摘要：模拟机市场通常只有两个方向，一个是支持整机研发的，另一个则是支持飞行培训的，今天我们主要说的是后者，因为后者有庞大的存量市场替换空间，为模拟机采用创新技术提供了足够的动力。

模拟机市场通常只有两个方向，一个是支持整机研发的，另一个则是支持飞行培训的，今天我们主要说的是后者，因为后者有庞大的存量市场替换空间，为模拟机采用创新技术提供了足够的动力。

TRU Simulation

TRU Simulation的Veris虚拟现实（VR）全动飞行模拟器已获得FAA 7级飞行训练设备资格。得克萨斯州赫斯特的贝尔训练学院（BTA）是Veris模拟器的发布客户，该模拟器复制了贝尔505直升机。Veris模拟器具有六自由度运动基座，承载TRU在其D级模拟器中使用的飞行数据和RealFeel数字电子控制加载系统。该运动系统使Veris模拟器能够“产生准确的飞行提示和振动”。

与一些VR模拟器不同，Veris配备了Garmin G1000H航空电子面板和其他驾驶舱设备，因此飞行员可以像真正的直升机一样按下按钮、启动开关和旋钮。由于驾驶舱使用真实设备，飞行员也可以在没有耳机的情况下在Veris中训练，例如，在模拟器中飞行前学习航空电子设备。

Veris的另一个优点是，Varjo VR头戴式耳机取代了全飞行模拟器所需的庞大视觉系统，同时保留了TRU的新图像生成器，该生成器由虚幻引擎提供动力。因此，Veris占用的空间要小得多，可以使用叉车轻松移动。运动基座和整个模拟器也更小、更轻，消除了建造全飞行模拟器所需的复杂混凝土基础的需要。

Adacel Technologies

Adacel Technologies已与Smart Eye建立战略合作，将眼动追踪功能整合到其MaxSim空中交通管制模拟平台中。该集成将使教员能够在模拟演习中监控ATC学员的眼球运动和注意力模式，提供有关管制员决策过程和态势感知水平的可量化数据。

Smart Eye的技术可以捕捉精确的注视模式和视觉注意力数据，教师可以对其进行分析，以确定学员可能需要额外关注或改进的特定领域。该系统旨在通过提供客观的绩效指标来加速学习成果，而不仅仅依赖于主观的教师评估。

Adacel一直引领着ATC训练技术的发展。与Smart Eye合作将先进的眼动追踪分析引入MaxSim，为教师提供前所未有的注意力、决策和态势感知洞察力，进一步提高安全性和培训效果。MaxSim为美国联邦航空局、美国空军和美国陆军提供各种作战场景下的管制员培训服务。眼动追踪集成最初将针对空中交通管制培训应用，并有可能扩展到其他航空培训领域。

Loft Dynamics

Loft Dynamics已获得额外资金，将帮助这家瑞士公司继续为航空开发虚拟现实（VR）模拟器，并扩大其核心直升机业务。筹集的资金总额已达到6000万美元，包括最近由The Friedkin Group领投的2400万美元B轮融资，阿拉斯加航空、现有股东Sky Dayton和Craft Ventures以及UP也参与其中。

全动Loft VR空客H125直升机模拟器通过了EASA和FAA认证。Loft Dynamics正在开发H145模拟器、全动VR空客A320和波音737模拟器以及云连接培训套件。比传统全飞行模拟器小12倍，成本也只是其一小部分，客机模拟器将包括触觉，以复制驾驶舱控制的感觉，以及身体和眼睛跟踪和“人工智能训练智能，以衡量飞行员的表现并提供量身定制的反馈”。

还包括LoftWIN，它允许教师记录场景、机动和程序的虚拟演示，然后学生可以回放。这些系统将使飞行员能够针对任何情况进行安全和定期的训练，包括罕见、高风险的情况和过去的航空悲剧。学生将能够使用Loft空间计算驱动的家庭培训套件在家学习，用于复习课程、访问沉浸式内容和远程培训。

飞行员培训没有跟上航空业的步伐。行业仍然在全国各地派遣学员坐在价值1000万至2000万美元的仓库大小的圆顶中，这是几十年来没有发展的技术。在飞行员短缺和空中交通增加的时代，这根本不再可持续。Loft Dynamics正在建立一个新的标准，一个更现实、更容易获得的标准。高质量、定期的培训会带来更好的飞行员。更好的飞行员意味着更安全的天空。

Axis Flight Simulation

Axis Flight Simulation为支线客机和公务机推出了重新设计的D级飞行模拟器。其对模拟器机舱的改造改善了维护的便利性，并使用了非特定于飞机类型的预制组件来加速交付。

全飞行模拟器的新外观，包括改进的外部图形，是与设计专家Formquadrat合作开发的。它包括一个模块化结构，将使模拟器更适合飞机运营商和飞行训练组织不断变化的需求。改进包括更容易访问单元顶部的模拟器投影仪。底部的挡板，包括内部的可移动模块，便于接近组件。

模拟器的驾驶舱和母舰现在可以分开建造，模拟器平台被分成两部分，以便更容易用标准卡车运输。Axis还添加了外部玻璃元素和状态灯。

Brunner Elektronik

瑞士联邦民航局为Brunner Elektronik的混合现实Novasim MR DA42 FNPT（飞行和导航程序）II飞行模拟器颁发了EASA标准的首个资格。汉莎航空培训将在其飞行员培训计划中使用该模拟器。

Novasim MR DA42复制了柴油动力钻石DA42，包括一个运动基座。飞行员使用Varjo XR-4混合现实耳机查看外部世界，而不是使用大型视觉显示器，该耳机具有直通式查看功能，因此飞行员可以看到真实的驾驶舱航空电子设备和控制装置并与之交互。这种模拟器的一个优点是飞行员可以看到任何方向；视野不受传统模拟器外屏幕的限制。Novasim MR DA42的图像由FlightSafety International的Vital 1150图像生成器提供，其质量与D级模拟器相同。

观点：模拟机市场本质上来说是可以根据客户定制的，然而这个客户并不是OEM，更多的是满足运行方培训的诉求，以往的技术支撑导致成本高昂的模拟机使得市场活力不足，但今天显然已经不同了，新的生产方式和技术元素使得模拟机变得更具多样性。在考虑未来电动航空市场的加持，必然会推动模拟机供应市场变得更加扁平化。

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来源：舒克游戏