摘要：前脸配备三叉星徽样式的LED头灯与巨型封闭式发光格栅，流畅的车顶线条与宽厚的后翼子板延续经典轿跑比例。门把手紧贴侧鳃的设计暗示对开式车门结构。内饰采用装饰艺术风格，蓝色氛围光映衬高级定制材质。

今日份的晚高峰汽车读本

奔驰发布双门概念车预告

奔驰设计总监戈登·瓦格纳通过社交媒体揭开了品牌最新概念车的面纱。

前脸配备三叉星徽样式的LED头灯与巨型封闭式发光格栅，流畅的车顶线条与宽厚的后翼子板延续经典轿跑比例。门把手紧贴侧鳃的设计暗示对开式车门结构。内饰采用装饰艺术风格，蓝色氛围光映衬高级定制材质。

瓦格纳透露，这款概念车的灵感来自于2016-2017年发布的Vision Mercedes-Maybach 6概念车。尽管仪表盘预计将采用嵌入式的数字屏幕，但整体设计明显回归到情感导向的美学理念，与近期因过度追求风阻系数而备受争议的EQS系列形成鲜明对比。

今年五月，奔驰曾注册迈巴赫与AMG版本的双门S级车型商标，引发业界对旗舰轿跑产品线回归的猜测。虽然现行S级预计明年迎来改款，但其下一代车型将同时提供内燃机与纯电动力选项。这款概念车既可视为设计风向标，也可能预示着奔驰在电动时代重启顶级轿跑产品线的决心。

丰田世纪双门轿跑概念车即将首发，跨界旗舰颠覆百年传统

丰田旗下定位最高的品牌——世纪，即将迎来史上最大胆的突破，其将在本月日本东京车展上发布一款融合轿跑线条、SUV通过性与MPV便利性的高底盘双门概念车。

这款概念车完全打破了传统豪华GT的设计定式，高离地间隙搭配溜背造型，形成独特的跨界姿态。乘客侧采用滑动门设计，取消B柱营造无界视觉。驾驶侧则保留常规开启方式，形成非对称车门布局。尾部取消了后风挡玻璃。

概念车前端保留了世纪标志性的金凤凰Logo。格栅并未完全封闭，暗示可能搭载3.5升V6混动或V8混动系统。贯穿式尾灯与块状车头造型，既延续了世纪系列的庄重风格，又注入了前所未有的前卫气息。

继首款世纪SUV突破传统后，这款概念轿跑进一步展现了丰田对其顶级品牌的大胆重塑。虽然官方口中的“one of one”听上去量产希望渺茫，但考虑到世纪SUV已开创产品线扩展先例，不排除这是丰田为世纪品牌全球化布局投下的问路石。

兰博基尼首款纯电车型或改用插混动力

兰博基尼首款纯电车型Lanzador的未来正面临重大转折。在2023年以概念车身份惊艳亮相后，这款被定位为品牌电动化旗舰的2+2座GT车型，如今可能放弃纯电路线，转而采用插电式混合动力系统。

兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼在接受Autocar采访时坦言：“我们确实可以推出纯电车型，但在未来几年内这并非明智之选。”他直指核心问题：“当前消费者尚未将纯电动车视为兰博基尼的替代选择。”这也正是如今超豪华品牌在电动化浪潮中所面临的普遍困境，即使具备技术实力，市场接受度仍是关键考量。

目前来看，Lanzador技术路线的两种可能。如坚持纯电方案，或将延续概念车的1兆瓦（1350马力）输出与980伏高压架构；如采用插混方案，那么极有可能搭载与Temerario和Urus SE同源的双涡轮V8+电机混动系统。

值得注意的是， Urus也曾计划纯电化，但在今年悄然转向。若Lanzador最终选择插混路线，将与即将发布纯电车型Elettrica的法拉利形成鲜明对比。

对于兰博基尼而言，技术能实现什么并不重要，更重要的是客户想要什么。这款预计2030年前投产的旗舰车型，预计将在来数周内做出动力选择的最终决定。

雷克萨斯发布六轮电动MPV概念车延续“LS”之名

在LS旗舰轿车官宣停产后数周，雷克萨斯已经准备好了再续传奇，不过这次被冠以“LS”之名的不是一辆豪华轿车，而是一款配备六轮驱动的电动MPV概念车，还获丰田章男亲证将推动量产研发。

概念车采用单厢式MPV造型，最引人注目的是其独特的六轮布局（丰田集团上一款六轮车辆还是为月球探险设计的Lunar Cruiser），前轴配备一对大型车轮，后部则并列两对较小车轮。垂直式LED灯组贯穿车身侧面，发光车顶鳍状设计进一步强化未来感。侧滑门开启后展现的是配备三排六座布局的宽敞座舱，雷克萨斯官方将其重新定义为“Luxury Space”（豪华空间）。

尽管六轮MPV的设计看似天马行空，但丰田章男明确表示这并非纯概念展示。他表示，两年前他就向设计团队提出挑战，如今这一愿景正逐步成型。

研发团队目前正致力于解决两大核心问题，期望保持雷克萨斯标志性的静谧性与行驶平顺性，同时确保实际情况下的道路实用性。对于六轮是否意味着六轮驱动系统，设计负责人仅以“可能”回应，意味深长。

与此同时，雷克萨斯设计语言也将迎来变革。丰田章男直言主轴格栅已无发展潜力，要求设计师探索将格栅元素融合至整个车身的新表现形式。

此外，这款概念车如何与基于丰田埃尔法平台的现有LM车型形成差异化定位，也将成为值得关注的焦点。

大发Midget X概念车首发，纯电形态复刻日本传奇三轮商用车

在即将揭幕的2025年日本东京车展上，大发汽车将带来一款向品牌传奇车型致敬的Midget X概念车。这款纯电动轻型商用车在延续1957年初代Midget经典基因的同时，以创新设计诠释了新时代的城市物流解决方案。

Midget系列作为日本街头文化的重要符号，最初于1957年以灵活的三轮商用车形态问世，1996年推出的Midget II版本更成为一代经典。此次亮相的Midget X概念车保留了标志性的圆润造型，配备圆形LED头灯与直升机式挡风玻璃，半裸露车轮集成灯光系统，车身侧面还设有电池电量指示灯。

概念车采用中置驾驶座设计，搭配非传统造型方向盘，左右两侧各设一个乘客座位。车厢后部配备背包式储物仓与延伸货斗，后铰链式车门创新性地采用旋转把手设计。根据官方设定，这款概念车展现了品牌“让每个人享受愉悦”的设计理念。

Midget X延续了大发历史上多款标志性车型的设计哲学，包括初代Midget三轮车、第四代Hijet商用车、首代Charade掀背车、运动化Mira TR-XX、Copen敞篷跑车、第二代Tanto轻自动车以及可变形为移动商店的Nibako服务车型。

虽然目前仍处于概念阶段，但考虑到大发以往将概念车量产的传统，Midget X极有可能在未来投入实际生产，不仅面向日本市场，也有望进军海外。更多详细信息将在车展揭幕后公布。

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来源：名车志Daily一点号