开了岚图FREE+一段时间，发现它很适合家用，越开越喜欢

摘要：对于很多打算买SUV的朋友来说，选车往往像在“闯关”——既希望车子够智能，日常通勤、跑长途不用费心；又想驾控舒服，家人坐着不晕车，偶尔跑点复杂路也能应对。我当初选车时也纠结这些，而岚图FREE+这款SUV，倒是基本覆盖了这些需求。今天就从我的日常用车视角，聊聊

对于很多打算买SUV的朋友来说，选车往往像在“闯关”——既希望车子够智能，日常通勤、跑长途不用费心；又想驾控舒服，家人坐着不晕车，偶尔跑点复杂路也能应对。我当初选车时也纠结这些，而岚图FREE+这款SUV，倒是基本覆盖了这些需求。今天就从我的日常用车视角，聊聊它实际用下来的感受，看看它到底哪些地方让我觉得选对了。

选车时“眼缘”真的很重要，岚图FREE+的外观属于“越看越顺眼”的类型，不张扬但有辨识度。我开着去上班、带家人出门，都觉得挺合适，不会显得突兀。

从车头看，它的前脸设计很规整，没有多余的复杂线条，大灯组简洁利落，晚上开车亮度够，视线很清楚。中间的饰条和大灯衔接自然，整体看着大气，没有廉价感。进气格栅设计也讲究，既能保证散热，又不会让车头显得笨重，搭配下方的包围，还多了点运动感，偶尔在市区里开，也会有人多看两眼。

转到侧面，车身线条很流畅，从车头到车尾过渡自然，没有生硬转折，不仅好看，还能减少风阻，对续航也有帮助。车身比例匀称，车轮尺寸和车身搭配刚好，不会有“头重脚轻”的感觉。车门下方的线条微微上扬，多了几分力量感，符合SUV的硬朗气质。而且车窗面积不小，坐在车里看外面视野开阔，尤其是后排乘客，不会觉得压抑，家人长途坐车也不闷。

再看尾部，尾灯造型和前脸大灯相呼应，是贯穿式设计，点亮后辨识度高，晚上开车时，后面的车能清楚看到它的位置，安全性多了一层保障。尾部下方的包围扎实，看着稳重，和整车“简约大气”的风格一致。平时购物买得多，打开后备箱很方便，尾门开启高度合适，我爱人个子不高，也能轻松开关；后备箱空间够大，放几个行李箱或者婴儿车都没问题，家庭出行完全够用。

坐进岚图FREE+的车内，第一感觉就是“舒服、不压抑”，不管是我开的驾驶位，还是家人坐的乘客位，都能找到合适的坐姿，细节上也能感觉到是为日常用着想。

首先是用料，车内不少地方用了软质材质，比如方向盘、中控台、车门内侧经常碰到的地方，摸着手感细腻，没有硬邦邦的塑料感，冬天摸起来也不凉。座椅面料透气性好，夏天开久了也不会闷得出汗，冬天也不粘衣服，舒适度很高。而且座椅包裹性不错，靠背和坐垫角度贴合身体，我开短途、长途都不觉得腰和腿酸，能减轻不少疲劳。

中控台设计规整，没有杂乱的按钮，主要操作在中控屏幕上。屏幕尺寸刚好，不会太大突兀、也不会太小看不清，操作流畅，点按、滑动都不卡顿，开车时调个音乐、导航，不用费太多时间。屏幕位置也顺手，我坐在驾驶位上，视线稍微下移就能看到，不用大幅度低头，安全性有保障。中控台上还有个小储物格，能放手机、钥匙、零钱这些常用小物件，拿取方便，里面还有无线充电，手机放进去就能充，不用插线，既整洁又实用。

后排空间是个亮点，我身高180cm，坐在后排膝盖到前排座椅还有不少距离，不挤腿。坐三个成年人的话，中间乘客也不局促，因为地台凸起不高，放脚方便。后排有独立空调出风口，家人能自己调温度，不用依赖前排；出风口下方还有USB充电接口，手机、平板充电都方便，长途坐车时，孩子能一直用平板看动画，不无聊。

车内隔音效果也不错，平时在市区开，外面的风噪、胎噪都能控制住，开快一点也能保持安静。跑高速到100km/h以上，会有一点风噪，但不影响聊天，不用刻意提高声音，家人聊天、听音乐都舒服。还有一点我很满意，提车的时候车里没什么刺鼻味道，家里有孩子也不用花时间散味，提车后很快就能放心用。

现在开车，“智能”确实越来越重要，尤其是我经常跑通勤、偶尔带家人跑长途，好用的辅助功能能省不少心。岚图FREE+搭载了华为乾崑ADS 4.0和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，还有全车29颗高性能传感器（包括192线激光雷达），实际用下来，它感知周围环境很准，不管是城市里的复杂路况，还是长途高速，辅助功能都挺靠谱。

城市通勤：应对早高峰，停车不费劲

我每天上班要经历早高峰，堵车、等红绿灯、偶尔还有加塞的情况，开起来又累又容易烦，但它的辅助功能能减轻不少负担。就算没有高精地图，城市里的复杂路况也能应对。比如堵车时，它能自动跟着前车速度走，前车快就快、前车慢就慢，不用我频繁踩油门刹车，脚能歇会儿；看到红绿灯时，会提前识别，自动减速停车，绿灯亮了又平稳起步，不用我一直盯着红绿灯；要是有车突然加塞，也能及时反应，轻轻打方向或者踩点刹车避让，不会手忙脚乱，家人也不会因为急刹车不舒服。

停车对我来说一直是个难题，尤其是商场、小区的地下停车场，空间小、柱子多，我之前得倒好几次才能停进去。它的VPD泊车代驾功能刚好解决了这个问题，只要把车开到停车场入口附近，打开功能，车子会自己扫描车位，找到合适的就自动规划路线，就算是地下多层、有转弯、有柱子的环境，也能精准停进去，全程不用我动手，只要在旁边看着就行。我第一次用的时候，停完还忍不住觉得“这也太方便了，以后再也不用为停车发愁了”。

高速长途：全程流畅，衔接自然

周末带家人去外地玩，跑高速时辅助功能也很好用，能让长途开车轻松不少。它能保持在车道中间行驶，不跑偏，就算路面有点轻微倾斜，也会自动调整方向，保持稳定。遇到前车速度慢要超车，只要打一下转向灯，它会自动观察旁边车道情况，确认安全后平稳超车，再回到原车道，过程流畅没顿挫感，家人坐着也舒服。

“车位到车位P2P 2.0”这个功能，长途用着特别方便。从家里小区车位出发，到目的地停车场车位，高速上的辅助和最后停车的衔接很自然，没有明显的切换感。比如我在高速上用辅助开着，快到目的地时，会提前提醒要进入市区路段，自动切换到城市道路的辅助模式；到了停车场附近，又能无缝切换到泊车代驾模式，就像有个有经验的人在旁边帮忙把控，我只要轻轻扶着方向盘，偶尔留意周围情况就行，长途下来也不觉得累。

开车最重要的是安全，它在安全方面考虑得挺周全，从感知到反应都有保障。AEB自动紧急制动功能，在130km/h的速度下遇到突发情况还能及时刹车，比我之前了解的不少车型表现都好。比如高速上遇到前车突然减速，或者路上出现障碍物，能快速识别并紧急刹车，就算不能完全避免碰撞，也能减轻力度，减少伤害。

在路口遇到“鬼探头”，比如突然窜出来的行人、非机动车，或者从大车后面绕出来的小车，eAES自动紧急避让功能能派上用场。会在短时间内识别危险，平稳调整方向避开，同时保持车身稳定，不会因为急打方向失控，给家人多一层保护。全维防碰撞系统CAS 4.0能从前后左右多个方向监测情况，不管是跟车太近、旁边有车靠近，还是后面有车要追尾，只要有碰撞风险，系统会用声音或者仪表盘提示我，要是我没及时反应，还会主动干预，比如轻点刹车或者调方向，帮着规避危险。

29颗高性能传感器也很有用，就像车子的“眼睛”和“耳朵”，能360度无死角感知周围环境。192线激光雷达探测距离远、精度高，就算晚上、雨天、雾天视线不好，也能准确识别车辆、行人、路标、护栏，辅助功能用着更可靠。车内的鸿蒙座舱HarmonySpace 5操作简单，还能和手机无缝互联，我在手机上设好的导航，上车后会自动同步到车机，不用重新输入；手机里的音乐、播客，也能直接在车机上放，不用来回切换设备，很顺手。

买SUV，既想自己开着顺手，又想家人坐着舒服，对底盘要求挺高。岚图FREE+的底盘配置很实在，用了不少豪华车才有的配置，开着有乐趣，家人坐着也舒服，不管是日常代步还是长途出游，体验都不错。

硬核硬件：同级别里少见的配置

它的底盘装了和保时捷同款的倍适登EDC减震器，还搭配了空气弹簧，组成“EDC可变魔毯底盘”，这种配置在同级别SUV里不多见，就算是价格更高的车型，也不一定有。而且底盘用了90%以上的铝合金材质，是全铝结构，比传统钢制底盘轻，能减少电耗（我买的是纯电版），刚性也更强，开起来更稳。悬架是前双叉臂、后H臂多连杆独立设计，能更好地控制车身姿态，减少颠簸和侧倾，不管是舒服度还是操控性，基础都很好。

魔毯智能：实时适应路况，颠簸少很多

这个底盘最“聪明”的地方，就是EDC减震器能调节。减震器里的电磁阀每秒能进行100次毫秒级调节，会根据路面情况变阻尼的软硬——简单说就是路面好的时候，阻尼调软，开着更平稳；路面不好的时候，阻尼马上调硬，减少车身颠簸。

开着它走平整的柏油路时，减震器会保持较软的状态，车子贴地，没有多余跳动，家人坐在车里说像坐在平地上；遇到减速带或者路面有坑洼，减震器会瞬间调硬，快速吸收颠簸，车身不会大幅起伏，家人不会觉得“颠得慌”；就算走乡间的碎石路，路面高低不平，车子也能保持稳定，不会左右晃，我妈容易晕车，坐这车去乡下也没吐过。之前带她坐别的SUV去乡下，路上稍微颠一点她就不舒服，现在换了这车，她总说“这次没觉得晃，坐着挺舒服”。

驾控体验：山道稳、刹车稳，四驱让人安心

带家人去山里玩，开山路时，底盘给我的信心很足。过弯的时候，EDC减震器会在入弯前主动增强外侧阻尼，减少车身侧倾——比如左转时，车身会有向右倾的趋势，减震器会把右侧阻尼调硬，拉住车身，过弯时很稳，不会有“要翻出去”的感觉。我敢把速度控制得更合理，不用频繁减速，开着爽，家人坐在后排也不害怕。

遇到突发情况要急刹车时，底盘支撑也到位。急刹车时，车身“点头”的情况很少，我和家人不会因为惯性往前冲太厉害，安全带也不会勒得难受。有一次我开着车，前面的车突然急刹，我也跟着急刹，停下来后，孩子说“没觉得很冲，比上次坐叔叔的车舒服多了”。

它的智能动态电四驱系统也实用。会根据路面情况调前后轮的扭矩分配，比如雨天路面湿滑，系统会把更多扭矩分给有抓地力的车轮，起步和加速都稳，不容易打滑；上次去郊外遇到一段泥泞路，四驱系统帮着车子顺利开出来，没陷在泥里。就算是日常在市区开，遇到积水路段，四驱也能让车子更稳，减少打滑风险。

全地形能力：悬架可调，各种场景都能应对

空气悬架支持100毫米高度调节，还能根据不同场景自动切换模式，日常代步或者偶尔去郊外都能应对。

上车的时候，悬架会自动降到最低，车门打开后，上下车高度刚好，我妈年纪大了，不用费劲就能上去；等我坐好，悬架会自动恢复正常高度准备行驶。

跑高速时，悬架会自动调低，减少风阻，开着更稳，电耗也能少一点，长途跑下来能省不少电。遇到坑洼的乡村路或者郊外非铺装路面，悬架会自动升高，增加车身离地间隙，不容易刮到底盘。上次带家人去郊外钓鱼，路上有段土路坑坑洼洼，升高悬架后就顺利开过去了，不用小心翼翼怕刮车。

除了自动模式，也能手动调悬架高度。有时候在路边临时停车，路面有点高，手动调低悬架，上下车方便；要是往后备箱装高一点的东西，调低悬架也能让后备箱高度更低，放东西省事。

买SUV，动力和续航是我很关心的点——动力够不够用，续航能不能满足日常，会不会老要补能。岚图FREE+在这方面很“务实”，满足我家的用车需求没问题。

动力方面，它的输出很平顺，不管是市区起步加速，还是高速超车，都没有顿挫感。市区等红绿灯，绿灯亮了踩油门，动力平稳输出，车子能快速提速，不“肉”；高速上想超车，深踩点油门，动力马上跟上，轻松超过前车，不用长时间占超车道，安全。而且动力响应线性，踩多少油门给多少动力，不会突然窜出去，我这种不算老司机的人也能很快适应。

续航方面，纯电版日常通勤每天30公里，周末带家人去周边玩，来回100公里左右，一周充一次电刚好；要是跑长途，比如从家里去邻市，400多公里，沿途高速服务区都有充电桩，休息20-30分钟能充够电继续走，不用太担心续航。我朋友买的是增程版，他说加一次油能跑几百公里，就算不充电，一周出行也够，不用老跑加油站或充电桩，省麻烦。上次他开增程版从广州到长沙，400多公里加一次油就够，到地方还有剩油，很省心。