摘要：现在很多年轻人选 20 万级轿车，既想要颜值和豪华感，又不想在空间、智能和安全上妥协，挑来挑去总觉得差点意思。阿维塔 06 在这个价位里算比较特别的一款，最近陪朋友去试驾，从外观到实际体验都感受了一遍，发现它在原创设计、配置均衡性上做得还不错，今天就从试驾角度
现在很多年轻人选 20 万级轿车，既想要颜值和豪华感，又不想在空间、智能和安全上妥协，挑来挑去总觉得差点意思。阿维塔 06 在这个价位里算比较特别的一款，最近陪朋友去试驾，从外观到实际体验都感受了一遍，发现它在原创设计、配置均衡性上做得还不错，今天就从试驾角度跟大家聊聊这款车到底适不适合家用。
先看外观，阿维塔 06 没跟风搞夸张的线条，而是在原创和实用之间找了平衡。前脸最显眼的是 F 型大灯组，灯腔轮廓锐利，点亮时是递进式效果，白天辨识度高，晚上也不会显得突兀。封闭式格栅和下方三段式进气口搭配，再加上低趴的车头，运动感一下子就出来了，朋友说比同价位有些 “套娃” 设计的车型看着有个性多了。
车身侧面的悬浮顶双层设计是个亮点，黑色车顶和车身主体分界清晰，视觉上能降低重心，让 4855mm 的车长看着更修长。关键是它没为了追求溜背造型牺牲头部空间，后来坐进后排验证了下，确实不会觉得顶头，这种 “实用优先” 的设计思路挺实在。隐藏式门把手解锁时会自动弹出，既能降低风阻，又契合整车简约的未来感，不过冬天结冰后会不会影响弹出，可能得等实际用久了才知道。
车尾的分体式尾灯扁平狭长，和车头 F 型大灯能呼应上，灯组里的点阵式光源晚上点亮后层次感很明显。悬浮车顶一直延伸到尾部，下包围加了黑化装饰，整体看下来原创度高，符合年轻人的审美，不会让人觉得 “老气”。
坐进车内，第一感觉是豪华感很足，中控台、门板内侧这些经常碰到的地方都用了软质材料，摸着手感细腻，拼接工艺也规整，没有松松垮垮的感觉。15.6 英寸的悬浮式中控屏和前挡下方 35.4 英寸的一体式仪表屏，科技气息很浓，屏幕显示清晰，阳光直射时也不会反光看不清。方向盘是上下扁平的造型，还融入了电子式怀挡，操作起来顺手，也省出了中控下方的储物空间。
智能电动门很实用，带着钥匙靠近车辆，车门会自动解锁弹出，不用手动拉把手。朋友上次抱着孩子、拎着婴儿车出门，不用腾出手开车门，这点对带娃家庭特别友好。双零重力座椅是全系标配，这点很意外 —— 很多车型只有顶配才有，阿维塔 06 入门版就能享受到，靠背和腿托能联动调节，开启后身体受力均匀，后来开高速试了半小时，下来后腰不酸，比普通座椅舒服太多。
车内还有英国之宝音响，放音乐时细节还原得不错，不管是流行歌还是轻音乐，层次感都很清晰。空调系统用了水离子净化技术，开启后能改善车内空气质量，朋友有轻微鼻炎，试驾时没觉得鼻子不舒服，对敏感人群挺友好。
智能座舱方面，全系搭载全新一代鸿蒙座舱 5，和华为手机互联特别稳。靠近车辆时，导航目的地、音乐歌单能自动同步，不用再手动操作。面部识别和声纹识别也很好用，朋友上车后系统能自动调到他常用的座椅位置和空调温度，还能通过声纹区分不同用户的指令，比如副驾说 “打开窗户”，系统就只开副驾的窗，不会搞错。
空间表现对家庭用户来说很重要，阿维塔 06 定位中型轿车，空间利用率做得不错。朋友身高 1.75 米，调整好前排驾驶座后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑；座椅横向支撑宽度适中，短途通勤和长途驾驶的包裹性都够用，不会让人觉得 “坐不住”。
保持前排座椅位置不变，朋友坐到后排，腿部空间有两拳半以上，头部空间也有一拳一指，没因为溜背造型变得局促，和前排体验差距不大。后排中央地板是纯平的，中间坐人不用岔开腿，家里老人坐中间也能舒舒服服的。座椅厚度适中，支撑力和包裹性平衡得好，久坐不会觉得累。
储物空间数量和实用性都在线，前排门板储物格能放下两瓶常规矿泉水，中控扶手箱下方有掏空区域，放手机、钥匙很方便，扶手箱本身也很深，能装不少东西。后备厢常规容积 416L，放两个 20 英寸行李箱没问题；把后排座椅放倒后，容积能扩到 1266L，上次朋友想装个折叠自行车，试了下轻松塞进去，不用额外绑车顶架，省心又安全。
配置上最让人放心的是 “安全” 和 “智能” 全系覆盖，没因为版本不同搞配置断层。安全层面，全系都用宁德时代电池，没有混装其他品牌，朋友之前还担心不同版本电池不一样，这下就放心了。官方说电池系统能承受 1000℃高温火烧 260 秒、750J 底部撞击和 5 针同时穿刺，安全性能超过新国标 5 倍，虽然平时遇不到这些极端情况，但知道有这个保障，心里也踏实。
被动安全配置很到位，全系标配 9 个气囊，连前排中央气囊都有，能覆盖前后排乘员的关键保护区域。之前看资料，它参照 ENCAP2026 标准做过相对速度 100km/h 的对撞测试，车身结构没变形，乘员舱空间也够，这种不区分配置的安全策略，比有些 “入门版减配气囊” 的车型实在多了。
智能辅助驾驶是阿维塔 06 的核心竞争力，搭载华为乾崑 ADS 4.0 系统，基于 WEWA 全新架构打造，硬件上有 192 线激光雷达。这款激光雷达点云密度高，扫描速度是普通激光雷达的两倍，晚上逆光或者过隧道时，对行人、非机动车的识别很准。朋友在城区试了下 “鬼探头” 场景，系统能提前预警并刹车，反应比人快不少，在拥堵路段开着也更放心。
泊车代驾功能对新手太友好了，商场地下车库那种比车身宽不了多少的侧方车位，系统通过多传感器融合定位，能自动调整方向停进去，不用反复倒腾。朋友之前停车总需要人指挥，这次自己试着用自动泊车，一次就成功了，回来后还说 “以后再也不怕停车了”。
动力方面，阿维塔 06 有纯电和增程两种版本，我们重点试了增程版，毕竟家用更在意续航焦虑。增程版用 1.5T 增程专用发动机，峰值功率 100kW，在同排量里算较高的水平。纯电续航 330km，朋友每天通勤 50km，算下来一周充一次电就行，不用天天找充电桩。满油满电综合续航能到 1250km，周末带家人去周边城市玩，完全不用担心里程不够。
实际开起来，就算亏电状态，深踩油门时动力响应也很及时，没有明显的衰减感。800V 电驱系统让动力输出很线性，起步时不会窜动，家里有老人孩子也不会觉得不舒服；高速上开到 120km/h，再加速时动力也够，超车很有信心。底盘是前双叉臂加后 H 臂多连杆悬架，调校偏运动，快速连续变道时车身很稳，没有明显侧倾，支撑力不错，不过过减速带时滤震偏硬，后排乘客会感觉到轻微颠簸。
智能保电策略很实用，系统能根据路况自动切换动力模式，高速优先启动增程器，城区自动切纯电，不用手动调来调去。我们试驾时特意留意了能耗，增程版在市区纯电通勤，早晚高峰开空调、座椅加热，百公里电耗约 18.3kWh；平峰时段正常开，电耗能降到 16.5kWh。按民用电价 0.56 元 /kWh 算，每公里成本才 0.092 元，朋友每天通勤 45km，每月电费不到 130 元，比同级别燃油轿车省近 80%。
亏电时的油耗也很亮眼，跑城郊混合路况实测 5.9L/100km，加 92 号汽油就行，往返 300km 油费才 140 元左右。后来还试了纯电版，市区代步百公里电耗约 17.2kWh，高速 20.5kWh，90kWh 电池容量，实际综合续航能到 580km，一周通勤完全够用。
补能效率也适配快节奏生活，纯电版用 480kW 超充桩，30% 到 80% 只要 12 分钟，能补 350km 续航；增程版支持快充，30% 到 80% 同样 15 分钟，周末带家人去商场，停好车充会儿电，买杯咖啡的功夫就够返程用了。
保养成本方面，咨询服务网点得知，增程版基础保养周期 1 年或 2 万公里，一次费用约 1200 元；纯电版结构简单，保养费更低，一次 850 元，比同价位豪华品牌车型低 40% 以上。首任车主还能享三电终身质保，后期不用担心里程衰减的问题，养车压力不大。
不过试驾中也发现一些小问题，比如底盘滤震偏硬，过连续颠簸路段时后排舒适性会受影响；车机系统偶尔会出现语音指令响应延迟的情况，希望后续能通过 OTA 优化；另外阿维塔的售后网点在三四线城市还不够多，要是住在小城市，后期保养可能需要多跑点路。
总的来说，阿维塔 06 在 20 万级轿车里算是 “无明显短板” 的选手，原创外观有个性，全系标配的零重力座椅、鸿蒙座舱、9 气囊和激光雷达，让入门版也有高配置，不用为了核心功能被迫选顶配。空间够家用，能耗和保养成本也低，适合追求均衡的年轻家庭。如果你的预算在 20 万左右，想找一款颜值、豪华、智能都在线的轿车，不妨去线下试驾体验下，说不定能符合你的预期。
来源：一场梦