摘要：在汽车历史的长河中，总有几款车因“性格”而被记住：造型不妥协、动力独特、驾控爽快。1983 年的马自达 RX-7（FB 系列）正是这样一把锋利却又温顺的刀。作为第一代 RX-7 的中期改良款，GS 既不是极端的赛道改装版本，也不仅仅是都市的小跑车；它把马自达对
在汽车历史的长河中，总有几款车因“性格”而被记住：造型不妥协、动力独特、驾控爽快。1983 年的马自达 RX-7（FB 系列）正是这样一把锋利却又温顺的刀。作为第一代 RX-7 的中期改良款，GS 既不是极端的赛道改装版本，也不仅仅是都市的小跑车；它把马自达对“轻量、低重心、转子发动机”理念的精髓凝结成一台平民级的驾驶乐器，让普通人也能尝到那种把发动机转速拉到红线、轮胎轻吱的快感。
1978 年首发的 RX-7 很快以其轻巧的车身和稀有的转子心脏吸引了一票车迷；进入 1981–1983 年的 FB（Series 2）时期，马自达对悬挂、车身防护、内饰与电子控制进行了务实的改良，使这台车从早期的实验性跑车逐步向日常可用的运动轿跑靠拢。
GS 在车型序列中属于中高配的“稳健”选择：相比最简陋的入门 S 型，GS 在配置和操控上都有所加强，但仍保留了 RX-7 那种“轻盈且灵敏”的核心特性。第一代 RX-7 的设计哲学——把发动机尽量靠后布置以获得接近 50:50 的配重，让前舱短小以实现敏捷转向——在 GS 身上得到延续与细化。
RX-7 的前脸并不追求夸张的肌肉感，而是用低矮的机盖、收敛式的大灯和向内收拢的格栅，营造出“蓄势待发”的神态。你从前挡风玻璃到机舱的一条低矮坡线，会自然联想到“车头更轻、入弯更快”的调校意图。GS 的保险杠与包裹式灯组让正面看起来更一体化、饱满，夜晚开着方形大灯，像个警觉的猎手。
RX-7 最让人着迷的是侧面比例——短前悬、长风挡倾角和低腰线使车身看上去像被压低、准备冲出弯道。1983 年款的车长与轴距在当时属于紧凑跑车范畴，这种“矮肩膀长腰身”的侧影在城市道路穿行时既灵动又优雅。轮拱不过分夸张，轮胎与车身的贴合度体现了当时对舒适与运动车感的折中。
尾门与后挡风的延续线条加上贯穿式尾灯（Series 2 的特征之一），让 RX-7 的尾部具有收束的韵律。后挡下方的简单排气与短小的后保险杠并不张扬，但那种“轻量而机敏”的尾部姿态，会在你放手油门进弯时给予足够的反馈：你能感受到车尾在 grip 与 slip 之间的细腻平衡。
总体而言，GS 的外观不是为了博取惊叫，而是低调中见功力——像一件剪裁考究的西装，靠线条说话，而非靠浮夸的装饰。
走进 80 年代的 RX-7，内饰不会让你感到科技感爆棚，但会给人一种“实用且专注”的安全感。萨克斯式（wrap-around）仪表台与偏向驾驶员的中控布置，让驾驶者触手可及转速表、油门响应与换挡杆；这是一台为驾驶交流而设计的汽车，所有按钮和刻度都在为“更直接的操控”做服务。
GS 的座椅虽然不像现代跑车那样把人体牢牢固定，但侧向支撑足以应对激烈弯道；材料以耐用为主，很多美国市场的 GS 还配备了舒适性选配（如更宽的座椅包裹或电动调节），体现出“运动与日常”两面性的折中。内饰的质感并非豪华，而是与车身设计语言一致的“朴实而可靠”。（注：不同市场与年份的配置有差异，北美版与日本版在选配与饰材上会有细节区别）。
动力方面，1983 年款 RX-7 GS 以马自达经典的两转子 12A 转子发动机为主（排量表述常以 1.1–1.3L 类比，但技术上为转子计法），这种发动机以“转速高、体积小、功率平顺”闻名。不同市场和调校会导致标称功率存在差异——北美与日本/欧洲版本在 100 至 115 马力（约 74.5–85 kW）区间常见，而后来 GSL-SE 等 13B 燃油喷射版本则向更高动力延展。转子发动机的另一个特性是高转速线性输出，这意味着在赛道与山路上，把转速拉高会带来明显的推背感，但也要求驾驶者更专注于转速与档位匹配。
底盘上，RX-7 采用前置“中”发动机、后轮驱动的布局，整车重量轻且接近 50:50 的配重（这在同级车中极为罕见），悬挂以麦弗逊和多连杆（后端为四连杆并带 Watt 链接）为主，提供了优秀的横向响应与弹性控制。合力之下，约 1,100 公斤出头的车身（不同型号略有差异）能在弯道里给出清晰而可控的转向回馈，这正是 RX-7 被誉为“转子跑车里最会走弯的那位小弟”的原因之一。官方与民间测试显示，RX-7 0–97 km/h（0–60 mph）大约在 9.2 秒左右，侧倾控制与抓地力也在当时获得广泛好评。
和后来以涡轮与高功率为卖点的跑车不同，1983 年的 RX-7 GS 更像一位耐力更强的拳击手：你不能指望爆发式的瞬间加速，但在连续过弯、快速更改方向时，它的节奏感和可预测性会让人上瘾。转子发动机的高转速线性输出、轻盈的转向轴、以及经过调校的底盘，让“驾驶者掌控过程”的感受被放大——在今天看来，这种“人车交流”比起单纯的数字性能更有魅力。即便是城市慢速行驶，RX-7 的方向盘与油门配合也能带来一种“小而精致”的驾驶愉悦。
来源：一车汇一点号