摘要：当地时间10月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对288万辆配备“全自动驾驶”（FSD）系统的特斯拉汽车展开调查。58起违规报告、14起车祸、23人受伤——曾经被誉为“汽车革命”的技术，正面临史上最严峻的信任危机。

美国监管机构重拳出击，特斯拉的“全自动驾驶”系统被指闯红灯、逆行，一场技术神话与现实安全的正面碰撞正在上演。

当地时间10月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对288万辆配备“全自动驾驶”（FSD）系统的特斯拉汽车展开调查。58起违规报告、14起车祸、23人受伤——曾经被誉为“汽车革命”的技术，正面临史上最严峻的信任危机。

红灯与逆行的“致命舞蹈”

NHTSA的调查报告显示，FSD系统涉嫌导致车辆出现“违反交通安全法规的行为”，其中两类问题尤为突出：闯红灯和逆向行驶。

在6起已被确认的事故中，搭载FSD的特斯拉在红灯状态下闯入路口并引发碰撞，其中4起造成人员受伤。

更令人担忧的是，多起事件集中于马里兰州同一路口，尽管特斯拉已对该地点采取“针对性修复”，但暴露了FSD对特定场景的适应力不足。

与此同时，18起投诉指向车辆行驶方向的错乱：在转弯车道直行、越过双黄线驶入对向车道，甚至无视禁行标志试图逆行。

独立测试机构AMCI Testing在1600公里的实测中发现，FSD在启动初期表现稳定，但随时间推移，“智障行为”频发，例如突然闯红灯或误入逆行道。这种“高开低走”的性能曲线，让监管机构怀疑系统是否存在“越用越傻”的缺陷。

端到端模型的“幻觉”与监管迟滞

特斯拉将FSD定位为“在驾驶员监督下实现智能驾驶”，但NHTSA的调查直指其核心矛盾：端到端人工智能的不可预测性。

FSD V14版本虽被宣传为“里程碑式更新”，却未能杜绝基础错误。行业专家分析，黑盒模型可能导致“幻觉”——系统在复杂环境中误判交通规则，而特斯拉只能通过迭代升级整体优化，难以精准定位单一问题。

更深的隐患在于监管与技术迭代的脱节。NHTSA的调查周期常长达18个月，而特斯拉的FSD版本已从V12升级至V14。

这种“猫鼠游戏”中，特斯拉利用监管窗口期加速技术进化，但安全风险却由用户承担。正如参议员布卢门撒尔所警告：“近乎碰撞的事件增多，必须优先审查FSD在铁路道口等高风险区域的表现”。

特斯拉的“自动驾驶神话”能撑多久？

调查消息公布后，特斯拉股价应声下跌1.4%。投资者担忧的不仅是召回风险，更是特斯拉商业叙事的崩塌。

马斯克曾将FSD视为“特斯拉价值核心”，并计划凭此打造无人驾驶出租车队。然而，若NHTSA最终认定FSD存在“不合理安全风险”，特斯拉可能被迫对近290万辆车实施召回。

召回并非首次。2023年，特斯拉就因驾驶员监控缺陷通过OTA升级修复Autopilot系统。但此次若FSD功能被限制，将直接冲击其高利润的软件收入。更长远的是，Robotaxi梦想可能因此搁浅。NHTSA对基础交通法规遵守能力的质疑，无疑为“完全无人驾驶”的获批蒙上阴影。

用户信任与行业警示

部分车主投诉称，特斯拉对FSD的问题“未解决甚至不承认”。这种态度与车企宣扬的“用户安全优先”形成反差。与此同时，传统车企在推进智能驾驶时更趋保守。例如，岚图梦想家凭借智能泊车辅助的稳定表现赢得市场认可，其策略是“功能有限但可靠”，与特斯拉的“激进全场景”形成鲜明对比。

新华社曾评论：“智能汽车需要技术根基，更需责任根基”。当特斯拉在创新与安全的平衡木上摇晃，整个行业亦在反思：是追逐炫酷的概念，还是回归安全的本质？

结语：

FSD的调查不仅是特斯拉的危机，更是自动驾驶行业的拐点。当288万辆车在监管的聚光灯下接受检视，一场关于技术边界、企业责任与用户安全的博弈正在上演。

无论结果如何，这场风波将重塑人们对“自动驾驶”的想象——它应是通往未来的桥梁，而非飘渺的空中楼阁。

来源：车探