摘要：最新数据显示，9月我国汽车产销量首次超过300万辆，分别达到327.6万辆和322.6万辆。今年前三季度，我国汽车累计产销量分别达到2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

10月14日，《华夏时报》记者从中国汽车工业协会（下称“中汽协”）获悉，今年9月及前三季度我国汽车工业多项经济指标实现两位数增长。

最新数据显示，9月我国汽车产销量首次超过300万辆，分别达到327.6万辆和322.6万辆。今年前三季度，我国汽车累计产销量分别达到2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%。

值得关注的是，新能源汽车产销量占比已经持续提升，出口也再上新台阶。中汽协数据显示，今年前三季度，我国新能源汽车产销量均超过1100万辆，同比增长均超过30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%；汽车出口495万辆，同比增长14.8%。

9月汽车产销首超300万辆

中汽协数据显示，9月，我国汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《华夏时报》记者表示，这是我国汽车产销历史同期首次超过300万辆。

其中，乘用车9月份产销分别完成290万辆和285.9万辆，环比分别增长16%和12.5%，同比分别增长15.9%和13.2%。商用车9月份产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3%，同比分别增长27.7%和29.6%。

陈士华分析认为，近期汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展，地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。

结合全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）最新数据，9月，全国乘用车厂商批发280.3万辆，创当月历史新高，同比增长12.4%，环比增长13%；全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，今年9月，乘用车零售销量再创新高，比2017年9月219万辆的历史最高水平高出5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。

统计口径不同，9月销售数据也有所不同，但均创历史新高的表现彰显了汽车行业“金九”的含金量。

在连续5个月高增长以及“金九”的发力推动下，今年前三季度我国汽车产销量分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，相较于前8个月，产销量增速分别扩大0.6和0.3个百分点。

结合乘联会数据，今年前三季度全国乘用车厂商批发2084.5万辆，同比增长13.1%；全国乘用车累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%。崔东树表示，今年国内车市零售累计增速从1—2月的1.2%持续拉升到1—6月的11%，7—9月增速徘徊在6%左右，呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”走势。

行业“反内卷”浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。根据车企官宣降价或新车价格实质性突破近两年最低指导价的规则统计，今年9月有23款车型降价（去年同期为36款），当前市场保持相对稳定。

更重要的是，中国品牌乘用车的销量占比持续保持高位。中汽协数据显示，9月，中国品牌乘用车销量突破200万辆，达到200.7万辆，同比增长17.4%，占乘用车销量的比例达到70.2%，较去年同期提升2.5个百分点。

新能源与出口双轮驱动增长

新能源汽车与汽车出口正成为拉动汽车产销量增长的重要力量，不仅增速高于汽车行业平均水平，占比也持续提升。

中汽协数据显示，9月新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，同比分别增长23.7%和24.6%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%，占比已达半壁江山。如果以国内销量来看，9月，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为53.7%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为56.5%。

今年前三季度，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。前三季度，新能源汽车国内销量占汽车国内销量比例为48.8%；新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为52.2%。新能源汽车正朝着“成为新销售车辆的主流”方向不断前进。

在新能源乘用车销量中，各级别车型销量均呈现不同程度的增长，仍主要集中在A级和B级细分市场，A00级和A0级入门车型也在政策拉动下保持高速增长。从价格区间看，目前新能源乘用车除30万—40万元价格区间出现销量同比下滑，其他价格区间销量均呈现正增长，且销量主要集中在10万—20万元价格区间，累计销量468.4万辆，同比增长31.8%。

出口方面，中汽协数据显示，9月，我国汽车出口65.2万辆，同比增长21%，环比增长6.7%。今年前三季度汽车出口495万辆，同比增长14.8%，占汽车总销量的比例为20%。

其中，新能源汽车出口表现尤为亮眼。今年前三季度我国新能源汽车出口量达到175.8万辆，同比增长89.4%，占汽车出口量的35.5%。目前，新能源汽车出口以电动车为主，但混动车型呈现倍数增长。前三季度纯电动汽车出口113万辆，同比增长54.6%；插混汽车出口62.8万辆，同比增长2.2倍。

值得一提的是，自主品牌在汽车出口中扮演越来越重要的角色。海关总署副署长王军在10月13日举办的国新办发布会上表示，近年来我国电动汽车出口中，自主品牌的占比逐年提升，今年前三季度达到了59.5%，较去年同期有明显的提升。

落实到具体企业，整车出口前十企业中有九家为自主品牌。中汽协数据显示，奇瑞仍保持第一，今年前三季度累计出口量达93.6万辆，同比增长12.9%，占总出口量的18.9%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，前三季度累计出口达70.5万辆，同比增长1.3倍。上汽集团前三季度出口量也达到68万辆，位于第三。

崔东树对记者表示，三季度以来中国汽车出口局面持续向好，部分海外市场增长良好。尽管当前外部贸易环境更为复杂，但自主新能源的海外市场竞争力不断提升，海外营销网络快速扩张，且俄罗斯去库存压力减小，推动汽车出口持续提升。

责任编辑：李延安 主编：于建平

来源：华夏时报一点号