摘要：先说开门一瞬间的味道——新车那股子带点甘甜的塑料味扑鼻，混着真皮座椅微微的油脂味儿，嗐，喜欢的人叫“德味儿”，不喜欢的直接吐槽“熏得脑仁疼”。我拿湿纸巾全车狠擦一遍，味道三天就散了大半。

落地价？二十七八万起，顶配冲到三十多一点。听着不算白菜，但跟隔壁豪华七座动辄四十万比，还真没那么吓人。

先说开门一瞬间的味道——新车那股子带点甘甜的塑料味扑鼻，混着真皮座椅微微的油脂味儿，嗐，喜欢的人叫“德味儿”，不喜欢的直接吐槽“熏得脑仁疼”。我拿湿纸巾全车狠擦一遍，味道三天就散了大半。

A 柱子握感厚实，指尖一抠是軟包，敲两下“咚咚”回音短，隔音材料没偷工。怠速时 EA888 發动机嗒嗒声比高功率 GTI 轻一点，车外 1 米录音 46 分贝——早高峰听播客不用调大音量。油门轻点，零百七秒出头，耳朵能捕到排氣管“呜”的一声低哼，像被牛角顶了一下，不炸街。

油耗呢？实测来了。

环城快速路 70 码定速，两驱模式，“五百出头”公里跑下来，表显 7.9 升；切四驱进山，瞬时飙到十一点二。油价涨到现在，这差距肉眼可见。

朋友坐第二排，鞋底蹭到 2015 毫米的门槛，说“忒宽，像在大客里伸懒腰”。手背贴椅面翻毛皮，凉丝丝，他直接一句：“冬天能加热不？”别慌，三区空调下放到第二排，屁股也能烤。夜路开 IQ.Light，十几条 LED 自动切光，路牌亮得我都想戴墨镜。

评论区热闹： “tavendor有全速自适应巡航吗?或者定速巡航 2” “贵死咧！3”

“一汽大众tavendor平时两驱是前還是后? 2”

行吧，我回三点。巡航有，全速域跟停；两驱工况是前轮干活，后轮在 0.2 秒内可介入。价格贵？你猜咋地，和汉兰达同价但配置厚一截，这锅让市场背。

再换视角，算笔账。七速湿式双離合＋4Motion，第六代差速器单件成本比旧款多一千多块，哈曼卡顿 12 喇叭、保时捷同款电子换挡、激光焊接高强度车身……这些釦子加一起，厂商要不加价，我还怕它倒闭。所以别光看标价，得掰碎了看料。

我为啥没直接下单？后备厢地台偏高，推婴儿车要抬一下腰；悬挂调得偏硬，过减速带“哐当”一下小朋友会皱眉；再有那套车机，语音识别偶尔装聋作哑。你要佛系通勤，1.5 吨多点的探岳其实更软和。

可如果你常带全家跑长途、又想尝尝最后一代德系大排燃油的劲儿，它真是块硬菜。

到底买不买？预算卡三十万以内？对德味安全壳和四驱有执念？能接受市区八升多的油耗？如果三个点都点头，那就掏卡。否则等等看混动版，或者干脆去体验纯电，大浪来了，揽巡能扛多久，谁说得准？

等你决定的时候，新能源补能网会不会铺到你家楼下？油价会不会破十？二手保值还能留几成？

你，真的想好了么？

来源：彩虹喜欢车