁边虎视眈眈。

价格战打到这个份儿上，已经不是“谁更便宜”，而是“谁更敢把旗舰技术下放”。

车主论坛里，一条高赞评论很真实：“以前14万只能买合资小型SUV的收音机，现在直接给L2+自动驾驶，还要啥自行车？

”另一段吐槽也中肯：“电动尾门确实香，但省7000块，我手动关一下后备箱就当健身。

”年轻消费者精得很：可以不要仪式感，必须给核心科技；可以砍掉沙发冰箱，必须留住芯片算法。230Plus就是照着这个心理画像砍的刀，刀刀落在“痒点”而非“痛点”。

怎么选？

给你一张“避坑速查表”：

1. 每天通勤≤60 km，家里有充电桩，230Plus就是纯电代步车，一周两充，电费30块。

2. 偶尔自驾300 km以内，230 km纯电+增程器兜底，不用排队等桩，节假日不焦虑。

3. 对智驾有刚需，经常跑高架、环线，华为ADS SE能帮你省80%重复操作，早高峰不再练黄金右脚。

4. 电动尾门、座椅加热是刚需，直接加7000上230Max，别为难自己。

一句话总结：深蓝把“智能”打成快消品，让智驾从“锦上添花”变成“入门标配”。

过去你花20万才能摸到的华为ADS，现在14.99万就能下单，相当于把旗舰手机芯片塞进千元机，还要啥自行车？

最后留一道思考题：当智驾开始“拼多多化”，豪华配置被一片片砍掉，未来我们买车的标准还会是“真皮座椅+品牌车标”吗？

还是说，谁掌握算力与算法，谁就掌握15万级市场的定义权？

答案不在厂家PPT里，在下个月销量榜见分晓。

来源：诗意海燕VQ