摘要：提起凯旋，多数摩友的第一印象是“英伦复古标杆”，但也难逃“价格高昂”的固有认知。直到本届摩博会，这个老牌英伦品牌用一台2026款Speed 400彻底打破了次元壁——不到3万的起售价，让无数盯着雅马哈MT-03的骑士纷纷转头：原来进口中排量街车，也能如此亲民。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#还在看MT-03？凯旋这款2万多的进口街车才是真的香

提起凯旋，多数摩友的第一印象是“英伦复古标杆”，但也难逃“价格高昂”的固有认知。直到本届摩博会，这个老牌英伦品牌用一台2026款Speed 400彻底打破了次元壁——不到3万的起售价，让无数盯着雅马哈MT-03的骑士纷纷转头：原来进口中排量街车，也能如此亲民。

价格先行：一万差价，进口身份更具诚意

选车先看预算，这是摩友圈的共识，而Speed 400在价格上直接拉开了代差。2026款车型将入门价首次压至3万元以内，幻影黑版本仅售2.99万元，新增的珠光白版本也不过3.19万元。反观同级热门的雅马哈MT-03，2025款售价仍维持在3.98万元 ，两者差价近万元。

更关键的是，Speed 400延续了凯旋的进口身份，这意味着英伦品牌积淀的制造标准与品控体系完全保留。要知道，此前进口400级别车型的价格门槛普遍在4万元以上，Speed 400直接将门槛砍去三分之一，对比MT-03的“高价进口”标签，性价比优势堪称碾压。

动力对决：低扭为王，城市通勤更占优

对于城市骑行而言，低转速扭矩比高转功率更实用，这正是Speed 400的核心优势。其搭载的398.15cc水冷单缸发动机，能在6500转就爆发出37.5Nm的峰值扭矩，这种低扭爆发特性，让红灯起步、拥堵路况跟车、快速超车时都能干脆利落，无需频繁拉高转速。

雅马哈MT-03虽搭载321cc直列双缸发动机，最大功率略高（42hp vs 40hp），但29.2Nm的峰值扭矩要等到9000转才释放。反映在实际体验中，MT-03的0-100公里加速需5.6秒，而Speed 400不到5秒就能完成破百 。对于日常通勤为主的用户来说，Speed 400的“随叫随到”显然比MT-03的“高转发力”更贴心。

操控与安全：配置拉满，骑乘质感更出色

操控与安全配置的差距，进一步凸显了Speed 400的诚意。悬挂系统上，它配备43mm倒立式前叉，行程达140mm，搭配带外置储液罐的可调预载后减震，无论是碾过减速带还是压弯过弯，都能提供扎实的支撑与舒适的滤震。MT-03的37mm KYB倒叉虽然口碑不错，但行程和规格均不及Speed 400 。

制动与安全辅助上，Speed 400的300mm单碟盘搭配ByBre四活塞辐射卡钳，制动力输出线性且强劲，再加上标配的双通道ABS与牵引力控制系统，湿滑路面骑行也能保持稳定。MT-03采用的日清双活塞卡钳虽然够用，但缺少牵引力控制这一关键配置，安全性上稍逊一筹。

实用主义：续航更长，细节更懂日常

日常骑行的实用性，Speed 400同样考虑得更周全。13L的水滴状油箱配合4L/100km的油耗，单次加满油可续航约350公里，周末小长途无需频繁找加油站。MT-03虽有14L油箱，但4.2L/100km的油耗让续航定格在300公里左右，通勤尚可，长途则需多一份焦虑 。

细节设计上，Speed 400的圆形LED大灯兼顾复古颜值与夜间照明，79cm的座高适配多数身高骑士；而MT-03不仅座高略低（78cm），还存在高温天气发动机热量传导至大腿的问题，影响骑乘舒适度 。

从品牌情怀到实际配置，从价格门槛到日常使用，2026款凯旋Speed 400都交出了令人惊喜的答案。面对近万元的价格差、更强劲的低扭输出、更全面的安全配置和更长的续航，还在盯着MT-03的你，或许该明白：这台2万多的英伦进口街车，才是真正的“真香之选”。

来源：梦盼好物