摘要：更有趣的是，这两个品牌的车型，有的时候看上去就跟兄弟似的，就拿上汽大众来说，就是一台“途观 L”，而一汽大众则是“探岳”，这两款车型放在一块，如果不注意观察，根本分辨不出谁是谁。

我们在路上，应该也发现了一件事，那就是很多品牌的汽车，有大众的，也有上汽的。

更有趣的是，这两个品牌的车型，有的时候看上去就跟兄弟似的，就拿上汽大众来说，就是一台“途观 L”，而一汽大众则是“探岳”，这两款车型放在一块，如果不注意观察，根本分辨不出谁是谁。

很多人都在疑惑，大众是怎么回事？

让自己的两家公司，去制造同样的车型，那不是互相竞争，竞争对手的市场么？

有趣的是，网传获大众投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

如果真是这样，他也未免将一切都想的过于单纯。

这是德国大众精心策划的一场大博弈，途观就是其中最重要的一环，德国人利用这一手，轻而易举地将一汽、上汽这两个强大的合伙人，摆在了明面上，让他们在为人民卖命的同时，也不会有人试图垄断市场，向公众发起冲击。

这要从我们华夏的汽车产业开始说起。

当时我们的科技基础薄弱，汽车制造的经验也不多，张召忠上将说起我们的发展，眼泪止不住的往下流，这种委屈，在许多行业都有。我们想要更快的发展，就必须要有足够的资金，才能让那些外资车企，进入我们的工厂，并且将我们的技术，我们的管理，都传授给我们。而德国大众正是其中一位“洋师傅”。凭借着领先的科技，以及世界著名的名牌，它们已经成为了中国车市上的一尊大佛。在前期的合作中，他们的话，当然是最有发言权的。具体的产量，型号，价格等等，都由德国总公司来决定。

首先，大众要做的，就是让一家合作公司享受到最大的好处。中国 SUV市场在2010年度迎来了井喷，而大众则是看准了时机，将其在国际上取得巨大成就的小型 SUV Tiguan引入中国进行量产。而这块肥肉，则被上汽大众拱手让给了更早一步的南方车企。此外，德国方面也格外“贴心”，在对上汽大众进行了延长车身长度的特许。虽然只是一个小小的调整，但却让很多中国人都很满意。我们普通人，最喜欢的就是宽敞的空间，还有翘起的双腿。而这款全新的大众探岳，则完全符合中国消费者的需求，成为一款真正意义上的“神”车型。

果然，这款车一经推出便成为一种现象。在那个年代，想要购买一辆途观，可不是有钱就能做到的，你要不断地提价，涨个三五万都很正常，而且还要排上几个月的队。上汽大众就靠着这款车型，可谓是大赚特赚，不但赚取了巨大的利益，更是坐实了 SUV行业的龙头老大的位置。在2010至2016年间，大众汽车在中国共售出一百三十万台，创造了前所未有的记录。这下子，上汽大众等于是抓住了一头会下金蛋的老母鸡，小日子别提有多舒坦了。不过，问题也来了。德国大众的总公司看到上汽大众在 SUV领域独吞利润，他们能放心么？做生意，最怕的就是一家垄断。要是上汽大众在 SUV市场上占据了绝对的优势，到时候谁也不会听他的，到时候他会不会翻脸不认人，反而要和他谈判？因此，从长期来看，要想掌控全局，要获得更多的好处，就需要公众行动，来均衡南方和南方的力量。

来源：每天车市分析