满街都是雅迪爱玛，为啥续航冠军却不是它们？真相太现实了！

摘要：你有没有注意过，走在路上十辆电动车里八辆是雅迪或爱玛，这两个牌子几乎成了街车标配。可奇怪的是，那些宣传能跑四五百公里的“神车”——台铃豹子超能版、立马H5三代远航版、小刀K8长征版，反而不见踪影。一台立马H5三代用了比亚迪的磷酸铁锂电池，标称续航直接干到500

你有没有注意过，走在路上十辆电动车里八辆是雅迪或爱玛，这两个牌子几乎成了街车标配。可奇怪的是，那些宣传能跑四五百公里的“神车”——台铃豹子超能版、立马H5三代远航版、小刀K8长征版，反而不见踪影。一台立马H5三代用了比亚迪的磷酸铁锂电池，标称续航直接干到500公里，台铃那款云动力系统的车型也冲破了400公里，小刀K8都超过了250公里。再看雅迪、爱玛，大多数车型续航也就60到120公里，连人家一半都不到。明明技术不差，为啥不把续航拉满？这事儿真挺值得琢磨的。

其实反过来看就明白了。你说谁天天要骑500公里？外卖骑手一天最多跑200公里顶天了，普通上班族从家到公司来回才几十公里，接送孩子买个菜，一周充一次电都够用。对大多数人来说，车能不能修、坏了去哪找门店、坐垫舒不舒服、刹车灵不灵，比“我能跑多远”重要多了。雅迪和爱玛深谙这点，干脆不做续航军备竞赛，把力气花在你看不见的地方：车架焊接结实不结实，减震调校软硬合不合适，线路有没有防火材料包着。这些细节，用户不一定说得清，但骑久了就知道谁靠谱。

再说价格。你想啊，一块大容量电池得多贵？续航翻倍，电池成本可能直接翻两倍都不止。一台普通电动车才卖五六千，要是塞进去一块动辄上万的电池，整车价格得破万，谁还买得起？小牛、台铃这些主打长续航的品牌，不少车型售价破万，目标用户本来就是少数愿意为参数买单的人。但雅迪爱玛不一样，它们要的是走量，是让县城大爷大妈都能轻松入手。便宜不是偷工减料，而是算准了这笔账：续航够用就行，其他地方不能抠。