摘要：这事儿本来是技术层面的突破，可没想到，日本一位军事评论家跳出来，酸溜溜地说这玩意儿设计得让人想笑，纯粹是为了在国际上制造恐慌，让潜在对手一看就腿软，直接举手投降。

2024年12月26日，两款新型战机在成都机场试飞，其中一款被外界称为歼-36的六代机概念，瞬间成了全球热议焦点。

这事儿本来是技术层面的突破，可没想到，日本一位军事评论家跳出来，酸溜溜地说这玩意儿设计得让人想笑，纯粹是为了在国际上制造恐慌，让潜在对手一看就腿软，直接举手投降。

先说说中国这六代机的来头。2024年底，中国航空工业集团在网上流传的视频和照片显示，一架飞翼布局的飞机升空，伴飞的是歼-20的双座版。外界分析，这架飞机体型大，估计长度超过20米，翼展也宽，采用三台发动机推动。

为什么叫六代机？因为它融入了很多下一代技术，比如全向隐身、无尾翼设计，能在高超音速下保持低可观测性，还可能携带远程导弹和操控无人机群。

全球媒体像CNN和Reuters都报道了，说这标志中国在航空领域追上甚至超美。但也有人怀疑，这些图像是不是真实，还是只是测试原型。毕竟，中国官方没正式确认，只是军迷圈子传得沸沸扬扬。

日本那位专家的评论，具体出自2025年1月初的采访，被印度网站idrw.org和一些中文平台转载。

他的吐槽点主要集中在设计上。先是三发动机布局，他说历史上多发动机通常是老飞机动力不够时临时改的，比如二战时运输机变轰炸机。现在先进战机都追求单发或双发高效，这第三台发动机搁那儿干嘛？

难道是中国涡扇技术还跟不上，靠数量补质量？再有，进气口放在驾驶舱后方，他觉得这布局太怪，气流容易乱套，影响稳定性，像从电子游戏里抄来的idea。更别提飞翼形状了，他说空气动力学上问题多，实战中机动性差，隐身效果也未必如宣传那么神。

话说回来，日本为啥这么酸？日本自卫队主力是F-35，第五代机买了不少，但六代机研发跟英国意大利合作GCAP，还在概念阶段。预计2035年服役，成本高企。

日本专家可能觉得，中国突然冒出六代机，抢了风头，威胁到地区平衡。毕竟，日本离中国近，军力对比敏感。2025年1月，美媒如Breaking Defense也跟风，说中国这举动会逼美国加速NGAD项目，但也质疑歼-36是不是真货，还是模型宣传。

美国的NGAD原计划是大飞机，带无人机群，类似中国思路，但后来缩水，变成更小更便宜的版本。专家分析，中国可能有两个六代项目，一个成都的歼-36大飞翼，一个沈阳的更小版本，对应不同任务。

中国这边呢？官方没直接回应，但军迷和专家在社交平台上反击。有人说，三发动机不是落后，而是为高功率需求设计的，能支持激光武器或电子战系统。飞翼布局在B-2轰炸机上证明过隐身优势，中国版优化了气动，解决了老问题。2025年3月，歼-36第二次试飞视频流出，展示小半径转弯和高速爬升，武器舱大，能装多枚导弹。

西方智库如RAND报告承认，中国航空进步快，从歼-20到这新机，十年内赶超。印度媒体起初转载日本观点，但后来报道渐少，转而讨论自家项目瓶颈。美国国防部2025年报告中，提到中国六代机可能改变亚太空战格局，呼吁盟友加强合作。

这事儿反映出大国竞争的常态。技术突破总伴随质疑，日本专家的嘲讽不是孤例，早年歼-20首飞时，美印日也说抄袭F-22，质量差。现在歼-20批量服役，实战演练多，谁还敢小看？六代机时代，重点不是单机性能，而是系统作战。

歼-36可能指挥无人机编队，形成蜂群战术，突破敌方防空。2025年5月，珠海航展上，中国展示更多概念模型，强调网络化作战。日本专家那时在研讨会重申观点，但发言频率降了，焦点转本土防卫。国际认可度升，中国军力不再是纸上谈兵。

三发动机设计，确实有历史包袱，但中国WS-15发动机成熟后，或许优化。

进气口位置，旨在减小雷达截面，代价是复杂工程。飞翼实用性，B-21轰炸机类似，美国也在用。专家嘲笑，可能忽略中国材料科学进步，如碳纤维复合，能减轻重量提升强度。

全球视角看，六代机赛跑激烈。美国NGAD预算超支，2025年调整为协作型战斗机CCA，强调廉价无人机。中国路径务实，从五代积累，直接上六代原型。日本GCAP预算有限，依赖盟友技术。

俄罗斯Su-57五代机都问题多，六代更遥远。印度AMCA预计2030年后首飞，技术依赖进口。韩国KF-21是4.5代，谈六代早。中国优势在产业链完整，研发速度快，2025年已有多架原型测试。

2025年6月起，歼-36细节渐露，如远程导弹集成。国际媒体从质疑转讨论影响，美国智库呼吁正视中国进步。印度继续找茬，但自家Rafale依赖法国。中国军力展示增多，航母编队演练中，可能融入六代元素。日本专家减少公开发言，专注本土课题，如F-3项目。最终，见识歼-36实战潜力，他认可现实，不再多言。

六代机不是笑话，而是趋势。各国都得面对，合作或竞争，看选择。

来源：探影局档案